Projecte 1174 "Rhino". Gran vaixell de desembarcament

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

La lluita per la supremacia a les zones marines té el mateix significat que guanyar la superioritat aèria.

Aterratge des del mar

El control de la zona d'aigua no es limita a la lliure maniobra dels vaixells de guerra i al moviment segur dels vaixells de transport. És possible donar suport a les nostres pròpies forces terrestres aterrant des del mar. De vegades no hi ha alternativa a l'ass alt amfibi. Les conegudes operacions a Sicília i Normandia, en què els aliats van dur a terme la captura de caps de pont per part de forces d'ass alt amfibi en territori ocupat pels alemanys, demostren de manera visible la importància estratègica d'aquestes operacions. Hi ha prou exemples de l'ús de l'ass alt amfibi a la història militar russa. Tot i que Rússia no va dur a terme operacions de desembarcament estratègic, estava preparant el desembarcament d'una força expedicionària a la regió d'Istanbul el 1917.

Vaixells de desembarcament soviètics

Els primers vaixells de desembarcament especialitzats van aparèixer a la flota soviètica després de la Segona Guerra Mundial. La transformació de la flota d'una flota costanera a una flota oceànica va requerir una revisió del concepte de la seva dotació. Els constructors de vaixells soviètics no tenien prou experiència per crear vaixells amb aquest propòsit. Per tant, els primers vaixells de desembarcament es van col·locar a Polònia, a la drassana de Gdansk. Capacitats de construcció navalles drassanes de Shihau de l'antiga Danzig alemanya van permetre ampliar ràpidament la producció d'un nou tipus de vaixells. Els vaixells de desembarcament de tancs Project 701 es van convertir en la primera sèrie i la més massiva. Van servir a molts països del bloc soviètic, havent demostrat ser el millor costat.

Problemes i solucions

Els vaixells de desembarcament mitjans eren molt adequats per a les tasques de la zona costanera. Però l'armada soviètica anava adquirint cada cop més un aspecte oceànic. Hi havia una necessitat urgent de vaixells de desembarcament capaços d'operar com a part d'esquadrons que feien incursions oceàniques, permetent la transferència de forces de suport a distàncies considerables. Aquesta tasca requeria vaixells de major desplaçament, amb una important autonomia de navegació. El 1964, l'oficina de disseny de la planta de construcció naval Nevsky va iniciar el projecte 1174 "Rhino". Aquest codi va ser rebut per una nova sèrie de grans vaixells de desembarcament (BDK). Els noms dels vaixells de guerra tradicionalment corresponien a un tema. Una sèrie de BDK "Rhino" va rebre el nom dels herois de la Gran Guerra Patriòtica.

Sèrie Rhino

L'execució del projecte va requerir la solució d'una important quantitat de problemes tècnics i conceptuals. Calia assegurar l'aterratge d'una important quantitat d'equips i personal en condicions que no es podien preveure amb antelació. Les forces de la nau a les quals estava unit el nou BDK podrien variar significativament. Es va identificar la necessitat no només de l' alta estabilitat de combat de la plataforma d'aterratge, sinó també de la capacitat de fer-hodonar suport i cobertura a les tropes que desembarcaran. Per aquests i altres motius, el Projecte 1174 "Rhino" es va allargar durant molt de temps. Tanmateix, tot va passar 14 anys després de l'inici del desenvolupament. La primera gran nau de desembarcament va entrar en servei l'any 1978. En total, es van construir tres unitats d'aquest projecte. Actualment, només el gran vaixell de desembarcament Mitrofan Moskalenko està en servei amb l'armada russa.

Funcions de disseny

El desplaçament del nou vaixell va ser d'unes 12.000 tones. El projecte 1174 "Rhino" us permet transportar i aterrar fins a un batalló d'infanteria i una cinquantena d'equips pesats. Amb una autonomia de creuer de fins a 4.000 milles nàutiques, la tripulació i les forces d'aterratge poden romandre-hi de manera autònoma durant un mes. Tres cobertes del vaixell i una gran superestructura de popa creen condicions còmodes per allotjar els soldats i emmagatzemar l'equip. Les cobertes estan equipades amb dispositius per moure l'equip transportat.

Equip

Les capacitats d'aterratge permeten aterrar en una costa no equipada i inadequada. El projecte 1174 "Rhino" ofereix diverses opcions per a aquesta tasca. Per aterrar a la platja o en aigües poc profundes, es poden utilitzar portes de proa corredisses amb una rampa retràctil. A través d'ells, també és possible llançar equips militars flotants sense apropar-se a la costa. Hi ha una cambra de moll a la popa del vaixell. Està dissenyat per carregar equips no flotants a les embarcacions de desembarcament i plataformes autopropulsades. TanAixí, el lliurament del contingent militar de vaixell a costa no depenia de la profunditat de l'atac i de l'accessibilitat de la costa. Simultàniament amb els mitjans de superfície de transferència de forces, la gran nau d'aterratge Ivan Rogov, la primera de la sèrie, va oferir la possibilitat d'utilitzar helicòpters d'aterratge per a l'aterratge ràpid de grups d'ass alt lleuger i forces de suport. El grup d'helicòpters és capaç de lliurar fins a 64 paracaigudistes armats al cap de pont en un sol vol, proporcionant-los suport de foc o evacuació.

Armaments

Es suposava que el BDK funciona com a part d'un esquadró que n'assegura l'ús. No obstant això, el projecte 1174 "Rhinoceros" preveia armes força serioses. El vaixell podia suportar els desembarcaments amb artilleria i tir de coets. Per fer-ho, estava equipat amb un canó de foc ràpid de 76 mm muntat en una torreta de canó al tanc. A més del canó de calibre mitjà, quatre muntures d'artilleria de sis canons proporcionen potència de foc.

El sistema amb un bloc giratori de barrils de calibre 30 mm crea una enorme densitat de foc. La seva tasca és protegir l'objecte dels atacs aeris i marítims. La defensa aèria del BDK es realitza mitjançant un complex antiaeri de curt abast i sistemes de míssils antiaeri portàtils, per al llançament dels quals es proporcionen torretes especials. El suport de foc per a la unitat d'aterratge també es pot proporcionar amb el sistema de míssils Grad de disseny naval. També s'han d'incloure quatre helicòpters navals Ka-29 a l'armament dels vaixells de la classe Ivan Rogov.basament situat a la coberta superior. A més de les tasques de defensa i suport a l'aterratge, aquests helicòpters són capaços de dur a terme la guerra i el reconeixement antisubmarins.

Una alternativa a Mistral

La comanda a França de quatre vaixells d'ass alt amfibi de la classe Mistral va anar acompanyada d'una discussió activa entre especialistes i públic. Una discussió tensa va ser provocada pel fet de comprar grans vaixells de guerra a l'estranger, que va provocar desconcert. La Unió Soviètica va construir sistemes tècnics i armes molt més complexos. Ambdues parts de la discussió tenien arguments per a les seves opinions sobre el problema. De fet, Rússia té la capacitat de construir un vaixell de qualsevol classe.

Però la història mateixa del projecte 1174, que va durar gairebé quinze anys, mostra la complexitat i l'ambigüitat de la qüestió. Els vaixells de Rússia tornen de nou a l'oceà mundial, i de nou sorgeix la qüestió de l'aparició del component amfibi de l'esquadra, una eina per projectar el poder del mar a terra. A la seu de l'Armada es va imposar el desig d'aconseguir no només un vaixell de desembarcament, sinó també un centre d'operacions per a tot l'esquadra, des del qual es pugui controlar les accions del grup..

Un vaixell de desembarcament té avantatges evidents sobre un vaixell de combat convencional per a això. Els avantatges de "Mistral" inclouen un sistema de control i comunicació perfecte. A més d'una càrrega amfibia comparable, pot transportar 16 helicòpters polivalents, la qual cosa augmenta significativament les capacitats de la força d'atac del Cos de Marines. Noms de classe de vaixells de guerra"Mistral" reflectia els noms de les ciutats herois russes. Els opositors presenten una objecció raonable que l'adquisició d'armes per part d'un país que és membre d'un bloc militar contrari comporta riscos imprevisibles. I així va passar.

Renaixement del projecte

La desaparició de la Unió Soviètica i les dificultats econòmiques consegüents han encadenat la flota a les bases. El BDK "Alexander Nikolaev" també va ser donat de baixa. Va ser el segon vaixell de la sèrie. Només una gran nau de desembarcament va romandre en servei.

El desenvolupament de les embarcacions de desembarcament va continuar patint contratemps. El vaixell principal de la sèrie Ivan Gren també es va quedar atrapat a les existències a causa dels canvis constants en el projecte. La negativa de França a subministrar quatre UDC Mistral pràcticament no va deixar cap opció al comandament de la Marina. Els vaixells russos que operen a la zona oceànica necessiten un component d'aterratge. La trista experiència de comprar un sistema d'armes clau als estrangers adverteix que no es repeteix. El desenvolupament d'un nou projecte es pot retardar indefinidament. Per això, avui diuen que en comptes del Mistral es rellançarà la producció de grans vaixells de desembarcament del xifrat Rhino. Per descomptat, no és coherent amb les ambicions de la seu naval, que volen tenir una plataforma d'aterratge més desenvolupada i versàtil, però fins ara no hi ha cap altra solució.