Les locomotores de vapor més antigues del món

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Ara gairebé totes les velles locomotores de vapor que han quedat a la Terra només es poden veure com a monuments, i hi havia una vegada va començar tota una història amb elles. Els primers rècords de velocitat, potència i capacitat de càrrega van ser establerts precisament per aquests enormes vehicles, enviant núvols de fum negre al cel, vehicles ensordidors. Igual que els automòbils, les locomotores de vapor han recorregut un llarg camí abans de ser reconegudes i populars durant un temps. Tot i que no es pot dir que avui la gent els hagi perdut l'interès.

Història de la creació: la primera locomotora de vapor del món

La història de les locomotores de vapor comença l'any 1803, quan l'enginyer britànic Richard Trevithick decideix equipar un carro amb una màquina de vapor. Va ser llavors quan es va crear la primera locomotora de vapor del món, o millor dit, la seva semblança. Trevithick va construir el tren real un any més tard, després de realitzar una prova, durant la qual va adjuntar diversos carros més a la seva creació. La invenció va ser patentada i, per tant, es va considerar oficialment la primera i més antiga locomotora de vapormón.

Per descomptat, el vehicle resultant no mereixia la confiança del públic. Tanmateix, l'escepticisme es va esvair ràpidament amb l'arribada de la màquina Stephenson. Va quedar clar: com més pesada sigui la locomotora, millor aniran les seves rodes llises sobre rails llisos. Així, l'any 1825, la locomoció número 1 va passar pel primer ferrocarril del món. Es considera el més antic del món i encara es pot veure al Darlington Railway Museum. Gràcies a ell va aparèixer el primer terme relacionat amb els ferrocarrils: una locomotora.

Les locomotores de vapor més antigues del món

L'any 1900, l'empresa nord-americana Richmond Locomotive Works va desenvolupar l'H2-293, que es troba a la llista de les locomotores de vapor més antigues. 13 anys més tard va ser adquirit per l'Autoritat de Ferrocarrils de Finlandia. Aquesta locomotora es considera la més revolucionària, perquè el 1917 va ajudar a V. I. Lenin a amagar-se del Govern Provisional. El 9 d'agost, el maquinista Yalava va transportar Vladimir Ilitx a Finlàndia, i el 7 d'octubre del mateix any el va tornar a Petrograd de manera semblant. Ara l'H2-293 està estacionat permanentment en un pavelló de vidre d'una de les andanes de l'estació de Finlàndia a Sant Petersburg.

Les locomotores antigues també inclouen la locomotora soviètica de classe E, produïda el 1912 a Lugansk. Es considera el més massiu: es van produir 11 mil còpies en 45 anys. Tant com cap altra planta de locomotores ha produït.

Les locomotores olímpiques que van sobreviure a la guerra van ser produïdes l'any 1935 per l'empresa berlinesa Borsig. Només n'hi havia 3 iles locomotores de vapor estaven destinades exclusivament per atendre els participants i convidats dels Jocs Olímpics de la capital d'Alemanya. Aquestes locomotores tenien un aspecte futurista: formes aerodinàmiques, carrosseria tancada, color vermell. Va ser la locomotora Borsig la que va establir el rècord de velocitat l'any 1936: 200,4 km/h.

Locomotores de vapor a l'URSS

A d alt, ja hem tocat una mica el tema de les antigues locomotores de vapor de l'URSS. Però és impossible no esmentar la locomotora P38. Era un autèntic gegant, el més pesat de la història de la construcció de locomotores soviètiques. També es considera l'últim de la Unió Soviètica.

Els P38 es van produir el 1954-1955. El model constava de 4 locomotores de mercaderies equipades amb el sistema Mallet. La locomotora era una versió lleugera de la locomotora de vapor nord-americana més pesada del món.

Una altra locomotora destacada també es va crear a Lugansk el 1934. "AA" ("Andrei Andreev") es va convertir en l'única locomotora de vapor del món amb set eixos mòbils sobre un bastidor rígid, tot i que normalment n'hi havia 5. Aquesta és la locomotora més senzilla. En línia recta, caminava perfectament, però en els cercles de gir no encaixava. A les fletxes, generalment es va desviar dels rails. Així que el seu destí estava predeterminat.

"IS" és la locomotora de vapor més singular. La locomotora "Joseph Stalin" va ser creada l'any 1932. Les locomotores de vapor eren d' alta velocitat, guanyant velocitat fins a 115 quilòmetres per hora. La locomotora tenia una forma aerodinàmica. La singularitat va ser que "IS" es va convertir en la locomotora de vapor de passatgers més potent d'Europa.

Locomotores increïblespau

El rècord de velocitat d'una locomotora olímpica es va batre l'any 1938 pel Mallard, de fabricació britànica, un dels motors més sorprenents del món. Va accelerar fins a 202,7 km/h. Dissenyat per a velocitats superiors a 160 km/h, Mallard tenia un cos aerodinàmic i unes rodes amb un diàmetre de més de 2 m. S'ha mantingut com el més ràpid del món.

La locomotora de vapor més potent i més pesada es va desenvolupar als EUA el 1941. Una sèrie de locomotores es va anomenar "Sana". La longitud total del vehicle era de més de 40 m, i els gegants pesaven almenys 500 tones. Tanmateix, es consideraven bastant silencioses en comparació amb altres locomotores de vapor.

Les locomotores de vapor més singulars i interessants

L'Orient Express és una autèntica llegenda. Els carruatges decorats en estil Art Déco han estat increïblement populars entre cineastes, fotògrafs i escriptors des dels seus inicis (segle XIX) fins a l'actualitat. Aquí regna un ambient romàntic, barrejat de luxe i impregnat de misteri. Aquestes locomotores encara viatgen per les ciutats europees més boniques per explicar a la gent la història i la rica cultura de cadascun d'aquests assentaments.

Dats interessants

• El primer vagó de vapor va ser inventat l'any 1769 pel francès Nicolas Cugno.
• El primer ferrocarril subterrani es va obrir a Londres el 1863.
• L'URSS va gastar almenys 1.500 milions de dòlars en la producció de la locomotora de vapor P38.
• El vol del rècord mundial Guinness més llarg comença a Moscou i acaba a Pyongyang. Trenrecorre més de 10.000 km.
• Hi ha diversos llocs on pots anar amb antigues locomotores de vapor: l'estació de Belgrave a Austràlia, el molí de sucre de Merichan a l'illa de Java, la província de Heilongjiang a la Xina, l'estació de metro d'Earl's Court a Londres i l'estació de tren principal de Lviv.