Irbit Motor Plant: història, productes

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Irbit Motorcycle Plant és l'única empresa del món per a la producció a gran escala de motocicletes sidecar pesades. La marca Ural s'ha convertit en sinònim d' alta capacitat de cross country, mobilitat i qualitat decent. El 99% dels productes s'exporten. Sorprenentment, el model Ural s'ha convertit en un model de culte als EUA, Austràlia i Canadà a l'igual que Harley-Davidson, Brough i Indian.

Història d'espionatge

A finals dels anys 30, els líders militars soviètics van arribar a la conclusió que l'exèrcit no tenia un vehicle mòbil lleuger per a reconeixement, comunicacions, lliurament de municions, moviment ràpid d'unitats d'infanteria motoritzades avançades i suport de tancs. Els cotxes d'aquells anys no tenien les característiques necessàries, s'enganxaven al fang, es notaven massa al camp de batalla. L'ús de cavalls ja es considerava un anacronisme.

Les motos amb sidecar, que van aparèixer a les tropes alemanyes, eren la solució perfecta. No obstant això, aconseguir-los no va ser fàcil. Després de tot, l'objectiu no era només comprar un lot de "vehicles tot terreny" de tres rodes.i establir la seva pròpia producció. Es va desenvolupar una operació especial per comprar cinc cotxes BMW R71 a Suècia i lliurar-los en secret a l'URSS. En el futur, la planta de motors Irbit va començar a produir un model revisat del "cavall de ferro" amb el nom de M-72. Per cert, el BMW R71 també es va convertir en el prototip de les motocicletes de l'exèrcit nord-americà Indian i Harley-Davidson.

Als camins de la guerra

Com amb la majoria de les empreses, la Segona Guerra Mundial va ser el motiu principal de la formació d'una empresa de motocicletes a Irbit sota la protecció dels Urals. El 1941, els tallers de la planta de motors de Moscou es van traslladar aquí. Em vaig haver d'amuntegar on havia de fer-ho. Les instal·lacions principals es van desplegar en una antiga fàbrica de cervesa, una part de l'equip es troba a la distància, en el territori d'una planta de remolcs.

El primer lot d'M-72 va ser produït per la recentment formada planta de motors Irbit el 25 de febrer de 1942, uns mesos després de l'evacuació. Durant els anys de la guerra, els obrers de les fàbriques van treballar en condicions poc adaptades i estretes. Tanmateix, això no va impedir la producció de 9.799 equips. Les motocicletes es van utilitzar activament a l'exèrcit després del final de la Segona Guerra Mundial.

Temps de pau

Només després de la guerra els treballadors de la fàbrica respiraven lliurement. El 1947 es van aprovar els plans per a una important ampliació de la base de producció. Durant el pla quinquennal de postguerra, la planta de motors Irbit es va reconstruir. En els nous tallers, tot estava pensat específicament per a la producció de motos sidecar. Personal significativament ampliat.

Tot i que l'exèrcit no necessitava tantes més motos, l'equipament es va comprar amb molt de gustorganitzacions, agricultura, policia, ciutadans comuns. Fins al 1950, 30.000 còpies "pacífiques" van sortir de la cadena de muntatge. El 1955, models actualitzats de diversos colors van entrar a les carreteres del país. Aquests eren M-72 amb un marc i rodes reforçats i un disseny de motor millorat.

Experiments creatius

Els dissenyadors de IMZ, juntament amb els EUA, estaven buscant altres direccions de desenvolupament. Els ulls es van girar cap a la indústria de l'automòbil. En particular, s'ha desenvolupat un model inusual en termes de disseny d'un microbús amb una carrosseria de la disposició del vagó Belka. La velocitat del vehicle basat en l'M-72 va arribar als 80 km/h.

La línia experimental inclou un vehicle utilitari amb tracció total per a zones rurals, un competidor de la UAZ. El SUV amb el simpàtic nom "Spark" utilitzava components i un motor produït per la planta de motors Irbit, peces de recanvi de Moskvich 410 i altres fabricants. La velocitat de 70 km/h era acceptable per als vilatans.

Al mateix temps, sota el patrocini dels militars, es va dissenyar un equipament no menys exòtic: un vehicle tot terreny flotant del projecte 032. Dissenyat per a l'evacuació, el lliurament de municions i el reconeixement, tenia una característica de disseny. La direcció es desplaçava cap al costat esquerre i el conductor podia controlar el vehicle tot terreny, movent-se arrossegant-se per terra. Tanmateix, els experiments de disseny no van entrar en sèrie.

Planta de motor d'Irbit: "Ural"

La majoria de la gent del país coneix les motocicletes sidecar amb la marca Ural. Ella és més melodiosa que la "M" sense rostre iemfatitza la filiació geogràfica de l'empresa. El nom es va utilitzar per primera vegada l'any 1961. "Ural M-62" estava equipat amb un motor de vàlvules aèries de 650 cm3 amb una capacitat de 28 litres. amb., que permetia accelerar a 95 km/h. Més de 140.000 motocicletes amb un caràcter de "muntanya" han trobat propietaris durant el període de cinc anys.

La marca Ural s'ha convertit en un símbol de la millor moto amb sidecar. També es van produir modificacions especialitzades de dues rodes per al servei d'escorta i patrulla. Sota l'URSS, l'empresa va continuar sent un poderós centre d'enginyeria mecànica, produint més de 100.000 unitats d'equip anualment.

Baixades i pujades

És difícil dir si la planta de motors d'Irbit ha resistit la prova del temps. En condicions de mercat, un volum tan impressionant de vehicles de motor va resultar no ser reclamat. La majoria de comerços estaven tancats, dels 9.000 treballadors, uns quants centenars en quedaven per treballar. Al mateix temps, l'empresa va passar a un muntatge manual d' alta qualitat. El marc i una sèrie de nodes es fabriquen a IMZ, els components són subministrats per socis estrangers.

L'equip va aconseguir portar la qualitat dels "Urals" a una alçada abans inabastable. Les motocicletes s'han guanyat el respecte d'un públic americà selectiu. Posseir equip amb la marca Ural als EUA es considera prestigiós.

Productes de la planta de motocicletes Irbit

L'aspecte dels Urals ha canviat poc. És el disseny vintage i la construcció forta i brutal que fan les delícies dels compradors de motocicletes de la mítica marca. Però la qualitat dels components ha canviat fonamentalment. La tècnica abans senzilla ha rebut una brillantor a causa de l'abundànciametall cromat, qualitat de pintura millorada, atenció als detalls.

Avui IMZ ofereix models de cadires de rodes amb la marca Ural:

• "Retro";
• "Retro M70";
• "Ciutat";
• Patrulla;
• Equipament.

Les diferències es relacionen principalment amb el disseny i les petites característiques tècniques. El preu dels models és alt i supera els 600.000 rubles. No obstant això, el cost de l'equip no atura els aficionats a la llegendària marca. La planta de motocicletes Irbit fabrica anualment unes 1.000 motocicletes per encàrrec.