JSC "Torzhok Carriage Works": història, descripció, productes

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

JSC "Torzhok Carriage Works" és una empresa del sector de la construcció de màquines, especialitzada en la producció de material mòbil ferroviari. Els principals productes són els trens elèctrics i combinats, així com els vagons especials. L'any 2016 es va iniciar un procediment concursal contra l'empresa.

Creació

La història de les obres de carros de Torzhok (TVSZ) comença l'any 1916, quan es va formar el 1r parc arrel de les tropes ferroviàries als voltants de la ciutat de Torzhok, província de Tver. L'objectiu de l'empresa era subministrar els béns necessaris a les tropes que lluitaven a la Primera Guerra Mundial, reparació de material mòbil i fabricació d'inventari.

El poder dels soviètics

Després de la revolució, el govern comunista no va tancar l'empresa. Al contrari, utilitzant l'exemple de les obres de carros de Torzhok, es van crear empreses de tropes ferroviàries a les regions veïnes. A la dècada de 1930, produccióes van reconstruir i ampliar les capacitats gràcies a nous tallers. L'equip ha dominat el muntatge de material mòbil per a ferrocarrils de via estreta:

• camions de motor;
• estacions de llum;
• capes de ferrocarril;
• tallers;
• cotxes de passatgers;
• plataformes, vagons.

A la Gran Guerra Patriòtica, Torzhok va ser esborrat de la faç de la terra. Els treballadors de les fàbriques que van tornar de l'evacuació després de la guerra van haver de reconstruir les obres de carros de Torzhok. Tanmateix, ja el 1946, TVSZ va assolir el nivell de producció d'abans de la guerra.

L'any 1958, l'especialització de l'empresa va canviar. En els seus tallers, van començar a dominar el muntatge de cotxes especials per als serveis governamentals, el Ministeri de Defensa de l'URSS, les indústries espacials i nuclears. El 1963, l'equip va fabricar una unitat de transport i instal·lació per al vehicle de llançament Proton. Una característica de la planta era la producció a petita escala i d'una sola peça d'equips únics, que posteriorment van afectar negativament la situació financera.

Lleis del mercat

Amb l'enfonsament de l'URSS, Torzhok Carriage Works en realitat va perdre ordres del seu principal empresari, l'estat. La jove Federació de Rússia encara havia de reformar les estructures estatals i les empreses privades no estaven interessades en els productes TVSZ a causa de les seves particularitats.

L'administració va començar a buscar urgentment una sortida. Es va decidir convertir part de les capacitats per a la producció de productes civils generals. L'elecció va recaure en el muntatge de trens elèctrics de la sèrie ET-2, prèviament subministrats per la planta de Riga. A mitjans de la dècada de 1990, la planta estava produintun tren de 10 cotxes. Els productes eren demanats. Els enginyers de Torzhok Carriage Works han millorat significativament el disseny, augmentat la comoditat i el rendiment dels trens elèctrics. En total, es van produir tres modificacions:

• Suburban ET-2M.
• Comfort extra ET-2ML.
• Estalvi d'energia ET-2EM.

El 1993-2007 es van lliurar als clients 100 trens elèctrics de la sèrie ET-2. Un autèntic avenç de l'enginyeria va ser la creació de trens elèctrics de la modificació ET-4A, equipats amb accionaments de tracció asíncrons.

Cotxes especials

L'any 2003, després d'una llarga pausa, els treballadors de la fàbrica van rebre comandes per a la producció de cotxes especials de diversos departaments governamentals. El percentatge més gran de productes estava destinat al Ministeri d'Energia Atòmica, al Ministeri de Defensa, al Correus rus, als Ferrocarrils russos i al Banc de Rússia. Entre ells:

• Cotxes d'acompanyament de la modificació 15Т91.
• Vagons especials 60M2B amb protecció tèrmica, que permeten transportar mercaderies importants acompanyats d'un equip de servei. Una característica especial és l'elevada autosuficiència de l'allotjament del personal, la capacitat d'operar en el rang de temperatures més ampli (des de -40…+50 ᵒC) i una rampa retràctil de 15 metres per a la càrrega/descàrrega fins i tot en plataformes no preparades.
• Vagons de laboratori SM541 que permeten controlar l'estat de la via i del sòl. Autonomia: 15 dies.

Alguns productes es van subministrar en versió blindada.

Torzhok Carriage Works: fallida

El 2003-2012, l'empresa va dur a terme un treball a gran escala de reconstrucció i ampliació de capacitats. Es van comprar sistemes universals de tall per làser AMADA, guillotines d' alt rendiment, una premsa de torreta de coordenades Vipros, màquines CNC per a treballar el metall i equips de soldadura automàtica..

Modernitzat constantment i introduint nous tallers:

• CHROME
• Cos del marc.
• Marc de muntatge.
• Mecànic.
• Revestiment en pols.
• Pintura.

L'any 2012, es van posar en funcionament uns 13.000 m2 de lloc de producció de maquinari2, amb una capacitat de 768 carros anuals.

Les activitats anteriors requerien l'atracció de grans inversions. La planta es va endeutar, que l'administració no va poder pagar. Sberbank, a la qual l'empresa devia uns 950 milions de rubles, va exigir que TVSZ es declarés en fallida. Actualment, l'empresa ha suspès les activitats de producció, ha introduït la gestió externa.