Enginyeria d'Ucraïna: indústries i tendències actuals

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2024-01-17 18:43

L'enginyeria mecànica d'Ucraïna es considera tradicionalment la indústria líder i la locomotora de l'economia. Aquí es concentren grans empreses d' alta tecnologia de construcció d'automòbils i aeronaus, metal·lúrgia, energia, complex militar-industrial i altres àrees.

Historial del sector

La història de l'enginyeria mecànica a Ucraïna comença al segle XIX. El desenvolupament de grans jaciments de carbó al Donbass i el desenvolupament de la metal·lúrgia van requerir l'ús d'equips industrials, eines i estructures metàl·liques. L'agricultura també necessitava millors eines i una mecanització parcial.

La primera fàbrica de maquinària agrícola es va obrir l'any 1840 a Mliev. Les grans empreses van ser la planta Aleksandrovsky a Yekaterinoslav (ara Dnepropetrovsk), la planta Hughes a Donetsk, la planta Dneprovsky a Kamensky (ara Dneprodzerzhinsk), tallers de locomotores a Kharkov i Lugansk. Abans de la revolució, la participació d'Ucraïna en la producció industrial total de l'Imperi Rus era del 25%.

L'enginyeria mecànica d'Ucraïna va agafar un nou alè amb l'arribada depoder soviètic. Es van invertir grans fons a la regió per a la construcció de grans empreses. En particular, la planta de turbines de Kharkov (1929), la planta de tractors de Kharkov (1930), la planta de locomotores elèctriques de Dnepropetrovsk (1934), la planta blindada de Kíev (1935), etc. automoció, complex militar-industrial, enginyeria pesada, instrumentació i altres.

Característiques generals

La tendència observada en el desenvolupament de l'enginyeria mecànica a Ucraïna parla d'una ruptura radical i una reestructuració de tota l'estructura de la indústria. En el context de la ruptura dels llaços amb Rússia (anteriorment el principal soci) i l'expansió de les oportunitats d'exportació a Europa, les grans empreses tenen problemes amb l'exportació de productes tradicionals i certes perspectives per diversificar la producció en el futur..

Hi ha una resposta exacta a la pregunta "Descriu l'estructura sectorial de la construcció de màquines a Ucraïna". El complex de construcció de màquines d'Ucraïna inclou més de 20 indústries especialitzades, 58 subsectors. De fet, tots els tipus d'enginyeria mecànica existents estan representats al país. Segons dades oficials, a l'estructura hi ha inscrites 11.267 empreses, de les quals 146 són grans, 1.834 mitjanes i 9.287 petites. L'estructura dóna feina a uns 1,5 milions de treballadors.

Anàlisi del volum de producció

Segons el Comitè Estatal d'Estadística, els volums de producció del complex de construcció de màquines el 2011-2013 semblende la següent manera (vegeu la taula):

	2011		2012		2013
	milion de hryvnia	%	milion de hryvnia	%	milion de hryvnia	%
Enginyeria	133 469	10	143 533, 1	10, 2	117 301, 9	8, 7
Indústria	1 331 887, 6		1 400 680, 2		1 354 130, 1

Segons les estadístiques, fins i tot abans de la crisi del 2014, es va produir una disminució de la producció de la indústria del 10 al 8,7%. Si comparem l'enginyeria mecànica d'Ucraïna i el món, pel que fa al volum de productes venuts (com a percentatge de tota la indústria), els indicadors varien molt: aquesta proporció és molt menor que als països desenvolupats. Aquesta tendència caracteritza el desenvolupament caòtic del complex de construcció de màquines.

Anàlisi d'exportacions i importacions

En els darrers anys, les exportacions de béns de la indústria de la construcció de màquines s'han produït principalment als països de la CEI, principalment a la Federació Russa i Kazakhstan. La reducció de l'activitat inversora als principals mercats de venda va provocar una disminució de les exportacions dels productes del sector.

	2011	2012	2013	2014
	Exportació, mil milions de $
Enginyeria	11, 9	13, 3	10, 6	7, 4
General	88, 1	81, 2	76, 1	53, 9
	Importació, mil milions de $
Enginyeria	8, 2	10, 9	7
General	88, 8	90, 2	84, 6

Segons el Comitè Estatal d'Estadística d'Ucraïna, el 2011-2013 la república va exportar més de la meitat dels seus productes a altres països. No obstant això, l'augment anterior de la demanda de productes de les empreses ucraïneses al mercat mundial i l'orientació a l'exportació del complex de construcció de màquines del país el 2015 van donar pas a l'estancament de la indústria..

Productes d'enginyeria ucraïnesos importats per socis estrangers (2014):

• Motors i bombes (ingressos totals: 3.000 milions de dòlars).
• Equip elèctric (2.700 milions de dòlars).
• Transport ferroviari (0.800 milions de dòlars).
• Transport per carretera (0.300 milions de dòlars).
• Transport aeri (0.200 milions de dòlars).
• Instrumentació (0.200 milions de dòlars).
• Enviaments (0.100 milions de dòlars).

Centres d'enginyeria mecànica aUcraïna

Tradicionalment, la majoria de les empreses de la indústria es troben al centre i l'est del país. Graven cap a més de milions de ciutats i la regió industrial del Donbass. Els grups de construcció de màquines més grans són Kíev, Dnepropetrovsk i Kharkov.

Plantes principals d'enginyeria (Ucraïna):

• Indústries de coets, espacials i aeronaus: Kíev (Antonov), Zaporozhye (Motor Sich), Dnepropetrovsk (Yuzhmash).
• Indústria de l'automòbil: Zaporozhye (ZAZ, IVECO-Motor Sich), Kremenchug (KrAZ), Cherkassy (Bogdan), Lutsk (LuAZ), Kíev (UkrAvto).
• Enginyeria de transports: Kharkiv (KhZTM porta el nom de Malyshev, KhTZ porta el nom d'Ordzhonikidze).
• Construcció naval: Nikolaev (Oceà, Zavod im. 61a Kommunar), Kherson (KhSZ).
• Enginyeria pesada: Mariupol (Azovmash), Kramatorsk (Novokramatorsky Mashinostroitelny Zavod), Donetsk (NPK Mining Machines), Sumy (NPO Frunze), Kharkiv (Electrotyazhmash, Turboatom), Kíev (bolxevic), Dnepropetrovsk (Dnepropetrovsk).
• Transport ferroviari: Dneprodzerzhinsk (Dneprovagonmash), Kremenchug (Carruatges de Kryukov), Luhansk (Luganskteplovoz).
• Enginyeria elèctrica i instrumentació: Zaporozhye (Zaporozhtransformator), Odessa (Telekart-Pribor).
• Electrodomèstics: Donetsk ("NORD").
• Metalurgia: Kharkiv (HARP).

Automoció

La indústria de l'enginyeria de l'automòbil d'Ucraïna té riques tradicions. Les empreses del sector produeixenuna gamma completa de productes militars i civils. Cobreix una àmplia gamma d'organitzacions implicades en el desenvolupament, producció i venda de vehicles de motor, vehicles comercials lleugers i camions, autobusos, remolcs, motocicletes, ciclomotors, equipament especial, peces de recanvi i components.

Segons el concepte de desenvolupament de la indústria de l'automòbil, l'any 2015 es preveia produir fins a 500.000 cotxes, fins a 45.000 camions, 20.000 autobusos. A la pràctica, la participació de la indústria en la producció industrial en els últims anys és només del 0,8-0,6%, i en la creació del producte interior brut nacional - menys del 0,4-0,3%. L'enginyeria de l'automòbil a Ucraïna es caracteritza com a poc desenvolupada i la seva contribució a l'economia nacional és insignificant. L'estructura dóna feina a menys del 0,1% de tots els treballadors del país.

En el segment dels cotxes de passatgers, hi ha principalment un conjunt SKD de marques estrangeres de classe mitjana (C, B) amb un baix nivell de localització i valor afegit creat al territori d'Ucraïna. En general, unes 100 empreses operen a la indústria de l'automòbil ucraïnesa, les més grans de les quals són:

• CJSC ZAZ.
• KrASZ LLC.
• CJSC Eurocar.
• Bogdan Corporation.

Enginyeria pesada d'Ucraïna

Aquest és un dels subsectors més desenvolupats del país, caracteritzat per un gran nombre d'empreses, la presència d'una escola d'enginyeria i tècnica "forta" i tradicions de producció. Els productes es compren de bon grat a l'estranger, tant socis orientals com occidentals. Produeix: excavadores, carregadores, galledes, motlles, convertidors,apisonament autopropulsat, perforació, túnel, fosa, màquines de carreteres, ascensors, àrids per a mòlta, classificació, mòlta, processament, barreja de sòl, minerals, pedra i altres minerals.

Indústria de l'aviació

La indústria compta amb més de 60 organitzacions, que representen una quarta part dels treballadors de tota la indústria nacional de l'enginyeria. La base la fan cinc grans empreses. El potencial de la indústria de l'aviació permet augmentar el volum de desenvolupament i producció d'avions, en particular:

• avió regional de passatgers i transport;
• motors i unitats d'avions;
• equips d'avionics centrats en l'ús de sistemes de comunicació, navegació i vigilància per satèl·lit;
• helicòpters i avions petits, en particular avions no tripulats.

Els desenvolupaments prometedors inclouen:

• Un avió amb diverses modificacions.
• Producció de motors d'avions.
• Helicòpters.

Altres indústries

La indústria de la màquina-eina garanteix el desenvolupament de totes les branques de l'enginyeria, la seva cultura de producció i el progrés tècnic. Les fàbriques de màquines-eina (torns automàtics i semiautomàtics, màquines de perforació de diamant) es troben a Kharkov, Lvov, Kíev, Berdichev, Odessa, Cherkassy, Dnepropetrovsk. Una planta de màquines-eina pesada funciona a Kramatorsk (línies automàtiques).

Instrumentacióté un paper important en l'acceleració del progrés científic i tecnològic. Les empreses líders en la creació d'equips electrònics al país són les associacions de producció "Impulse" a Severodonetsk i "Electronmash" a Kíev. Es produeix una àmplia gamma d'instruments elèctrics i altres a Kíev, Kharkov, Ivano-Frankivsk, Lvov, Sumy, Cherkassy, Zhytomyr, Lutsk.

L'enginyeria agrícola d'Ucraïna proporciona als agricultors l'equip necessari. Les empreses d'aquesta branca es troben en zones de consum de productes acabats. La planta de tractors de Kharkov produeix tractors potents. La planta de Kirovograd "Krasnaya Zvezda" produeix sembradores. Es construeixen complexos de recol·lecció de remolatxa a Dnepropetrovsk i Ternopil, recol·lectors de gra - a Kherson ("Slavutich") i Alexandria ("Lan"), recol·lectors de blat de moro - a Kherson, màquines de conreu - a Odessa, Kíev, Berdyansk, Slavyansk. L'enginyeria mecànica per a la ramaderia i la producció de farratge es concentra a Uman, Novograd-Volynsky, Nizhyn, Kolomyia, Bila Tserkva.

La construcció naval a Ucraïna es concentra als ports marítims grans (Negre, Mar d'Azov) i fluvials (R. Dnieper). Els vaixells marítims es construeixen a Nikolaev i Kherson, vaixells fluvials i marítims - a Kíev. Les drassanes operen a Odessa, Mariupol.

Enginyeria de transport fabrica locomotores i vagons. Els centres de construcció de locomotores són Lugansk, Kharkov (principals locomotores dièsel), Dnepropetrovsk; construcció de cotxes - Stakhanov, Dneprodzerzhinsk, Kremenchug. Els tancs de ferrocarril es fabriquen a Mariupol. Les plantes de reparació de locomotores funcionen a les grans ciutats de transport.

L'enginyeria en el context de la integració europea

Els experts han predit quina podria ser la construcció de màquines d'Ucraïna en la integració amb Europa. La signatura de l'Acord d'Associació entre Ucraïna i la Unió Europea preveu la simplificació del moviment de fluxos de mercaderies entre els països, a partir de l'1 de gener de 2016. I des de l'abril de 2014, la introducció per part de la UE de preferències comercials unilaterals per a Ucraïna ja ha contribuït a un augment de les exportacions de productes d'enginyeria i a una disminució del saldo negatiu del comerç exterior amb els països europeus en productes d'enginyeria.

%. L'any 2015 es va mantenir la tendència a la baixa de la facturació comercial de la indústria. Al mateix temps, en l'estructura global de les exportacions de productes d'enginyeria, la quota a la UE va augmentar del 30,4% (2014) al 43,4% (el primer semestre de 2015).

Estadístiques i tendències

La tendència en el desenvolupament de l'enginyeria mecànica a Ucraïna mostra que no totes les indústries s'han adaptat a les noves realitats econòmiques. Als mercats estrangers, les calderes, màquines, unitats elèctriques i reactors nuclears tenen la major demanda. La seva participació total en l'estructura de les exportacions sectorials als països de la UE és del 40%. Entre els principals importadors hi ha (2014):

• Hongria (valorat en 270,6 milions de dòlars).
• Alemanya (239,8 milions de dòlars).
• Polònia (207,9 $).
• República Txeca (80 milions de dòlars).

Perspectives

Ucraïna, l'enginyeria mecànica de la qual està força desenvolupada, encara necessita equips, màquines i components d' alta tecnologia de producció estrangera. Hi ha un augment de les importacions d'automòbils, tractors, recol·lectores, electrodomèstics i productes d'enginyeria pesada. Els volums més grans de productes s'importen de:

• Alemanya (per un valor de 577,9 milions de dòlars).
• Polònia (255,1 milions de dòlars).
• Itàlia (160,9 milions de dòlars).
• República Txeca (116,8 milions de dòlars).
• França (101,4 milions de dòlars).

La pràctica demostra que la signatura de l'Acord d'Associació aporta més beneficis que riscos. El desenvolupament posterior depèn directament de la rapidesa amb què la indústria de l'enginyeria ucraïnesa canvia del tema dels riscos al tema de les oportunitats.

Riscs

Un obstacle important per ampliar el volum i millorar l'estructura del comerç mutu en enginyeria és la presència de barreres tècniques en el comerç entre Ucraïna i els socis estrangers. Els riscos estan associats a la possibilitat de pèrdua parcial de determinades indústries de construcció de màquines que treballaven principalment per al mercat rus i d'acord amb les seves normatives tècniques. Les indústries d' alta tecnologia van resultar ser especialment vulnerables: en el sector de l'aviació, el complex militar-industrial, la construcció naval, l'exploració espacial.

Les empreses industrials, els productes de les quals tenen un major valor afegit, necessiten desenvolupar la capacitat de respondre ràpidament als canvis de l'entorn extern, per crear productes que s'avancin als requeriments dels clients. Això es pot facilitar amb un canvi de negocimodels, la transició a un model de procés de gestió de resolució de problemes. La majoria de les empreses àgils tenen un model que combina processos bàsics: gestió del cicle de vida del producte, desenvolupament de nous productes, gestió de la relació amb els clients, gestió de vendes i comandes, amb processos de suport. En qualsevol cas, la indústria de l'enginyeria d'Ucraïna està esperant grans canvis. El temps dirà què seran.