2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21
L'avió Boeing és una llegenda de l'aviació mundial. Va començar la seva història el dia en què un llenyataire ric de Seattle William Boeing, arribant a una fira comercial, va veure l'aeronau. En aquell moment, es va apoderar d'un desig inexpugnable de volar.
Durant uns quants anys ell, turmentat pel desig, va intentar que aviadors el portés en vol. I quan el seu somni es va fer realitat, William Boeing ja no es podia imaginar sense aviació i va decidir construir el seu propi negoci en el camp de la construcció d'avions. El 1916 es va desenvolupar i muntar el primer hidroavió. Va ser construït en un antic cobert d'embarcacions prop de Seattle, a l'illa, pel futur gran industrial, l'enginyer autodidacta Verba Monter i l'entusiasmu Conrad Westervelt, tinent de la Marina dels EUA. El primer avió Boeing va enlairar el juliol de 1916. El dispositiu va tenir èxit i per diners van organitzar passejades aèries per a aquells que ho desitjaven. William Boeing no es va aturar aquí. Un mes després, per 100.000 dòlars, va comprar Pacific Aero Products Co, que aviat va passar a anomenar-se Boeing Airplane Company i immediatament va rebre una gran comanda de l'Armada. Els Estats Units construiran 50 hidroavions per utilitzar-los a la Primera Guerra Mundial.
William Boeing no només era un enginyer i aviador dotat, sinó també un gran home de negocis. A més de la construcció d'avions, la seva empresa va guanyar el 1927
licitat per l'Oficina Federal de Correus dels Estats Units i es va convertir en el primer transportista de correu aeri del món amb l'A-40 especialment dissenyat. El 1929, un Boeing Model 80-A va aixecar a l'aire 12 passatgers, la tripulació i dos assistents de vol. Van ser els primers assistents de vol del món. I l'any següent, William Boeing va presentar l'avió Boeing Monomail al públic nord-americà. Era un vehicle utilitari. En disseny, racionalització i arquitectura, s'assemblava als Boeing moderns. A partir d'aquest moment, l'empresa William Boeing es va convertir en una gran corporació amb divisions i branques que produïen motors, dissenyaven avions, entrenaven pilots i personal tècnic i oferien serveis d'aviació. L'empresa era tan gran que el govern dels EUA va aprovar una llei l'any 1934 que declarava que els fabricants d'avions no tenien permís per fer transport postal i de transport. Va ser un fiasco. La corporació va haver de dividir-se en diverses empreses i el mateix William Boeing, després d'haver lliurat el consell a amics i col·legues, va dimitir.
L'empresa, però, va continuar mantenint-se a flotació. Durant la Gran Guerra Patriòtica, va produir els famosos avions d'atac Douglas i els caces Kaydet. Va participar en el programa Apol·lo de la NASA a la dècada de 1960. I dinsEl 1967, una autèntica obra mestra de la Boeing Airplane Company, el Boeing 737, va sortir al cel. En tota la història de la indústria aeronàutica, aquest és el cotxe més venut i més popular. S'han adquirit més de 2.000 unitats. Un any més tard, un gegant, el Boeing 747-400, va sortir de la cadena de muntatge de l'empresa. L'envergadura d'aquest avió era més gran que la distància que els pioners de l'aviació, els germans Wright, van volar en el seu primer vol. Des de llavors, la Boeing Airplane Company ha produït molts cotxes gloriosos, però, per desgràcia, no hi ha hagut aquests èxits. Avui dia, la corporació és la més gran dels EUA en la indústria aeroespacial i subministra els seus productes a més de 80 països.
Recomanat:
Aviació petita de Rússia: avions, helicòpters, aeròdroms, perspectives de desenvolupament
La petita aviació de Rússia (avions, helicòpters) és un autèntic orgull per a tots els ciutadans del nostre país. La majoria estan acostumats a pensar que aquesta tècnica és extremadament complexa i cara, només uns pocs seleccionats hi tenen accés. De fet, aquesta indústria no és tan tancada com diuen els estereotips
Plant d'aviació d'Irkutsk: la llegenda de la indústria aeronàutica nacional
La planta d'aviació d'Irkutsk (antiga planta núm. 39) produeix avions militars de l'Oficina de Disseny de Sukhoi, que inclouen caces per a la Xina, l'Índia, Malàisia, Veneçuela, Algèria i Indonèsia. S'estan produint sistemes i components per a la companyia Airbus, està en marxa un projecte per a la producció d'un avió de passatgers
Aviació moderna. Avions militars moderns - PAK-FA, MiG-29
Avui, el paper de l'aviació en un conflicte militar és difícil de sobreestimar. L'aviació moderna és la corona del progrés científic i tecnològic. Avui descobrirem quines perspectives té aquesta branca de la indústria militar i quins models d'avions es consideren els millors del món
Avions americans. Avions civils i militars dels EUA
L'aviació nord-americana és avui un pioner en el camp de la construcció d'avions. Als Estats Units, aquesta situació es considera completament natural. Després de tot, els avions nord-americans recorren la seva història des del primer vol dels germans Wright. La direcció principal en el desenvolupament dels projectes d'aviació nord-americans continua sent l'augment de la velocitat dels avions de combat i la capacitat de càrrega dels vehicles de transport i de passatgers
Comparació dels millors avions (5a generació). Avions de 5a generació
De 5a generació són tres models de fama mundial: el rus T-50, l'americà F-22 (Raptor) i el xinès J-20 (Black Eagle). Són aquests països els que, davant de qualsevol situació global greu, podran influir en la situació geopolítica del món. Quin model és millor i qui serà capaç de capturar l'espai aeri?
