2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21
El vaixell de passatgers Tu-154M, que es va convertir en l'avió a reacció més comú a la Unió Soviètica, va ser concebut com a reemplaçament de l'Il-18 i l'An-10, que a principis dels anys seixanta van formar la base de l'aviació d'Aeroflot. flota. Es necessitava un cotxe nou, més ràpid, econòmic i còmode, aproximadament el mateix que el Boeing 727 nord-americà.
La similitud dels requisits tècnics va dictar un esquema similar: un monoplà amb una ala baixa escombrada, una unitat de cua amb estabilitzadors per sobre de l'ascensor i tres motors: un central integrat i dos en suports de pilones als laterals de l'ascensor. fuselatge posterior.
El 1968 el Tu-154 va ser aixecat al cel. Quatre anys més tard, el 1972, es va iniciar l'operació comercial a la línia Moscou-Mineralnye Vody.
La primera modificació es va anomenar Tu-154 A. La millora va consistir principalment en la instal·lació de motors NK-2-U, més potents del que es suposava a la versió inicial.
A partir del 1976 es va tornar a modificar el transatlàntic, aquesta vegada els canvis van ser més ambiciosos, i se'ls va sotmetre la mecanització de l'ala, l'habitacle i l'equipament de bord. D'aquesta forma, es va començar a cridar l'avióTu-154B i es va produir fins al 1981. Tot i que originalment es va proposar canviar-li el nom de Tu-164, les millores del disseny van ser molt importants. Durant la revisió programada, els primers avions de producció es van tornar a equipar al nivell tècnic de l'última modificació.
No obstant això, les tensions a la cèl·lula van continuar provocant queixes dels tècnics de manteniment d'avions. Durant cadascun dels vols, van caure reblons de la pell, van haver de ser restaurats. Aquesta deficiència, així com una sèrie d' altres problemes, es van eliminar durant la tercera modificació important (i hi va haver més de dues dotzenes en total) de modificacions.
L'any 1984 es va completar el treball per a la creació del Tu-154M. Es van construir més de tres-cents d'aquests revestiments. El resultat és un gran avió. El nombre de passatgers ha augmentat fins a les 180 persones i la fiabilitat del transatlàntic ha augmentat significativament. La prova de la "supervivència" de l'avió en condicions difícils va ser un aterratge magistralment executat en un camp d'aviació abandonat prop de la ciutat d'Ukhta el 2010, quan els pilots van aconseguir salvar la vida dels passatgers amb una fallada total de l'equip elèctric a bord. L'avió Tu-154M s'ha restaurat i el seu funcionament continua.
L'accident de l'avió presidencial de la Força Aèria Polonesa a Smolensk, que es va produir el mateix any, va donar motius per parlar de la poca fiabilitat dels avions de fabricació soviètica, però la investigació va demostrar que va ser causada per forçar el pilot a aterrar en condicions meteorològiques adverses, en les quals qualsevol, el més modern, el revestiment es comportaria de la mateixa manera.
En general, es consideraque la vida útil del motor del Tu-154M li permet servir un quart de segle o romandre en l'aire durant quinze mil hores. El sostre de creuer supera els 12 quilòmetres i la velocitat és de 900 km/h. El transport de passatgers ben fet i capaç de dur a terme el transport de passatgers, que estan a la disposició de moltes companyies aèries a Rússia, a prop i llunyà, es pot modernitzar, equipar-se amb aviònica digital i, fins i tot després d'algun refinament, utilitzar gas liquat com a combustible. Des de finals dels noranta, KB im. A. N. Tupolev proposa realitzar treballs per allargar la vida útil del motor i portar el Tu-154M al nivell dels requisits moderns dels avions de línia. Hi ha clients.
Recomanat:
Desxifrar el transport de personal blindat: "blindat" o encara és un "transportador"?
Molts estan interessats en la qüestió de com traduir l'ortografia APC. La confusió sovint sorgeix del fet que només dues paraules s'indiquen amb tres majúscules. Desxifrar l'abreviatura del transport de personal blindat sembla "transportador blindat"
Com viure amb 3.000 rubles al mes i encara no infringir els aliments i la roba
Si estàs cansat dels interminables deutes, problemes financers, préstecs i altres forats de diners, això diu una cosa: simplement no saps com gestionar els teus diners. Per posar en ordre les finances personals, cal estalviar molts diners durant diversos mesos. Després d'haver après a estalviar, pots començar a recollir diners per a una casa d'estiueig o un cotxe nou, o potser compliràs el teu somni estimat i volaràs de vacances? Però perquè el somni es faci realitat, cal saber viure amb 3.000 rubles al mes
Família petita: què és, un apartament complet o encara és un apartament comunitari?
En poques paraules, una família petita és una superfície habitable de no més de 18 metres quadrats, que inclou un bany i un bany compartits, una cuina i una habitació independents. Tot i això, totes aquestes habitacions separades són molt petites. És bastant adequat per a una família de tres persones, sobretot a l'etapa inicial, fins que aconsegueixes estalviar per a apartaments més espaiosos
La cadena minorista finlandesa encara es troba a la capital. Adreces de Stockmann a Moscou
La crisi mundial va obligar la famosa cadena minorista finlandesa a reduir significativament el nombre de punts de venda a Rússia. Estimar pèrdues, actualitzar adreces Stockmann (Moscou)
On demanar préstecs urgentment, encara que hi hagi préstecs pendents?
Cada vegada més sovint la gent pensa a on demanar diners en préstec amb urgència. Aquesta pregunta és realment important. Al cap i a la fi, ningú és immune a circumstàncies imprevistes. Potser es necessitarà una "enèsima" quantitat per al tractament o la rehabilitació! On anar en aquest cas? Com comportar-se?
