Plant d'aviació d'Irkutsk: la llegenda de la indústria aeronàutica nacional

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

La planta d'aviació d'Irkutsk (antiga planta núm. 39) produeix avions militars de l'Oficina de Disseny de Sukhoi, que inclouen caces per a la Xina, l'Índia, Malàisia, Veneçuela, Algèria i Indonèsia. S'estan produint sistemes i unitats per a la companyia Airbus i s'està duent a terme un projecte per a la producció d'un avió de passatgers. L'empresa va ser constituïda per la corporació Irkut. La planta d'aviació d'Irkutsk s'especialitza en la fabricació d'avions civils i militars, la modernització d'equips militars, així com el manteniment en garantia i postgarantia d'avions després de la venda. Durant els darrers 3 anys, l'empresa ha demostrat constantment un augment dels volums de producció i vendes.

La planta d'aviació d'Irkutsk té una política de personal activa. El nombre de llocs de treball per als habitants de la ciutat augmenta cada any. Un dels orgulls de la seva ciutat entre els residents d'Irkutsk és la planta d'aviació d'Irkutsk. Com arribar-hi, digueu-li a qualsevol que trobeu. Des de l'aeroport hi ha una ruta d'autobús número 43.

Història de la fàbrica d'avions

L'any 1932, per ordre del Comissari Popular d'Indústria Pesada, es va iniciar la construcció d'una planta per a la producció de l'avió núm. 125 prop d'Irkutsk. I després de 3 anys, el primer fill de l'empresa, el caça I-14, que va ser desenvolupat pel departament de P. Sukhoi de l'Oficina de Disseny de Tupolev, va pujar al cel. A la tardor de 1941, l'empresa d'aviació de Moscou núm. 39 que portava el nom de Vyacheslav Menzhinsky va ser evacuada al territori. Hi va haver una fusió de dues plantes, i a partir del 1941-12-19 l'empresa va passar a ser coneguda com a "Planta núm. 39 amb el nom de Joseph Stalin". El maig de 1975, l'empresa va rebre el seu nom actual: la planta d'aviació d'Irkutsk. El 1976, l'empresa va rebre l'Ordre de la Revolució d'Octubre.

Productes de l'empresa a l'època soviètica

Especialistes d'Irkutsk van col·laborar amb totes les oficines de disseny de l'URSS. Bombarders SB d' alta velocitat de l'oficina de disseny de Tupolev, Pe-2 i Pe-3 de l'oficina de disseny de Petlyakovsky, ER-2 de l'oficina de disseny d'Ermolovsky, TU-2 i TU-16, ILs, YaKs, diversos models d'AN, MIG-23UB i MIG27, SU-27UB i SU30. Tots els productes de la planta d'aviació d'Irkutsk són 20 tipus d'avions i les seves modificacions. En total, fins l'any 1992 es van produir 6,5 mil unitats. Es van fer lliuraments a 37 països d'arreu del món.

La història de la fàbrica d'avions a la nova Rússia

L'any 1992, l'empresa va passar pel procés de privatització. A més - la corporació i el registre, i la planta d'aviació d'Irkutsk (OAO) va aparèixer a la indústria. L'any 1997El 2009, l'empresa va rebre una conclusió sobre la conformitat de la qualitat dels seus productes amb la norma ISO-9202. I 10 anys més tard, la planta es va convertir en una divisió de la corporació Irkut. Es van signar contractes per al subministrament de SU-27-UB i SU-30-MK a l'estranger. El compliment exitós de les obligacions va obrir àmplies oportunitats per a l'empresa en el mercat internacional. S'han signat contractes per a lliuraments a l'estranger fins al 2015 d'equipament militar, avions amfibis i autogirs A-002. Actualment, els productes de l'empresa es subministren a Rússia, l'Índia, França, Alemanya, Algèria i Malàisia.

Accidents del nou temps

Durant el període des de 1992, els avions produïts a partir de les existències de la planta d'aviació d'Irkutsk van patir dos accidents. La primera va tenir lloc el desembre de 1997. Un avió de transport TU-124-100 de la Força Aèria Russa s'enlairava de la pista de l'empresa. L'equip va fallar 3 de cada 4 motors. L'avió s'ha estavellat a la zona on vivien els empleats de l'empresa. L'accident va causar la mort de 72 persones. Al lloc d'una de les cases es va aixecar una església.

El desembre de 2007 es va produir un altre desastre. L'avió de càrrega AN-12 va seguir la ruta Novosibirsk-Irkutsk. A bord hi havia 6 tripulants i 3 passatgers. L'avió s'ha estavellat contra els magatzems del Ministeri de Defensa. Totes les persones a bord van ser assassinades.

Capacitats tècniques

La planta d'aviació d'Irkutsk es reequipa anualment per desenes de milions de dòlars. L'empresa disposa d'equips moderns, d'extrem a extremtecnologies que tenen nombrosos desenvolupaments únics. Els processos de producció utilitzen mètodes originals per processar aliatges de titani. Els panells de gran mida es produeixen mitjançant la formació de granalla, mecanitzat d' alta velocitat, control de lumen, peces galvanitzades i molt més. Irkut Corporation va ser reconeguda com el millor exportador rus en la nominació d'Aircraft Building durant tres anys consecutius. Es troba entre les empreses líders del sector. La planta d'aviació d'Irkutsk duu a terme totes les etapes del treball en la creació d'avions: disseny, preparació de les instal·lacions de producció, fabricació, proves i manteniment d'equips al llarg del seu cicle de vida.

El futur de l'empresa de fabricació d'avions d'Irkutsk

La companyia va diversificant progressivament els seus productes, centrant-se en la indústria aeronàutica civil. Avui s'està desenvolupant un projecte per a la producció de l'avió principal MS-21. Està destinat a substituir la TU-154. 2 oficines de disseny estan treballant en el projecte: Yakovleva i Ilyushin. És amb aquest avió que la planta d'aviació d'Irkutsk i la Corporació Irkut associen les seves perspectives més llunyanes. Cada any, l'empresa gasta uns 30 milions de rubles per millorar les habilitats dels seus empleats: treballadors, enginyers, directius i tècnics. La planta d'aviació d'Irkutsk és la més jove del sector. La mitjana d'edat del personal no supera els 39 anys. La cartera de contractes, inclosos els de l'estranger, creix cada any. La posició de l'empresa és estable i extremadament estable, cosa que permet fer plans a llarg terminiperspectiva.