Enginyeria aeronàutica: desenvolupament, producció, servei

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

La humanitat s'esforça constantment per millorar les condicions d'existència. El progrés en diferents àmbits condueix constantment a un augment del nivell de vida. N'hi ha prou de comparar la vida de fa uns 150 anys amb el present per entendre: el progrés és irreversible i molt bo.

Un dels factors que accelera el progrés és la millora dels vehicles, la invenció de nous tipus. Fa un parell de segles, poca gent creia en la possibilitat de moure's per l'aire en avions més pesats que l'aire. Avui, l'aviació ha entrat fermament a la vida humana. La tecnologia de l'aviació s'utilitza en moltes àrees de la vida: transport de càrrega i passatgers, agricultura, investigació científica, indústria militar i fins i tot recreació.

El naixement de l'aviació

A l'alba del progrés en aquest àmbit, va ser impulsat principalment per entusiastes inspirats per la idea. En aquell moment, hi havia poc coneixement de les lleis de l'aerodinàmica, de manera que els casos es van construir amb ales bategants. La tecnologia dels materials també estava lluny de ser perfecta, de manera que els primers avions eren molt poc fiables. Gràcies al cinemaque va permetre fer disparats accelerats del moviment de les ales dels ocells, les ments brillants van abandonar les ales en moviment. Van començar les investigacions i experiments en el camp de l'aerodinàmica. Va ser un dels primers passos en la direcció correcta.

Llavors, els dissenyadors d'avions es van adonar que el desenvolupament de la tecnologia aeronàutica tindria més èxit si utilitzeu models d'avions futurs, exploreu els resultats del seu bufat en túnels de vent. Per tant, el mètode científic de picar s'ha tornat molt més barat i segur.

També es va fer evident que era impossible desenvolupar sols un avió prou fiable. S'havia de tenir en compte massa informació heterogènia per tal de crear avions realment fiables.

Dificultats en l'etapa inicial de desenvolupament

Un altre factor que va frenar el progrés va ser que el propi constructor havia d'assumir moltes responsabilitats addicionals. Calia no només fer càlculs, sinó també dissenyar i mantenir avions en l'etapa de desenvolupament i en el futur, provar l'avió de manera independent, la qual cosa significa que calia aprendre a volar. OMS? Per mi mateix.

I un altre factor important: vau haver de guanyar diners per proporcionar-vos la vida i la promoció dels vostres somnis. A més, sovint havia de superar el ridícul i la burla de les persones envejoses, m altractades i escèptics. I això va suposar una gran càrrega emocional per als inventors.

Oficines de disseny

Avui, quan aquesta difícil etapa en la formació del sector de l'aviació ha quedat enrere, tenim una clara divisió. Hi ha oficines de disseny que reben ordres de departaments interessats per desenvolupar tecnologia aeronàutica. Aquests desenvolupaments estan finançats generosament pel client, ja sigui l'estat o algun altre organisme. Les oficines de disseny disposen de tota la base material necessària per a la investigació, càlculs, modelatge i producció de prototips.

De càlculs a proves

Quan una instància específica de l'avió està preparada, és hora de provar l'avió. Entra en joc personal format: pilots de proves i altre personal de vol amb molts anys d'experiència en vol en diferents condicions meteorològiques i situacions d'emergència quan una unitat s'avaria o falla.

Primer, l'equip d'aviació es prova a terra. Tots els paràmetres de funcionament són registrats pel registrador de vol i analitzats. Si tots els paràmetres estan dins dels límits acceptables, comença la següent etapa més important: proves de vol. En aquesta etapa, a més dels gravadors de vol, es presta molta atenció a les impressions i sensacions que sorgeixen en els provadors durant els vols de prova. A partir d'ells, es poden prendre mesures per millorar en aquelles àrees sobre les quals es faran comentaris o suggeriments.

Els prototips no són el final del procés

Després de tot això es té en compte en el disseny, vetemps per establir la producció d'equips d'aviació que hagi superat les proves. L'encàrrec va a la fàbrica d'aeronaus, que disposa de l'equip necessari per dur a terme la comanda. No obstant això, més d'una planta participarà en la fabricació d'equips d'aviació. Hi poden participar desenes de fàbriques amb una especialització estreta. Per exemple, fabriquen motors d'avions, equips de navegació, dispositius de control per al funcionament de diversos sistemes en vol. S'han de fabricar i provar milers de peces per complir amb els paràmetres de disseny. Aquest és un moment molt crucial.

Per exemple, en la producció de pales de turbines a reacció, només el 3-5% de les peces fabricades passaran el control tècnic. La resta serà rebutjada i enviada a fosa. Els requisits més alts s'imposen a la qualitat dels productes. Al cap i a la fi, la fallada de peces importants pot tenir conseqüències catastròfiques.

Per a què vam treballar

Però aquí està el nostre guapo que surt de la cadena de muntatge. Anys de treball dur haurien de donar els seus fruits. Ningú s'aturarà en un sol moment. Es produiran desenes, potser centenars d'avions.

El funcionament dels equips d'aviació donarà els seus fruits. Ara és el moment de participar en aquest procés tripulacions de vol ben capacitades, personal dels serveis terrestres que oferirà vols d'equips d'aviació a molts aeroports, aeròdroms, estacions de vigilància per radar i navegació.

El cel comença des de la terra

Per descomptat, el personal que realitzarà el manteniment de l'equip d'aviació a terra no es quedarà de banda.

Omplir combustible, olis, aire comprimit, aigua… Comprovacions prèvies i posteriors al vol d'equips per identificar possibles avaries… Substitució i prova d'unitats i conjunts que hagin complert la seva vida útil per a la possibilitat d'operacions posteriors… Inspecció externa periòdica del fuselatge, l'ala, el tren d'aterratge, els motors, l'empenatge… Tot això requereix educació i formació de personal altament qualificat.

En només 150 anys, l'aviació ha passat de ser una fantasia i un somni a ser una indústria d' alta tecnologia. Milions de persones treballen en aquesta zona. El temps en què l'aviació es basava només en l'entusiasme fa temps que s'ha acabat. Avui és una àrea d'investigació, desenvolupament, proves i producció, que aporta grans beneficis a la humanitat.

Si comparem l'aspecte dels avions moderns amb les primeres mostres, veurem elegància i bellesa, fiabilitat i comoditat. Ciències més noves com la biomimètica i l'ergonomia estan treballant en benefici de les persones. Malgrat el gran èxit, la tecnologia aeronàutica continua desenvolupant-se. No hi ha dubte que seguirà sent objecte de millores addicionals i de l'orgull de la humanitat.