Helicòpter de coberta "Minoga": descripció i dades interessants

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

El prometedor helicòpter rus "Minoga" hauria de substituir el merescut "veterà" Ka-27 al lloc de combat. Els experts en aviació coincideixen que la nova màquina amb dimensions més reduïdes serà molt més potent que la seva predecessora, i l'equip modern i l'equip competent la convertiran en una arma formidable i eficaç.

Helicòpter de la flota principal

Des de 1981, l'helicòpter basat en portaavions Ka-27 ha servit com a principal mitjà d'aviació per detectar submarins enemics i dur a terme operacions de recerca i rescat a l'armada russa.

Els equipaments de navegació, pilotatge i antisubmarí (sistema automatitzat de cerca i observació "Octopus"), molt innovadors per a la seva època, van anar perdent rellevància i van quedar obsolets. Després de nombroses opcions per actualitzar la màquina (es van produir més de 400 unitats en total), es va fer evident que l'aviació amb portaavions necessitava un helicòpter qualitativament nou.

NaturalPredator

A partir del 2016, s'han dut a terme proves de vol de quatre prototips de la variant naval del famós "Alligator" - Ka-52K "Katran". El cotxe es distingeix del seu homòleg terrestre per fulles plegables i consoles de suport, tren d'aterratge reforçat i tractament anticorrosió addicional. Les característiques de rendiment del Katran són més que elogis, i la càrrega útil de més de dues tones converteix l'helicòpter en un autèntic arsenal de vol.

Però el fet és que la màquina va ser creada específicament per a portaavions i portahelicòpters (en particular, per als inoblidables Mistrals). És possible col·locar un helicòpter en grans vaixells antisubmarins, però l'operació amb destructors i creuers de míssils està ple de problemes.

Orientació prioritària

Des del 2015, s'ha llançat un projecte per crear un helicòpter marí multifuncional a l'oficina de disseny de JSC "Kamov" per ordre del Ministeri de Defensa de la Federació Russa. La informació oficial sobre el nou producte 450 (helicòpter a bord de Minoga) difícilment es pot considerar exhaustiva. En una conferència de premsa celebrada com a part de l'exposició Helirussia-2016, un dels líders del holding d'helicòpters russos va dir als periodistes l'inici del treball de desenvolupament.

El dissenyador general i director de projecte directe S. Mikheev (Kamov JSC), responent a les preguntes d'un corresponsal de TASS, va confirmar que la creació d'un complex d'helicòpters prometedor de múltiples variants és una prioritatel vector d'activitat de la seva unitat. L'helicòpter de coberta "Minoga" passarà les proves estatals no abans d'una dècada. De moment, s'ha acordat la configuració tècnica de la màquina, les dimensions estan lligades als estàndards del vaixell, s'han determinat les principals característiques tàctiques, operatives i econòmiques i s'han realitzat proves aerodinàmiques del casc. Segons el dissenyador, el primer helicòpter experimental Minoga sortirà al cel el 2020. En el futur, està previst desenvolupar una versió combinada d'armes i civil del vehicle.

Opinió dels experts en aviació

L'expert en aviació V. A. Karnozov i el pilot militar D. Drozdenko coincideixen que el dispositiu que s'està creant tindrà unes dimensions menys impressionants que els seus predecessors. Això li permetrà basar-se en vaixells més petits, i en vaixells de les classes de fragata i corbeta, en lloc d'una màquina antiga, col·locar-ne dues de noves. En relació amb la millora i la miniaturització de la base radioelectrònica, els experts indiquen el pes màxim a l'enlairament d'un helicòpter d'entre cinc i sis tones (per al Ka-27 aquesta xifra és de 12 tones).

L'helicòpter marí Minoga tindrà un esquema coaxial tradicional per a les màquines Kamov. L'avantatge d'aquest disseny no està només en les característiques de l'aerodinàmica: l'absència d'un rotor de cua posterior permet limitar la mida del fuselatge amb el diàmetre dels rotors. L'ús de materials compostos i la forma especial de les pales, minimitzant la possibilitat d'aturar el flux d'aire a altes velocitats,reduir l'arrossegament i augmentar la velocitat del cotxe fins a 320 km/h.

Maquinari intel·ligent

"United Instrument-Making Corporation" participa activament en el projecte "Minoga". Es preveu que l'helicòpter estigui equipat amb l'últim sistema de comunicació, desenvolupat per la subdivisió estructural del complex militar-industrial: l'empresa de recerca i producció de Nizhny Novgorod. El sistema de control integrat automatitzat amb plataforma reprogramable integra subsistemes d'autodiagnosi i optimització de modes de funcionament. Els canals de comunicació de banda ampla protegits i resistents al soroll són capaços de transmetre no només informació de veu, sinó també emetre un flux de vídeo, navegació i dades de radar. Al mateix temps, el nombre d'antenes externes es redueix al màxim. Per tant, se suposa que el sistema d'antena "Aist-62" està integrat al fuselatge de l'helicòpter.

El complex desenvolupat s'integra fàcilment en qualsevol sistema de combat i comandament i control automatitzat. Els especialistes de Polet continuen millorant i modernitzant instruments i equipaments.

Central elèctrica

Se suposa que l'helicòpter Minoga està equipat amb dos motors turboeix TV7-117V (o, segons algunes fonts, versions adaptades del VK-2500).

Les unitats de potència de nova generació són fàcils de mantenir i tenen un recurs important. El disseny modular garanteix un bon manteniment al campcondicions. L'eficiència del combustible està assegurada per un alt nivell de paràmetres i eficiència dels components i conjunts principals. Pots veure informació més detallada a la taula següent.

Especificacions TV7-117V

Potència màxima (cv)	3500
Potència d'enlairament (cv)	2500
Potència de creuer (cv)	1650
Consum de combustible g/l. s.h	208
Recurs total (hora)	6000 (12000 en el futur)
Interval de revisió	1500
Llargada (m)	1, 78
Altura (m)	0, 727
Amplada (m)	0, 635
Pes (kg)	380

Diable del mar

L'equip antisubmarí del nou projecte es manté amb la més estricta confidencialitat, però ara els experts anomenen l'helicòpter Lamprey com un malson per als submarins. Podem dir amb confiança que, en aquest sentit, el rendiment del Ka-92 basat en el transportista superarà amb escreix les capacitats del seu predecessor, que encara es consideren úniques. El Ka-27 detecta, rastreja i elimina amb confiança els submarins que operen a profunditats de fins a 500 metres a velocitats de fins a 75 km/h. La distància màxima de l'helicòpter des del vaixell de base arriba als 200 km. L'helicòpter realitza les missions de combat assignades a qualsevol hora del dia en condicions meteorològiques difícils i pertorbacions a la superfície del mar fins a 5 punts a l'escala de Beaufort.(alçada de l'ona fins a 2,5 m, velocitat del vent fins a 10 m/s).

Canvi de generació

L'operació continuada del Ka-27 permetrà als enginyers i especialistes militars perfeccionar l'helicòpter Minoga creat. Anomenant el període de deu anys del projecte, el dissenyador general de JSC "Kamov" S. Mikheev va especificar que només després de provar l'helicòpter a l'exèrcit i la marina podem parlar del "naixement" d'un nou model. Per treballar en el projecte s'utilitzarà mig segle d'experiència en la indústria d'helicòpters i en l'explotació d'helicòpters de l'explotació.

Cal tenir en compte que les converses sobre un nou helicòpter offshore de cinquena generació per a la marina russa s'han dut a terme amb tossuda des del 2009. La informació sobre ell en diverses fonts és molt contradictòria i, pel que sembla, s'associa amb el secret del desenvolupament i la producció. El fet mateix que els alts directius del holding d'Helicòpters russos hagin confirmat l'inici de les obres garanteix que la flota rebrà un nou helicòpter a bord durant la propera dècada.