Construcció del gasoducte nord-europeu: foto

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

La construcció del gasoducte nord-europeu va ser precedida per llargues i difícils negociacions entre tots els països participants, els estats bàltics, l'Europa de l'Est i Escandinàvia. S'han hagut de resoldre moltes qüestions econòmiques, polítiques i ambientals abans que el gasoducte es pogués col·locar sota el mar Bàltic.

Motius per començar la construcció

Diverses grans potències europees han mostrat interès a construir un nou gasoducte que passi per alt les rutes tradicionals d'exportació de gas des de Yamal i Sibèria oriental.

Un dels principals motius de la construcció del gasoducte nord-europeu va ser el desig dels països importadors de reduir la dependència dels països de trànsit. Rússia també estava interessada a augmentar les exportacions de gas natural i millorar l'estabilitat durant el trànsit.

Un dels requisits previs per a l'inici de la construcció eren els freqüents conflictes entre les companyies de gas russesi Ucraïna, que Gazprom ha acusat repetidament d'extracció no autoritzada de gas del gasoducte i xantatge. Les autoritats ucraïneses amenaçaven regularment amb aturar el trànsit de gas cap a Europa si la part russa no acceptava baixar els preus.

Inici de la construcció

La construcció del gasoducte del nord d'Europa va començar el 2010. Rússia, Alemanya, Holanda, França van participar en la preparació i implementació d'un projecte tècnicament complex. No obstant això, la plena implementació no va ser possible sense consultes amb altres països de la regió bàltica. Estònia, Letònia, Lituània i Polònia han fet una sèrie d'intents per retardar l'inici de la construcció del sistema de canonades.

La raó per la qual alguns països bàltics van dificultar el procés va ser que la logística del gasoducte d'Europa del Nord estava canviant el panorama econòmic existent de la regió.

Posició de Finlàndia

Al seu torn, Finlàndia va presentar requisits ambientals extremadament estrictes per als projectes. Tenint en compte on es troba el gasoducte del nord d'Europa, es van requerir diverses revisions ambientals serioses.

Després de completar tots els tràmits necessaris, Finlàndia va donar el seu consentiment per a l'execució del projecte. Una de les raons per les quals Finlàndia va acceptar construir un gasoducte perillós per al medi ambient és que el gas natural té el nivell més baix d'emissions de diòxid de carboni, la qual cosa significa que al final el projecte es justifica mediambientalment..

Característiques principals del gasoducte

Des de l'inici de la seva construcció, el projecte va assumir sucursals a la regió de Kaliningrad, Finlàndia, Suècia, Holanda i el Regne Unit. La longitud total del gasoducte és d'uns 3.000 km, però la part terrestre, situada a Rússia, no supera els 897 km.

El principal proveïdor de matèries primeres per al gasoducte del nord d'Europa és el camp Yuzhno-Russkoye, que es troba a la part oriental del districte autònom de Yamalo-Nenets.

Tot i que el gasoducte forma part d'un complex sistema de transport de gas europeu, la part principal, anomenada "Nord Stream", són dues canonades que recorren el fons del mar Bàltic. Aquesta és la part més tècnica del sistema.

Parlant d'on es troba el gasoducte del nord d'Europa, podem dir amb seguretat que el punt de partida de la ruta submarina es troba a la badia de Portovaya, a la regió de Leningrad. Aquí hi ha una estació de compressió que bombeja gas natural a la canonada.

A més, la canonada va sota l'aigua i només es mostra a terra a la ciutat alemanya de Greifswalde. Cal destacar que la ruta marítima no passa pel territori de cap estat, ja que es troba en aigües neutrals.

Funcions d'infraestructura úniques

Implementar un projecte tan ambiciós no va ser una tasca fàcil. Per exemple, l'estació de compressor de Portovaya es considera un objecte únic en el seu tipus en la infraestructura global de gas. La seva capacitat total és de 366 MW.

Gràcies a aquest indicador, és possible aconseguir una pressió de 220 bar a l'entrada. A la sortida d'Alemanya, la pressió ja és de 106 bar, però encara és suficient per transportar matèries primeres durant un centenar de quilòmetres. Així, gràcies a una solució tècnica única a Rússia, és possible subministrar gas en mode sense compressor durant tota la ruta.

El gasoducte d'Europa del Nord, amb 2 cadenes capaços de transportar 55.000.000.000 de metres cúbics de gas a l'any, és el gasoducte submarí més llarg del planeta.

Infraestructura terrestre de Nord Stream

Des d'un punt de vista tècnic, el gasoducte nord-europeu és la part submarina d'un gran bucle del gasoducte Yamal-Europa. El seu inici es troba a la ciutat de Gryazovets, regió de Vologda. Va ser des d'allà on es va construir el gasoducte fins a Vyborg el 2012. La longitud d'aquest segment del gasoducte d'Europa del Nord era de 917 km.

Per connectar Nord Stream amb la infraestructura de gas europea, es van construir dos nous gasoductes a Europa. OPAL es va construir a Alemanya i el gasoducte NEL va permetre transportar gas rus al nord-oest d'Europa.

El ple funcionament d'aquest projecte seria impossible sense una base sòlida de recursos. Per tal d'assegurar l'ompliment ininterromput de la canonada, es van desenvolupar dos nous dipòsits. El primer, Yuzhno-Russkoe, es troba prop de la ciutat d'Urengoy. El segon és a la península de Yamal, es diu Bovanenkovo.

Tots dosaquests camps es van connectar al sistema comú de transport de gas natural rus mitjançant la construcció d'una nova branca "Bovanenkovo - Ukhta", la longitud de la qual era de 1100 km.

Recerca abans de la construcció

L'any 1997 es van iniciar els treballs preparatoris per a la construcció del tram submarí. Es van dur a terme estudis científics sofisticats, gràcies als quals es va poder determinar la futura ruta del gasoducte.

L'any 2000, la Unió Europea va decidir donar a aquest projecte l'estatus de Xarxa Transeuropea. Paral·lelament, ja en la fase inicial, el cost del treball de recerca ascendia a 100.000.000 €.

Cinc anys més tard, es van començar a treballar a la construcció de les parts terrestres del gasoducte d'Europa del Nord a Rússia.

Seguretat ambiental i dificultats tècniques

Tan aviat com els polítics europeus van començar a discutir públicament un possible projecte de transport, els ecologistes van expressar una gran preocupació. A part que la regió del mar Bàltic és extremadament fràgil des del punt de vista ecològic, també hi ha dificultats inesperades, com les conseqüències de la Segona Guerra Mundial. Com ja sabeu, al fons del mar es troben en gran nombre vaixells enfonsats amb munició, mines antinaus i enterraments d'explosius de postguerra.

Tots aquests factors podrien afectar negativament tant la construcció del gasoducte com el seu posterior funcionament. En cas d'una detonació inesperada d'anticles petxines podrien filtrar gas al mar, cosa que comportaria un gran desastre ambiental. Per tant, va necessitar molt de temps un estudi exhaustiu dels possibles riscos per prevenir-los.

Els efectes de la construcció de canonades sobre la migració dels peixos es van estudiar per separat. No obstant això, com a resultat, els experts van arribar a la conclusió que el gasoducte no tindrà un impacte a llarg termini en el nombre i les rutes de migració i, després de la finalització de la construcció, la vida marina podrà tornar al seu lloc habitual.

Ampliació del projecte

Convençuts de la seguretat i eficiència de la tecnologia de col·locació de canonades al fons marí del projecte Nord Stream, els socis van decidir augmentar la capacitat de transport del projecte amb la col·locació de la 3a línia del Gasoducte del Nord d'Europa, també conegut com a Nord Stream 2.

No hi ha res d'estranyar que el projecte, afectant els interessos de molts països de la regió, va provocar una àmplia discussió pública i política. De nou, els països bàltics, així com Polònia, van ser els opositors al projecte.

Un dels principals contractistes del projecte va ser l'empresa de Sant Petersburg North European Gas Pipeline Logistics, especialitzada en la construcció i explotació de gasoductes en condicions difícils.

El nou projecte va passar per les mateixes etapes d'aprovació que el primer. Es van tornar a tenir en compte els interessos de tots els països interessats de la regió en el camp de l'ecologia. Tanmateix, també s'han aplicat algunes tecnologies innovadores que contribueixen a una major seguretat operativa.

El punt de partida del nouEl port d'Ust-Luga, a la costa sud del golf de Finlàndia, va ser escollit com a gasoducte. Simultàniament a l'inici de la construcció del gasoducte, es va iniciar la construcció del B altic LNG, per al qual també es va construir una branca de 360 km de llargada.

Tecnologia de col·locació de canonades

La longitud del nou gasoducte era de 1200 km. La seva construcció va requerir més de 200.000 canonades, cadascuna de les quals va necessitar un tractament especial i protecció contra l'entorn agressiu del mar Bàltic.

La col·locació de canonades al fons marí es realitza mitjançant una plataforma automatitzada, amb una velocitat d'uns 3 km al dia, és a dir, es poden col·locar 1224 km en uns 14 mesos. Aquesta tecnologia consisteix en la col·locació automàtica de canonades acabades al fons amb la seva connexió mitjançant soldadura d' alta precisió. Les mànigues retràctils es posen per sobre de les canonades connectades.

No obstant això, abans de posar l'estructura al fons, s'ha de preparar. Mentre encara està a terra, cada canonada està coberta amb una capa especial anticorrosió formada per resines epoxi, polietilè i una camisa de formigó armat.

Crítica al projecte Nord Stream 2

Si bé el primer Nord Stream va ser criticat principalment pel risc per al medi ambient de la regió, la segona part del projecte és criticada per la seva inutilitat en termes de beneficis econòmics.

Tot i que els planificadors afirmen que el gasoducte donarà els seus fruits en vuit anys, molts economistes critiquen aquesta posició. Recentment, hi ha hagut una tendència a la baixa dels preus al mónper al gas natural, així com la disminució del consum d'aquest combustible. Tot això pot fer que el període d'amortització del projecte pugui allargar-se fins a 30 anys o més.

No obstant això, es pot oposar aquesta declaració dient que el període de recuperació de Nord Stream 1 no serà superior a 14 anys. A més, encara que les inversions en aquests projectes es consideren arriscades, també poden aportar dividends significatius si tenen èxit. I davant la situació del gasoducte nord-europeu, la foto és a l'article, el banc italià Intesa Sanpaolo es va arriscar.