Gasoline "Shell": ressenyes i especificacions

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

L'article no és un anunci dels productes Shell, així que primer definirem els criteris per a un bon combustible per a automòbils en principi, i després tractarem els matisos de la gasolina de la marca Shell. Hi ha moltes ressenyes sobre ell dels automobilistes, i són més subjectives. Per tant, entendrem sense emocions i "lletres".

Què és la bona gasolina des del punt de vista d'un conductor?

Des del punt de vista d'un consumidor normal, una bona gasolina és una arrencada fàcil del motor d'un cotxe, literalment amb mitja volta. Si el combustible és d' alta qualitat, la temperatura de l'aire per sota de zero no interferirà amb l'arrencada ràpida del motor, fins i tot en temps fred. El cotxe circula per la carretera fàcilment i sense problemes. La gasolina d' alta qualitat allibera els motoristes del tediós enrenou de canviar les espelmes, i encara més de rentar el bloc de combustible del cotxe.

Segons les característiques físiques i químiques, la detonació és el principal factor d' alta qualitat.

Toc i octà

La detonació sempre s'ha de recordari, per descomptat, entendre aquest concepte. En el seu nucli, es tracta d'una combustió incompleta i defectuosa del combustible al motor. Aquest procés es manifesta immediatament en forma d'un cop metàl·lic al motor i un "esternut" del motor: el seu funcionament inestable. Al tub d'escapament, també podeu veure símptomes desagradables de detonació: es tracta d'escapaments amb fum negre. Per què és perillosa la detonació en el motor d'un cotxe? És molt senzill: simplement el destruirà.

Per tal de minimitzar el risc de detonació, la gasolina ha de ser estable. I aquesta estabilitat determina el nombre d'octà. El seu nivell només mostra el grau d'estabilitat de la gasolina. Segons aquesta lògica, la gasolina AI-98 està qualificada com la més estable i, per tant, d' alta qualitat.

Una paraula als camions cisterna

Si necessiteu revisions objectives i alhora professionals de la benzina a les benzineres Shell, us serà útil preguntar per començar.

Hi ha molts recursos al web sobre el combustible de la gasolina i el servei a les benzineres. Les ressenyes sobre la gasolina Shell, així com sobre altres marques, difereixen en objectivitat i, el més important, professionalitat. No obstant això, es poden detectar tendències i conclusions generals.

A qualsevol benzinera, el tema del combustible és el més important. Hi ha exactament quatre criteris d'avaluació:

• qualitat (número d'octà, etc.);
• preu;
• tecnologies d'emmagatzematge;
• precisió d'ompliment.

Segons molts vaixells cisterna, totes les empreses comercials tenen el mateix combustible: la gasolina també és gasolina a l'Àfrica. Condicions de lliurament iemmagatzematge.

Factors d'enviament i emmagatzematge

Totes les estacions de servei tenen els anomenats dispensadors de combustible (TRK). En la seva essència, són instruments de mesura, per tant s'han de revisar periòdicament (verificació permanent). Al mateix temps, els empleats de les benzineres utilitzen aparells de mesura especials i la seva verificació es realitza trimestralment.

Els nous equips i la disciplina tecnològica a les benzineres Shell eliminen pràcticament la possibilitat d'infraccions o abusos durant l'aprovisionament (subompliment).

La gasolina s'emmagatzema en dipòsits que també fan una funció de mesura. La seva verificació es realitza amb molta menys freqüència, només un cop cada cinc anys. Però el criteri principal per a la qualitat de la gasolina als dipòsits és una cosa completament diferent. Aquesta és la densitat de trànsit a la benzinera.

Si aquesta densitat és baixa, és a dir, els cotxes poques vegades entren i es recarreguen, la gasolina del dipòsit s'estanca i es formen sediments a la part inferior. Pot entrar al dipòsit de gasolina del cotxe amb totes les conseqüències que se'n deriven: cremar bobines, netejar el sistema de combustible, etc.

A jutjar per les revisions sobre la qualitat de la gasolina Shell, està assegurada contra aquests problemes gràcies als nous equips de bons fabricants a les benzineres de marca.

Anàlisi de ressenyes

Analitzant les nombroses revisions sobre la qualitat de la gasolina a les benzineres Shell, podem extreure certes conclusions, el to general de les quals és majoritàriament positiu. Encara que també hi ha comentaris negatius.

Revisions sobre la gasolinaEls Shell 95 generalment no estan malament i tenen un aspecte semblant a això: amb un ús prolongat, les espelmes no cal canviar-les, es mantenen en bon estat. El tub d'escapament no fa fum. Els fans de Shell-95 sovint critiquen el V-Power "carregat". No creuen en les drogues miracles.

Les ressenyes sobre la gasolina Shell-98 també són generalment positives. Això és especialment evident en els resultats de la recerca d'especialistes. Al rànquing de la revista "Al darrere del volant" el 2018 entre les benzineres russes pel que fa a la qualitat de la gasolina, les benzineres Shell van ocupar el primer lloc amb confiança. Com a part del mateix estudi, es va provar la benzina Shell-98 per complir amb les seves característiques estàndard.

Què t'agrada de les benzineres Shell

• Possibilitat de postpagament (pagament després d'omplir) a totes les benzineres Shell, fins i tot a les zones on no existia aquest mètode de pagament abans que apareguessin.
• La benzina de qualsevol marca és sempre bona, tot i que es tracta de benzineres de diferents proveïdors.
• El sistema de bonificació del club Shell com a fet de l'existència. Però hi ha inconvenients (més sobre ells a continuació).
• El cafè és el mateix a totes les benzineres Shell i sempre d' alta qualitat. Es pot comprar amb bonificacions del club.
• Camions de combustible de nova tecnologia.
• Neteja, comoditat general i servei. El nivell està per sobre de la mitjana, només per darrere de les benzineres BP (aquest article sovint s'anomena a les revisions de la gasolina Shell a Moscou).
• Totes les benzineres només tenen equipament nou i d'última generació.

El que no t'agrada de les benzineres Shell

• L' alt cost de la gasolina de marca. Shell és una de les marques més cares de Rússia, inclosa tota la gamma de marques de combustible.
• Un nombre reduït de benzineres per regió. La xarxa s'està expandint, però, a jutjar per les revisions, està perdent qualitat de servei i gasolina. El fet és que en una part important de les regions, el desenvolupament de la xarxa es produeix només a través de la franquícia. La qualitat de la gasolina dels seus proveïdors encara és una qüestió oberta. Almenys, és massa aviat per parlar de l'estabilitat dels seus indicadors de combustible.
• Elecció de productes deficients per a les bonificacions del club. Els productes són massa cars i de baixa qualitat (excepte el cafè excel·lent).
• Molts clients no estan satisfets amb el rentat "anticongelant" extremadament olorós.

Revisions de gasolina Shell V-Power: val la pena pagar més?

Cada nova marca de combustible es desenvolupa amb cura i durant molt de temps: durant uns cinc anys. La major part del temps està ocupat per nombroses proves de la pròpia gasolina i del procés de subministrament per a cada enllaç.

Els autors de la nova marca V-Power afirmen que la seva producció costa molt més que el refinament tradicional del petroli segons els estàndards de les qualitats de la gasolina. La nova generació de combustible és multifuncional, es diferencia fins i tot de les marques de gasolina "autòctones".

Aquí és el que fa que aquesta versatilitat (segons les ressenyes de l'autor sobre la gasolina Shell):

• minimitzar els dipòsits de carboni a la superfície interior del motor;
• propietats de neteja de la gasolina (neteja de motors);
• propietats protectores contra la fricció i la corrosió.

Segons el fabricant, totes aquestes propietats increïbles les donen al combustible additius amb una fórmula especial que "permet augmentar la dinàmica del motor netejant les parts internes i la superfície dels dipòsits i una perfecta combustió completa de el combustible". Aquestes característiques són impressionants.

Elixirs per a motors

Els additius moderns són composicions senceres i tenen propietats realment màgiques que fan que les marques de gasolina cares i avançades siguin gairebé un elixir de salut i joventut per als motors dels cotxes. És realment així?

El tipus més objectiu de comentaris sobre la qualitat del combustible prové de les proves realitzades per empreses externes que no estan interessades a fer pressió pels productes Shell. Aquesta prova va ser l'estudi dels graus de gasolina AI-95 i AI-98 a diverses benzineres de Moscou i Sant Petersburg, que va ser realitzat per especialistes d'Autoreview, el recurs de xarxa més autoritzat per als automobilistes russos.

Resultats de la prova independent

Els resultats van ser molt encoratjadors: en els graus de gasolina 95 i 98, els additius nocius que s'afegiaven al combustible abans es van oblidar. Sofre, benzè, resines, manganès i, finalment, additius de ferro: tot era normal.

Segons els paràmetres principals, la gasolina Shell 95 i 98 compleixen amb els GOST i, la qual cosa és especialment encoratjador, amb els estàndards Euro 3.

El resultat de la prova està fora de dubte. A les benzineres de la marca Shell (així com BP, TNK i"Lukoil") venen gasolina d' alta qualitat que compleix les característiques declarades. Les conclusions per als automobilistes són encara més clares: les benzines Shell es poden abocar als cotxes estrangers moderns sense por.

Els consells següents són importants: la gasolina que contingui un additiu detergent s'ha d'utilitzar constantment, i no ocasionalment en forma de "rentat" de les peces del motor. Si utilitzeu V-Power constantment, la placa no es formarà en absolut. Si omples gasolina sense additius, també de forma continuada.

Tot es tracta dels detergents

Al final, vaig omplir un dipòsit ple de V-Power i el cotxe només va cruixir.

Aquesta és una de les cites típiques dels fòrums de discussió sobre gasolina V-Power de Shell. Els consumidors, segons les seves opinions, es van dividir en dos camps. Alguns creuen que no té sentit pagar en excés per les vagues promeses dels fabricants i el seu "màrqueting nu". Amb una llei altat general a la línia de productes Shell, fan servir gasolina normal 95 o 98, fent arguments força seriosos.

Altres, en les seves revisions sobre la gasolina a les benzineres Shell, assenyalen un menor consum de combustible, un rendiment ideal del motor i consideren que V-Power és l'única opció per als seus cotxes. Els seus arguments no són menys seriosos.

Es tracta de la subjectivitat d'aquest tipus de disputes i raonaments, que es basen en sentiments personals sobre com es comporta el motor en resposta a l'ompliment d'un tipus diferent de combustible. Per tant, prendre's seriosament les ressenyes d'aficionats de la gasolina Shell sembla ser una tasca ingrata.

La qüestió de com i on s'afegeixen additius interessa a molts conductors. Al cap i a la fi, tota la línia de gasolines Shell està feta amb productes de la granja de tancs de Ryazan o Yaroslavl. En altres paraules, la gasolina de Ryazan es converteix en un V-Power d'elit només gràcies a aquest additiu.

L'additiu s'afegeix de dues maneres. En el primer cas, es fa al dipòsit d'oli, abocant-lo directament al camió de combustible. En el segon, això es fa en un camió de combustible especial, on hi ha un dipòsit separat amb un additiu que es pot afegir al dipòsit general mitjançant un comandament remot amb gran precisió.

Hi ha una pregunta legítima. Si convertir la gasolina normal a premium és un procés elemental, per què és tan car V-Power? La resposta és senzilla i s'aplica a tota la línia de productes Shell: l'empresa cobra pel compliment exacte dels requisits tecnològics, l'estabilitat de tots els processos de producció i l' alt nivell de servei a les seves benzineres. Si ens fixem, aquest és un conjunt de serveis força adequat, tenint en compte l' alta competència al mercat rus de la gasolina. D'una manera o altra, la marca Shell està associada a les propietats estables de la gasolina i al servei d' alta qualitat. I això és el més important.