Comparació dels millors avions (5a generació). Avions de 5a generació

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2024-01-17 18:43

Els avionsde 5a generació són tres models de fama mundial: el rus T-50, l'americà F-22 (Raptor) i el xinès J-20 (Black Eagle). Són aquests països els que, davant de qualsevol situació global greu, podran influir en la situació geopolítica del món. Quin model és millor i qui pot capturar l'espai aeri?

A la guerra com a la guerra

Avui podem dir que molts països estan duent a terme una guerra a gran escala, en la qual el paper principal no el juguen les armes, sinó les tecnologies innovadores i les armes ultraprecises. En aquest context, l'aviació militar juga un paper important, és a dir, la seva 5a generació. L'avió T-50 de fabricació russa pot convertir-se en un digne competidor d' altres vehicles aeris. Aquests models d'avantguarda inclouen:

1. Fàcil destrucció d'objectius estratègics enemics.
2. La capacitat de paralitzar tota la indústria de defensa d'un país.

Mirem aquests tres vehicles amb més detall per entendre què ofereixen els diferents països com a armes fiables.

T-50 PAK FA (Rússia): com va començar tot

Aeronaus de la 5a generació es van començar a desenvolupar no fa gaire, i al principi el disseny va ser realitzat per oficines de disseny de caces a la Unió Soviètica. Va ser als anys 80 quan es va començar a treballar a gran escala en la producció d'un caça multifuncional. En primer lloc, es va planejar crear un interceptor de llarg abast que pogués convertir-se en un substitut digne del Su-27 i el MiG-31. Els principals requisits per al model eren els següents:

• multifuncionalitat, és a dir, la capacitat d'actuar sobre qualsevol tipus d'objectiu: aire, terra i superfície;
• baixa visibilitat en qualsevol espectre, des de visual fins a tèrmics i electromagnètics;
• maniobrabilitat única, que permetria la implementació de tècniques no convencionals i elements tàctics de combat aeri;
• interval ampliat de possibles modes de vol;
• velocitat de vol supersònic.

Primer avió grumos

Abans de l'aparició de l'avió rus de 5a generació, van patir tot tipus de millores. Així, primer, el Su-47 va ser nomenat com a principal caça interceptor, després el prometedor caça Su-27KM. Tanmateix, cap d'aquests models podria estar de cap manera entre la cinquena generació. És per això que l'any 1998 es va elaborar un nou mandatper crear un lluitador únic. Durant aquest temps, es van pensar molts models, només el 2001 es va pensar el prometedor complex d'aviació de l'aviació de primera línia PAK FA..

Progrés reeixit

El primer avió de la cinquena generació de Rússia es va començar a produir a Komsomolsk-on-Amur l'any 2006. L'any 2009 es van crear tres mostres tècniques, després de les quals es van provar. El primer vol ja es va realitzar l'any 2010, fet que va permetre identificar problemes amb el sistema de direcció i frenada. Tal com s'indica als informes dels desenvolupadors, aquest model es caracteritza per la simplicitat i la facilitat de manteniment, la capacitat de desenvolupar velocitat sense postcombustió, la maniobrabilitat amb altes sobrecàrregues i el sigil.

En aquells dies, només els Estats Units i Rússia podien presumir de tenir avions de 5a generació al seu arsenal. Hi havia rumors que els xinesos també estaven planejant crear un nou producte. De cara al futur, diguem que el van crear, i pel que fa a les seves característiques, no era de cap manera inferior als seus homòlegs nord-americans i russos.

Avantatges del T-50 PAK FA

Com han assenyalat molts experts, la cinquena generació d'avions russos té característiques úniques. En primer lloc, els models són atractius, ja que realitzen les funcions tant de caça com d'avió d'atac. A més, la nova suite d'aviònica integra una funció de pilot electrònic. Els avions de la 5a generació de Rússia estan equipats amb una estació de radar prometedora, que es complementa amb una matriu d'antenes en fase. La seva característica és la reducciócàrrega sobre el pilot, que pot concentrar-se i realitzar tasques tàctiques.

equip PAK FA

Els Els caces Supernova, creats a Rússia, estan equipats amb un equipament únic a bord. La seva particularitat és que és possible intercanviar dades en línia, i la comunicació es realitza tant amb sistemes de control terrestre com dins del grup d'aviació. Gràcies a l'ús de materials moderns i tecnologies úniques, els avions militars russos de la cinquena generació es distingeixen per un disseny aerodinàmic i un nivell baix de diversos graus de detecció. Gràcies a això, s'incrementa l'eficàcia de combat dels avions contra diversos tipus d'objectius. El disseny del model es fa de manera que es minimitzi la visibilitat de l'avió. El motor PAK FA consta d'un 80% de peces noves, fet que va permetre augmentar la fiabilitat i la durabilitat del recurs.

T-50 és un avió de 5a generació que pertany a la classe pesada. Una novetat en la construcció de motors russos és un sistema d'encesa per plasma, que proporciona un arrencada del motor sense oxigen. També, per primera vegada, es va utilitzar el control digital en avions de fabricació nacional: aquest sistema és mòbil i flexible. Pel que fa a les armes, està previst equipar el PAK FA amb armes fora i dins de la suspensió.

Característiques de les armes

T-50 és un avió de 5a generació que podrà lluitar a diferents distàncies. Per fer-ho, està equipat amb míssils de diversos tipus. L'ús d'èxits moderns permetrà detectar l'aire i el terrainstal·lacions amb més eficiència. A més, el model estarà equipat amb un sistema d'informació unificat per a l'ús i el control de combat per tal d'intercanviar dades amb altres aeronaus. De les novetats, l'aeronau rebrà un sistema de navegació basat en navegació GPS/GLONASS, així com REM, EW i supressió del cercador d'infrarojos i fusibles remots dels míssils enemics, EDSU, un sistema de recàrrega de combustible en vol i un dos- paracaigudes de frenada de cúpula.

Els experts estrangers han arribat a la conclusió que l'avió rus més nou de la cinquena generació és un autèntic èxit per als enginyers que van poder dissenyar una unitat tan discreta.

F-22 ("Raptor") EUA

Aquest avió pot ser considerat el millor avió del segle XXI. Això es deu al fet que en aquest model, els desenvolupadors van poder encarnar les últimes delícies en el camp de l'aviació. L'avió de combat F / A-22 es va començar a dissenyar l'any 1991 i es va crear sobre la base de les modernes eines de disseny assistit per ordinador. Els avions nord-americans de 5a generació es consideren els més potents i forts del món, ja que es distingeixen per un vol llarg a velocitats supersòniques i poden mostrar tàctiques úniques.

En comparació amb l'avió rus, l'F/A-22 té un sistema de control de vectors d'empenta, el que resulta en una maniobrabilitat millorada. Això (així com l' alt nivell d'equipament electrònic) va convertir aquest model en el més potent del món. No obstant això, molts experts assenyalen que els avions russos de 5a generació poden competir amb els seus homòlegs nord-americans en termes de potència ifiabilitat.

S'observa que el complex defensiu de l'avió rus resol molts problemes amb la identificació d'objectes amb gran precisió, encara que l'equipament del Raptor s'assembla al dels avions d'atac. L'avió nord-americà, al seu torn, pot presumir d'estar equipat amb una nova generació de bombes ajustables, que estan equipades amb un sistema de guia per satèl·lit inercial.

Equipment Raptor

Per fer que l'avió sigui menys visible, els desenvolupadors l'han equipat amb un sistema de mode passiu. Els avions militars nord-americans de la cinquena generació "Raptor" són capaços de detectar un gran objectiu aeri a una distància de fins a 300 km, terra - fins a 70 km. La cabina té un HUD gran angular amb un gran camp de visió, que també distingeix l'avió rus. De les armes, es pot destacar el canó incorporat Mb 1A2 (munició - 480 obusos), quatre míssils aire-aire, 6 míssils AIM-120C i dos míssils en compartiments. Als revestiments de les ales de l'avió hi ha diversos míssils.

L'avió nord-americà es va convertir en el primer avió de caça completament equipat amb un sistema d'equipament aeri integrat. Inclou un sistema central integrat de processament de dades, un sistema de comunicacions, navegació, identificació ICNIA i un complex de combat controlat electrònicament.

J-20 ("Àguila negra")

Si els avions russos de la cinquena generació són coneguts, els models de fabricació xinesa només conquereixen el món. Per tant, el model J-20 és un caça pesat, creat segons l'esquema "ànec". Tanmateix, segonsles seves característiques tècniques no es poden comparar ni amb el model rus ni amb el model nord-americà. Així, els experts assenyalen que l'avió xinès té problemes amb l'aerodinàmica, el seu rang de vol és curt en comparació amb el nostre model i el disseny que no s'ha tingut en compte augmenta la visibilitat del radar de la unitat. El principal problema dels caces xinesos és la manca de motors. Resulta que un avió pesat, global i ben visible no té ni maniobrabilitat ni fiabilitat en el seu funcionament. En conseqüència, l'avió rus de cinquena generació més recent i l'American Raptor segueixen sent els més fiables del món.

Anàlisi comparativa

Comparem dos models: producció russa i americana:

Característiques tàctiques i tècniques	T-50 rus	American "Raptor"
Tripulació	1 persona	1 persona
Zona de l'ala	78, 8 m²	78 m²
Durada del vol	3, 3 hores	3 hores
Velocitat màxima	2, Mach 6	2, Mach 4
Rang de vol	2200 km	5500 km
Pes màxim a l'enlairament	37.000 kg	38000 kg
Sostre de combat	19, 2 km	18 km

Conclusions: qui és millor?

Els últims avions de caça de més gran potència actualment només estan disponibles als EUA i Rússia. Qui prevaldrà si els avions xoquen a l'aire? La resposta a aquesta pregunta no és tan senzilla. D'una banda, el caça nord-americà porta molt de temps en servei, mentre que el nostre model només està sotmès a proves de vol. D' altra banda, l'avió rus té un disseny més avançat, que el fa més maniobrable. Els desenvolupadors russos també se centren en el fet que l'avió T-50 pot portar un subministrament més gran de combustible, de manera que serà més perfecte que el model nord-americà pel que fa al rang pràctic i al radi de combat. En qualsevol cas, el rendiment d'ambdós models es millorarà constantment, per la qual cosa encara és difícil treure una conclusió clara sobre qui és més fort.