Mosgortrans: ressenyes dels empleats, condicions de treball, pros i contres

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Els comentaris dels empleats sobre Mosgortrans són importants per a tothom que estigui considerant l'opció de trobar feina aquí en el futur. Es tracta d'una gran empresa estatal unitària que opera a tot Moscou i en part a la regió de Moscou. L'empresa ofereix transport suburbà i urbà amb autobusos, troleibusos i tramvies, així com transport personalitzat amb autobusos interurbans i urbans.

Historial de l'empresa

Les ressenyes dels empleats de Mosgortrans són molt diverses, per la qual cosa és important esbrinar què pot esperar un especialista potencial quan ve a buscar feina aquí.

La història de l'empresa comença l'any 1958, quan es va formar el Departament de Transport de Passatgers per decisió del Comitè Executiu de la Ciutat de Moscou. Després d'això, es van fusionar els tres principals tipus de transport públic que operaven en aquella època (autobús, troleibús i tramvia).sota un mateix sostre en un únic complex productiu i tecnològic. L'empresa s'ha convertit en la més gran del país en l'organització del transport de passatgers.

El 1960, constava de gairebé sis mil vehicles, incloses vuit cotxeres de tramvies, quatre de troleibusos i set d'autobusos, el servei de subestació de tracció, el servei de via, quatre plantes de reparació i moltes altres unitats.

A principis dels anys 90, l'empresa, com la majoria d'empreses de transport del país, estava experimentant greus dificultats. A causa de la manca de finançament, la qualitat dels serveis de transport per a la població ha caigut bruscament, i també han disminuït els ingressos de l'empresa, ja que han aparegut un gran nombre de beneficiaris, polissons. La situació es va estabilitzar només a finals dels anys noranta, quan els conductors van començar a aparèixer massivament en el transport públic, controlant el pagament de les tarifes per part dels passatgers de les rutes més transitades. Hi ha programes de modernització i renovació del material mòbil.

L'any 2003, la companyia va introduir un sistema de control de viatges automatitzat. Des del 2016, Mosgortrans va començar a cedir les seves rutes a empreses privades de transport, que abans simplement no tenien accés a aquest mercat. Al mateix temps, els transportistes privats van supervisar acuradament la preservació de tots els avantatges i privilegis per als passatgers.

Material mòbil

Sempre s'ha posat molta atenció al material mòbil de l'empresa. En aquests dies, tots els troleibusos i autobusos són de planta baixa, permetent el transport públic.transport per a persones amb discapacitat. Des del 2014, ha començat la introducció massiva de tramvies de pis baix de gran capacitat.

Des del 2017, circulen nous tramvies Vityaz-M de tres trams, la característica dels quals també s'ha convertit en un viatge silenciós. Estan adaptats per al transport de passatgers amb mobilitat reduïda a causa d'una plataforma addicional on es pot posar un cotxet o una bicicleta. Els salons estan equipats amb pantalles multimèdia que permeten als passatgers rebre informació en temps real sobre rutes, transbordaments i parades, navegació per satèl·lit, climatització i sistemes de videovigilància, Wi-Fi gratuïta, fins i tot endolls per carregar dispositius mòbils.

La composició de l'autobús també s'actualitza constantment.

Perspectives de transport

Ara es parla molt de les perspectives i desenvolupament de Mosgortrans. Actualment, la direcció de l'empresa està implementant plans de millora dels serveis de transport per a la població. Per això, s'estan construint terminals de transferència als nuclis més grans: Planernaya, Rechnoy Vokzal, Tushinskaya, i s'estan posant en funcionament noves estacions d'autobusos interurbans i suburbans.

Instal·la un nou tipus de validadors capaços d'acceptar targetes i bitllets sense contacte. La transició cap a ells es realitzarà de manera gradual, a mesura que es van desgastant els validadors antics. Les noves vies introduïdes el 2011-2015 van fer possible la implementació del programa de desenvolupament del trànsit d'autobusos d' alta velocitat, l'aparició de rutes nocturnestransport.

Després de l'abandonament dels troleibusos, va començar una transició massiva als autobusos elèctrics. En el futur, es preveu abandonar completament l'explotació d'autobusos amb la seva posterior substitució per vehicles elèctrics.

La renovació de la flota del tramvia de Moscou s'està completant amb èxit. Està previst equipar-los amb sistemes de videovigilància addicionals, augmentar el nombre de seients i adaptar tot el material mòbil per als passatgers amb mobilitat reduïda..

Tot això és una prova que l'empresa busca constantment nous empleats qualificats.

On és?

L'empresa "Mosgortrans" es troba a Moscou a l'adreça: terraplè Raushskaya, 22/21, edifici 1. L'oficina de l'empresa unitària estatal està oberta de 8 a 17 hores de dilluns a dijous. Divendres és un dia reduït que acaba a les 15:45.

L'edifici de SUE "Mosgortrans" és un orgull especial de l'empresa. Es tracta d'una mansió de tres pisos al terraplè de Raushskaya, que es va construir l'any 1903 per a la fàbrica d'embalatge de te de la casa comercial Botkin and Co.

Ja cinc anys després, el govern de Moscou va adquirir aquest edifici per a les necessitats de l'Administració del tramvia de Moscou i la col·locació de petits magatzems sobre la seva base. L'any 1936 es va construir el quart pis, on es van instal·lar 32 conductors de tramvia stakhanovites amb les seves famílies. Actualment, tot l'edifici s'ha destinat a les necessitats de l'empresa unitària estatal Mosgortrans.

Una part important de l'organització són els centres de serveis de transport de Moscou, quesituat al carrer Goda 1905, 25 i al carrer Staraya Basmannaya, 20, edifici 1. Treballen de 8 a 20 h sense descansos ni dies lliures.

Carrera

Hi ha un munt de vacants obertes a l'empresa. En particular, es requereixen assessors legals líders, netejadors de zones, fusters, despatxadors, rentadores de material rodant i molts altres.

Per exemple, un despatxador pot comptar amb un sou de 24.000 rubles, una bonificació del 20%, unes vacances anuals pagades de 28 dies i un viatge preferent en transport de passatgers. Horari de treball - tres dies després. Les funcions inclouen vetllar per l'alliberament dels autobusos a la línia d'acord amb les ordres existents i, si cal, la ràpida substitució del material mòbil en cas que surti de la línia.

Requerit tenir un ensenyament d'almenys el batxillerat professional o un diploma d'ensenyament complementari de l'especialitat "Despatx de transport de motor". L'experiència laboral és benvinguda.

Conductors

Segons els empleats de Mosgortrans, l'empresa està experimentant una escassetat de conductors. És per a aquesta vacant on s'obre la contractació més gran.

Els conductors d'autobús poden comptar amb un sou mitjà de 68.783 rubles. Quan es treballa la norma d'hores de treball, el salari serà d'uns 57 mil rubles. Per treballar cal carnet de conduir categoria D, puntualitat, disciplina, ganes de treballar amb gent. A f alta de certificatAquesta categoria es forma durant quatre mesos i mig, durant els quals es paga una beca per un import de 17.300 rubles.

Les responsabilitats inclouen el transport de passatgers a les rutes regulars de la ciutat dins de Moscou. El treballador es compromet a ser expedit d'acord amb la legislació laboral. Té dret a 12 dies addicionals de vacances. Les persones de fora de la ciutat tenen places en dormitoris o hotels de classe econòmica.

El sou mitjà d'un conductor de troleibús és d'uns 65 mil rubles, un conductor de tramvia - uns 60 mil.

Paquet social

Segons les opinions dels empleats de l'Empresa Unitària Estatal "Mosgortrans", un dels avantatges importants en l'ocupació és la disponibilitat d'un paquet social complet. Les prestacions socials estan previstes pel Codi del Treball, el conveni col·lectiu, altres acords i les lleis federals.

El pagament del salari s'efectua al compte corrent de l'empleat dues vegades al mes, dins dels termes especificats en el contracte. La baixa per mal altia es paga en funció de la antiguitat del servei. S'ha de concedir un permís retribuït addicional per treballar en condicions laborals perilloses per als conductors de troleibusos, autobusos i tramvies en rutes regulars de passatgers.

Les indemnitzacions i garanties socials es deuen als qui compaginen la feina i els estudis mentre reben estudis per primera vegada. Proporciona reciclatge professional i formació avançada dels empleats. La pensió es concedeix en condicions preferents: per a dones a partir de 50 anys (amb experiència laboral de 15 anys), per a homes a partir de 55 anys (amb experiència laboral de 20 anys o més).

Educació i formació

A causa de l'escassetat de personal, l'empresa es dedica activament a la formació i reciclatge de potencials empleats. Les classes es fan en un centre de formació o en organitzacions educatives de tercers.

Al mateix temps, es pretén formar personal qualificat, crear una reserva interna i garantir que la qualificació dels empleats correspongui a les seves posicions.

Hi ha l'oportunitat d'aconseguir educació professional superior i secundària a costa de Mosgortrans. L'empresa envia determinades categories de persones a estudiar especialitats especialitzades en les professions més demandades en el sistema de transport urbà terrestre de viatgers. Després de graduar-se, l'empleat ha de treballar a l'empresa durant cinc anys.

Experiències dels empleats

En les opinions dels empleats sobre Mosgortrans a Moscou, molts assenyalen que l'empresa paga els salaris a temps i de manera coherent. És cert que només pots comptar amb grans guanys si tens una llarga experiència. Però no hi ha tantes perspectives per als joves. Tal com admeten els empleats de Mosgortrans a les revisions, si un jove especialista ve a treballar sense pràcticament cap experiència laboral, només pot comptar amb uns ingressos mínims durant un temps suficient.

Però gairebé tothom nota un bon i amable personal a la majoria de les oficines de l'empresa. A les ressenyes dels empleats de Mosgortrans sobre l'empresari, aquest és un dels principals avantatges.

Bées creen condicions laborals per als empleats de moltes branques. Fins i tot al dipòsit, els tallers es mantenen nets i endreçats. L'empresa té el seu propi menjador amb dinars barats i saborosos, els salaris es paguen puntualment i sense demora.

Negatiu

Al mateix temps, val la pena reconèixer que hi ha moltes més crítiques negatives dels empleats sobre treballar a Mosgortrans. El principal problema és que l'empresa és gran i hi ha una escassetat catastròfica d'especialistes. El sou, segons els estàndards metropolitans, és baix, sobretot si no treballes com a conductor. Com a resultat, heu de realitzar moltes funcions relacionades, que no es reflecteixen en el sou: els empleats del departament de tramvies de l'Empresa Unitària Estatal Mosgortrans i altres divisions de l'empresa subratllen amb pesar a les revisions.

En alguns departaments i subdivisions s'ha d'enfrontar al fet que la direcció pràcticament no entén res del sector del transport. A causa d'això, la qualitat del transport està caient, els cotxes estan avariant constantment i no s'estan prenent mesures decisives. Segons els comentaris dels empleats dels conductors de Mosgortrans, a causa d'aquest embolic, deixen de fumar regularment, cosa que afecta la implementació dels plans. Per mantenir-se a l'horari, molts excés de feina. L'adquisició de recanvis per a la reparació de material mòbil està mal organitzada. Com a resultat, fins i tot quan hi ha conductors, és possible que els vehicles encara no arribin a la línia a causa d'una avaria.

A les revisions, els conductors d'autobusos, els empleats de Mosgortrans, assenyalen francament que la direcció sovint interfereix amb la feina, mostrant poca professionalitat. Comencen a venjar-se dels no desitjats, per exemple, quan es neguen a treballar set dies a la setmanao anar a la línia amb una màquina defectuosa. Aquestes queixes es troben a les revisions dels empleats de Mosgortrans a Zelenograd i altres divisions. Aquest intent tan intractable de disparar de qualsevol manera possible.

Els potencials conductors que només vénen a buscar feina diuen que la formació promesa en publicitat resulta ser una mentida. A partir de les revisions dels conductors de Mosgortrans, podeu esbrinar que els empleats amb experiència, per exemple, amb una experiència de conducció de 20 anys, se'ls nega a contractar encara que tinguin les categories adequades.

A més, les condicions a l'empresa es deterioren constantment. A partir dels comentaris dels empleats sobre la central de Mosgortrans, es pot comprovar que la direcció ha cancel·lat el 13è sou, i les condicions empitjoren pràcticament cada dia. No hi ha lavabos a les parades finals, així que cal córrer fins al centre comercial quan no hi hagi prou temps per a res. Com a resultat, a les revisions, els conductors de Mosgortrans afirmen que l'empresa viola les normes laborals, per tant, ni tan sols hi ha un horari ordenat. Per exemple, poden agafar un vol al matí després d'un torn de nit. S'ha de treballar sobretot en autobusos defectuosos i, a més, s'han de combinar moltes posicions. De fet, cada conductor també hauria de ser mecànic, netejador i, al mateix temps, cobrar un sou només per a un. Fins i tot hi ha casos de robatori de peces de recanvi, segons els empleats de l'empresa, que alenteix tot el procés.