2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21
La humanitat sempre ha lluitat pel cel, i la llegenda d'Ícar és només una de les proves d'això. Només la manca de materials i tecnologies adequats va impedir el vol lliure. Ja al segle XVIII, científics destacats van demostrar la impossibilitat d'utilitzar avions impulsats per la força muscular humana. L'aparició de prototips funcionals de màquines de vapor va donar als entusiastes l'esperança de plasmar en realitat un somni de llarg temps de l'home.
La pregunta de per què no fabriquen avions propulsats a vapor no és del tot correcta. Més aviat, cal preguntar-se per què aquests dispositius no van volar. Els intents d'equipar els avions amb l'única unitat de treball en aquell moment van ser. Així doncs, el nostre compatriota Mozhaisky A. F. va rebre una patent per a l'avió que va inventar el 1881 i el va construir. La central eren dues màquines de vapor dels anglesosproducció.
Va aconseguir construir l'avió, però les proves van acabar amb un xoc per la manca de compensadors de gir. El planador simplement va caure sobre l'ala i va caure a terra. Els germans George i William Besler van tenir més èxit en el camp de la construcció d'avions amb màquines de vapor. El 1933 van poder aixecar el seu biplà amb una unitat de potència de doble expansió a l'aire. Aleshores, per què no fan avions propulsats a vapor?
Avenços moderns en la indústria aeronàutica
La negativa a utilitzar aquest tipus d'unitats de potència en la construcció d'avions es deu principalment a la baixa eficiència. Els intents d'augmentar-lo condueixen a problemes tècnics i tecnològics, la resolució dels quals redueix a zero tots els aspectes positius de la unitat de vapor. I té mèrit. Per exemple, la possibilitat de fer marxa enrere redueix significativament la durada del recorregut del dispositiu després d'aterrar.
El nivell de soroll d'aquest motor és tan baix que en vol és possible parlar en una cabina oberta sense mitjans especials. És possible utilitzar qualsevol substància combustible com a combustible: alcohol, gas, petroli cru, carbó i molt més. A més, és possible augmentar l'eficiència utilitzant amoníac com a fluid de treball del motor.
A finals dels anys setanta del segle passat, un grup d'enginyers soviètics dirigit per Makarov Yu. V. Es va desenvolupar un projecte i es va incorporar una màquina de vapor d'amoníac en metall. A les proves, va mostrar un rendiment decent, i en la fabricació era molt més senzill que un motor intern.combustió. Hi ha una pregunta legítima sobre per què no fabriquen avions propulsats a vapor.
La resposta es troba en molts plans, començant per la banal reticència dels departaments aparentment interessats a implementar l'invent i acabant amb una conspiració mundial de companyies petrolieres que intenten frenar el desenvolupament de la construcció de motors alternatius. Potser l'esgotament dels recursos al nostre planeta encara obligarà la humanitat a recuperar la raó i aleshores la pregunta de per què no fabriquen avions amb una màquina de vapor deixarà d'estar a l'ordre del dia.
El desenvolupament del transport aeri i la construcció d'avions fonamentalment nous encara és bastant vague. Per a una persona senzilla que viu amb el somni de volar, només hi ha disponible un avió radiocontrolat. Aquesta joguina et farà sentir com un autèntic pilot i conqueridor dels cels.
Recomanat:
El desenvolupament immobiliari i el seu paper en el desenvolupament econòmic. El concepte, tipus, principis i fonaments del desenvolupament
En el marc d'aquest article, considerarem l'organització del sistema de promoció immobiliària i el seu paper en el desenvolupament econòmic. Es consideren els conceptes bàsics, tipus i principis d'organització del sistema de desenvolupament. Es tenen en compte les característiques del sistema en condicions russes
Aviació petita de Rússia: avions, helicòpters, aeròdroms, perspectives de desenvolupament
La petita aviació de Rússia (avions, helicòpters) és un autèntic orgull per a tots els ciutadans del nostre país. La majoria estan acostumats a pensar que aquesta tècnica és extremadament complexa i cara, només uns pocs seleccionats hi tenen accés. De fet, aquesta indústria no és tan tancada com diuen els estereotips
Indústria aeronàutica a Rússia: visió general, història, perspectives i fets interessants
L'article està dedicat a la indústria aeronàutica a Rússia. El text parla de la història de la indústria aeronàutica a la Rússia tsarista, la Unió Soviètica i la Federació Russa, sobre les principals fites en el desenvolupament de la indústria aeronàutica, l'estat actual i les perspectives futures
Indústria làctia a Rússia. Empreses de la indústria làctia: desenvolupament i problemes. Indústria làctia i càrnia
En l'economia de qualsevol estat, el paper de la indústria alimentària és enorme. Actualment, hi ha unes 25 mil empreses d'aquesta indústria al nostre país, la quota de la indústria alimentària en el volum de producció russa és superior al 10%. La indústria làctia és una de les seves branques
Indústria de la pell: història i desenvolupament, resultats i perspectives de la indústria
La humanitat ha estat processant la pell des de temps immemorials. La indústria del cuir ha experimentat canvis significatius al llarg dels mil·lennis. El desenvolupament de l'economia del país depèn en part de la indústria lleugera. La producció de pell és el major consumidor de materials i equips químics
