Combustible d'aviació: requisits de qualitat

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

El combustible d'aviació és un producte petrolier responsable del funcionament dels motors de diversos tipus de transport aeri. Segons la composició, l'abast i les característiques de rendiment, els combustibles poden ser de diferents tipus. N'hi ha dos principals: el querosè d'aviació (també anomenat combustible per a avions) i la gasolina d'aviació.

Cada motor està dissenyat tenint en compte un combustible específic per oferir la velocitat i la fiabilitat que necessiteu. Si utilitzeu combustible no destinat a aquest tipus de motor, podeu reduir la seva vida útil i les característiques de potència de l'aeronau en si.

Combustible per a avions

El combustible per a reacció (querosè a reacció) s'utilitza per alimentar la majoria d'avions. Ve en diverses marques. Al nostre país, s'utilitzen sis tipus diferents, les característiques de l'elecció depenen de les condicions i característiques de l'avió. Per exemple, en el camp de l'aviació subsònicaS'utilitza querosè de la marca TS-1, que conté una gran quantitat de sofre a la composició. I els avions supersònics operen amb les marques TS-8 o TS-6. Els avions de baixa altitud es reabasteixen amb querosè TS-2.

Querosè per a l'aviació i més

El querosè pertany als tipus lleugers de productes petroliers. Es produeix per destil·lació directa o reciclatge d'oli. El punt d'ebullició d'aquest producte, depenent de la composició, pot variar entre 150 i 250 graus.

Aquí teniu els principals usos del querosè:

• Aviació. Aquí, el querosè actua com a combustible d'aviació per a refrigerants i motors d'hèlix, com a lubricant per a instal·lacions de combustible. S'ha demostrat en molts aspectes, en particular, augmenta la resistència al desgast del motor i les propietats a baixa temperatura.
• Ciència de coets. Fins ara, el querosè s'utilitza àmpliament com a combustible de coets, encara que amb poca eficiència. En el futur, es preveu utilitzar etan o propà per a aquesta finalitat.
• Producció. El querosè és una excel·lent matèria primera per a la producció de polietilè i polipropilè, així com altres materials sintètics.
• Calefació. Als països on no hi ha sistema de calefacció central, el querosè s'utilitza àmpliament. Té un alt rendiment de seguretat contra incendis, eficient i econòmic d'utilitzar.
• Il·luminació. Tot i que l'electricitat és omnipresent, els llums de querosè tampoc tenen pressa per renunciar a les seves posicions.

Espècie popularcombustible d'aviació al nostre país i a l'estranger

Al mercat exterior hi ha diversos tipus de combustible per a l'aviació. Es distingeixen pel punt d'ebullició màxim, per les característiques de la composició fraccionada, pel punt d'inflamació (per exemple, el querosè per a l'aviació naval té les taxes més altes), etc.

El producte més popular és el gasoil d'aviació amb una composició fraccionada millorada, molt utilitzat en l'aviació civil. Per exemple, la marca "Jet A-1". Té una sèrie de requisits estrictes. Però als països en desenvolupament, els requisits de combustible pràcticament no estan regulats per res.

Gasolina d'aviació

La principal aplicació de la gasolina d'aviació són els motors de pistons d'avions i helicòpters de petit volum. Es diferencien dels motors d'automòbil en el sistema d'injecció forçada de combustible, la qual cosa significa que els requisits per al combustible d'aviació haurien de ser una mica diferents.

La composició de les gasolines d'aviació inclou components acuradament provats obtinguts com a resultat de processos tecnològics especials. Per exemple, aromatització d'oli o reformat catalític. Els productes reciclats que contenen hidrocarburs olefínics no s'utilitzen en la producció de combustible d'aviació.

Avui, en comparació amb els graus convencionals de gasolina per a la indústria de l'automòbil, els graus d'aviació es produeixen relativament poc: només un 2%. Per cert, alguns models de motors de l'aviació són capaços de funcionar amb gasolina estàndard.marca A-95. Tot i així, la gasolina d'aviació és més estable i té una millor composició.

Indicadors de qualitat de la gasolina d'aviació:

• Resistència als cops. Es determina a partir de la barreja aire-combustible de diverses composicions.
• Temperatura de cristal·lització: com més baixa sigui, més qualitat serà.
• Composició de fraccions especials.
• Sense substàncies resinoses o la seva presència en una quantitat mínima.
• Sense compostos de sofre i àcids.
• Alt poder calorífic.
• Propietats antidetonants altes.
• Excel·lent estabilitat d'emmagatzematge.

Totes aquestes característiques determinen la qualitat dels combustibles d'aviació i, per tant, el grau de fiabilitat del motor.

Classificació i composició del segell

La benzina per a motors d'avions difereix pel seu grau. És aquest criteri el responsable de la potència desenvolupada pel motor. Per exemple, per a la gasolina B-91/115, el segon número és només l'indicador de grau i el primer és el nombre d'octà.

A diferència de la gasolina d'automòbil, la gasolina d'aviació no es divideix en graus d'hivern i d'estiu. De fet, en vol, sempre hi ha gairebé la mateixa temperatura, que depèn poc del canvi d'estació. D' altra banda, s'afegeix més plom tetraetil a qualsevol tipus de combustible a l'aviació i el contingut de sofre i quitrà està estrictament regulat. També s'afegeix toluè, isomeritzat, pirobenzè i altres components a la composició per garantir els indicadors necessaris de la calor de combustió i la temperatura de cristal·lització.

El color del combustible d'aviació també indica la presència d'additius especials a la composició. Normalment és de color groc brillant, verd brillant o taronja.

Normes de qualitat

Al nostre país hi ha requisits especials per a les característiques del combustible d'aviació. A més del compliment estricte dels estàndards mediambientals segons la classificació euro, hi ha una normativa tècnica especial que regula els requisits específics per a la gasolina d'aviació i el dièsel per a avions.

Per exemple, la gasolina que s'utilitza en l'aviació ha d'estar lliure de tensioactius i productes químics, o estar present en una quantitat mínima que no afecti el rendiment. Ha de tenir una alta estabilitat a l'oxidació. Permès en la seva composició és el contingut de tetraetil plom. I a la gasolina amb un grau d'almenys 130, es permet afegir un colorant blau.

El combustible d'avions ha d'estar lliure d'impureses com ara aigua, sofre i substàncies quitrànies. La temperatura de cristal·lització i la viscositat cinemàtica estan estrictament regulades, i els indicadors poden diferir per als motors d'avions amb velocitats subsòniques i supersòniques.

Pel que fa a l'àmbit d'ús, la gasolina d'aviació només s'utilitza en motors d'avions. El seu ús per a qualsevol altre propòsit està estrictament prohibit.