Boeing-767 al cel de tots els continents

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

El rugit dels avions de la companyia nord-americana Boeing és familiar als cels de tots els continents, mars i oceans. Malauradament, aquest so no sempre és pacífic, un dels fabricants d'avions més grans del món s'ha especialitzat durant molt de temps en la producció de bombarders estratègics, però aquesta història no és sobre ells, sinó sobre el vaixell de passatgers Boeing 767.

Els avions d'aquesta sèrie van començar a operar en rutes nacionals i internacionals a partir de principis dels anys vuitanta del segle XX. En total, es van produir més de mil 767, que és una xifra força seriosa per a la indústria de l'aviació de qualsevol país. Quin és el secret d'aquest èxit?

Boeing 767 és el primer avió bimotor produït en sèrie capaç de cobrir distàncies de cinc mil milles o més sense aterrar. Abans d'ell, aquesta tasca només era factible per a vehicles de quatre motors. Per si sol, aquest fet diu poc, perquè al passatger, de fet, no li importa quants motors hi ha instal·lats a l'avió que el porta de París, per exemple, a Katmandú. Però això només és a primera vista. Dos motors encara més potents pesen menys de quatre, la qual cosa significa que tot l'avió es torna més lleuger. Podeu agafar més passatgers i abocar més querosè als tancs. El consumes redueix el combustible, el vol és més barat. Aquesta és la dependència.

L'avió té un fuselatge ample, que augmenta la seva capacitat i millora les condicions de vol.

La sèrie 767 es troba al centre entre les sèries Boeing 757 i 737, la qual cosa la converteix en la mida adequada per a una companyia aèria moderadament ocupada.

Després del Boeing-767, altres fabricants, Airbus, Tupolev, Sukhoi, van començar a utilitzar l'esquema d'un monoplà de cos ample amb una ala baixa i dues góndoles de motor a sota. Els seus avions no són pitjors, i potser fins i tot superiors als Boeing pel que fa a les seves característiques, perquè el progrés continua, però el fet que la sèrie 767, després de tants anys de producció a les files, continuï competint amb èxit amb fabricants més joves, diu molt..

Per cert, sobre les característiques. El Boeing 767 vola a una velocitat de 850 km/h per una distància de fins a 12.000 quilòmetres amb 270 passatgers en dues classes i el seu equipatge a bord. La màquina és molt fiable, durant l'operació només es van perdre quinze avions amb un nombre mínim de víctimes, i la gran majoria d'aquests incidents no tenen la culpa de l'equip, sinó de les accions equivocades de la tripulació o la intenció maliciosa. Així, durant els atacs de l'11 de setembre, els atacants van utilitzar revestiments d'aquest tipus en concret.

Hi ha un cas conegut quan el 767th va volar més de cent quilòmetres amb els motors inactius i va aterrar amb èxit, després d'haver rebut danys menors, i després va tornar al servei.

RusLes companyies aèries utilitzen àmpliament el Boeing 767. Aeroflot opera onze aeronaus, Transaero - cinc, es troben a la flota de Krasnoyarsk Airlines, Rossiya i altres companyies aèries nacionals. Al mateix temps, cap dels avions d'aquest tipus al nostre país es va estavellar.

Els passatgers russos van apreciar la comoditat de volar en un Boeing-767. La disposició del saló s'ha convertit en clàssic, tres seients a la fila del mig i dos a cada costat, per tant, de cada set seients, quatre tenen accés directe al passadís.

Fins i tot Roman Abramovich té aquest avió, a petició del propietari està pintat en colors blanc-gris-acer.