Kirov (Putilov): història, productes

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

La base del futur vaixell insígnia de la indústria nacional va ser l'equipament de la foneria de ferro de Kronstadt, traslladat a Sant Petersburg a principis del segle XΙX a instàncies de l'emperador Pau Ι.

Planta Kirov (Putilov). Història de la formació

Els primers productes de l'empresa fundada el 1801 van ser bales de canó de ferro colat per a les necessitats de l'artilleria de l'exèrcit i la marina. El principal mèrit de l'escocès Charles Gascoigne, que va ser nomenat director de la planta de propietat estatal, va ser la introducció i el desenvolupament de noves tecnologies de fosa. Durant la primera dècada de funcionament, es va dominar la producció de productes d'art arquitectònic a partir de ferro colat, es va posar en marxa la producció de fusells, peses i bàscules de soldats, llanternes i botons.

El 1812, es va crear un departament de construcció de màquines a la planta, i als tallers de pedra erigits, es va posar en marxa la fabricació de màquines de vapor, mecanismes, màquines-eina per a les seves pròpies necessitats i la indústria en desenvolupament de l'Imperi Rus.. La fàbrica va quedar molt danyada per la riuada de 1824: 152 persones van morir, equips i tallers van ser destruïts, inundats i inutilitzats.

Enginyer i emprenedor

En els següents quaranta anys, la foneria de Sant Petersburg va canviar diversos propietaris, i fins i tot una gran comanda estatal per al subministrament de ferrocarrils el 1844 no va salvar l'empresa de la fallida.

El 1868, la planta va ser comprada per Nikolai Ivanovich Putilov, que va aconseguir convertir-la en una empresa diversificada avançada i molt rendible en 12 anys. Tot just un any després, la planta de Putilov produïa més de 80 tones de rails enrotllats al dia, amb una qualitat superior als productes anglesos, i també dominava la producció d'acer Bessemer. El 1872, amb la formació de la "Putilov Plants Society" i el llançament d'un taller de laminació d'acer, la gamma de productes de l'empresa es va complementar amb estructures de pont, vagons i locomotores de vapor.

Ja després de la mort de Nikolai Ivanovich el 1880, els seus seguidors van realitzar el seu vell somni: connectar la fàbrica de Putilov amb el canal del mar amb Kronstadt, proporcionant el pas de vaixells no només per enviar els productes de la planta i subministrar matèries primeres., però també per satisfer les necessitats de tot Sant Petersburg. Va ser sota Putilov que es van establir les bases per a la formació professional del personal de les fàbriques i va començar el desenvolupament de la infraestructura social de l'empresa.

Al final d'un imperi

A principis del segle XX, la planta de Putilov es va convertir en el líder indiscutible entre les empreses metal·lúrgiques i de construcció de màquines nacionals i una de les més grans d'Europa. La plantilla de treballadors va superar les 12.400 persones. Sobre les existències creades a la planta, els primers militarsvaixells: primer destructors, i després creuers i destructors. Entre els productes únics d'aquella època hi ha el destructor més ràpid "Novik", un canó de camp de tir ràpid, el primer canó antiaeri del món del sistema Lender, una grua flotant de 100 tones, que encara està de servei avui en dia.

La planta de Putilov va ser portada a un nou nivell estratègic en el marc del projecte rus Krupp per l'homònim del famós propietari - A. I. Putilov, que va ser inclòs al consell el 1910 i va invertir més de 30 milions de rubles a l'empresa. (amb el valor de tota la propietat de 19 milions de rubles). La producció mensual de peces d'artilleria es va incrementar més de cinc vegades. Per a molts articles produïts, la planta era un monopolista, cosa que garantia grans beneficis als propietaris. Tanmateix, el moviment revolucionari que va arrasar el país va fer els seus propis ajustaments.

període soviètic

La planta de Putilov a Petrograd la vigília de la revolució de 1917 tenia uns 35.000 treballadors a la plantilla. Va ser l'actuació massiva del seu equip el que va servir d'inici del cop d'estat de febrer. A finals d'any, l'empresa va ser nacionalitzada i posteriorment es va anomenar Krasny Putilovets, i el 1934 va rebre el nom de S. M. Kirov. Per a la indústria de la jove República Soviètica, la planta produïa metall laminat, material mòbil, equips per a centrals hidroelèctriques, tractors i una sèrie de cotxes L-1. El 1939 es va llançar la primera línia mundial per a la producció de tancs pesants.

Durant la Gran Guerra Patriòtica, part de la planta ambpersonal va ser evacuat a Chelyabinsk. Els tallers que quedaven a l'assetjada Leningrad, pràcticament en primera línia, van continuar la producció i la renovació de tancs i vehicles blindats.

Al final de la guerra, la planta va ser redissenyada per a la producció en sèrie d'equips militars, equips per a la indústria energètica i nuclear, tractors Kirovets.

Estat actual

L'any 1992 es va fundar JSC Kirovsky Zavod. Les difícils condicions socioeconòmiques van obligar els líders de l'empresa a reorientar novament la producció, introduint simultàniament tecnologies competitives. Entre els principals productes de la planta hi ha vehicles blindats ("Onega", "Ladoga", "Combat"), construcció de carreteres i equips especials per a les indústries de la construcció, el gas i el petroli. Els tractors "Kirovets" tenen demanda no només al mercat nacional, sinó que també s'exporten activament a 14 països.

Les turbines amb engranatges Kirov i altres equips d'energia estan instal·lats a molts submarins nuclears, trencaglaços, vaixells militars i mercants.

Més perspectives

Segons l'opinió unànime d'experts i analistes, la planta de Kirov és una de les locomotores per al desenvolupament de l'enginyeria domèstica. Entre les tasques estratègiques immediates, els líders de l'empresa destaquen especialment la retirada gradual del funcionament total dels equips deteriorats i el reequipament tècnic de les principals instal·lacions de producció, millorant l'organització del treball iformació professional del fons de personal, recerca i desenvolupament de noves línies de negoci. És la diversificació (com a part de l'empresa: més de 30 filials amb una plantilla d'uns 6.000 persones) que us permetrà mantenir-vos a flot en condicions econòmiques difícils. Els projectes per a la construcció d'una gran terminal de contenidors a la costa de la planta, la disposició de llocs d'amarratge per a vaixells de tercers i els serveis de bunkering semblen prometedors.

Cal esperar que una política equilibrada i competent del Consell d'Administració permeti que la planta de Kirov (Putilov) torni a la seva antiga glòria.