2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21
La Flota del Nord es va crear molt més tard que el Bàltic, el Mar Negre i el Pacífic. La importància del teatre polar d'operacions va augmentar significativament a principis dels anys trenta del segle XX. Els èxits en l'aviació i la construcció naval van permetre concloure que la protecció dels territoris on abans era impossible dur a terme operacions militars era una prioritat.
El comissari de defensa del poble de l'URSS, Klim Voroshilov, va signar l'abril de 1933 una ordre de transferència de l'esquadró, format pels destructors "Kuibyshev" i "Uritsky", dos submarins i dos guàrdies a la zona polar. La caravana de vaixells va rebre el nom d'EON-1 (expedició de propòsit especial). Els vaixells van constituir la base de la flotilla militar formada a Múrmansk. A l'agost, va començar la construcció a gran escala d'una nova base naval a la ciutat de Polyarny.
El 1935, la Flotilla del Nord va començar el treball d'entrenament i combat. En un curt període de temps, en només dos anys, es van fer moltes travessies de llarga distància, en particular a Novaia Zemlya i al llarg de la Ruta del Mar del Nord, es va adquirir experiència en la navegació sota el gel de submarins, es van construir aeròdroms per a l'aviació naval, i es van organitzar infraestructures domèstiques i auxiliars. El maig de 1937, es va crear la Flota del Nord sobre la base de la flotilla.
Els anys trenta es van convertir en l'era del desenvolupament de l'Àrtic. El rescat de l'expedició d'I. D. Papanin es va dur a terme amb la participació activa de mariners i pilots del mar del Nord.
La Flota del Nord va participar a la guerra d'hivern finlandesa. La ubicació estratègicament avantatjosa de la base principal va permetre bloquejar els subministraments enemics des del mar. Els ports de Petsamo i Liinakhamari van ser ocupats per mariners soviètics.
Des del juny de 1941, la importància dels ports del nord soviètics ha augmentat significativament. Arkhangelsk i Murmansk van acceptar l'ajuda dels aliats, la seva defensa es va convertir en una tasca vital. Durant els quatre anys de guerra, més d'un miler i mig de combois van passar per l'Atlàntic, cadascun dels quals es va trobar amb els nostres vaixells a centenars de quilòmetres de distància, els van escortar als seus ports de destinació, repel·lint els atacs dels torpeders, submarins i bombarders alemanys.
La Flota del Nord va contrarestar activament les forces alemanyes de la Kriegsmarine. Els nazis van perdre més de sis-cents vaixells i 1.300 avions a les latituds polars. Els herois submarins Nikolai Lunin, Ivan Kolyshkin, Israel Fisanovich, Mohammed Gadzhiev i molts altres van fer tot el possible per guanyar, sacrificant les seves vides si calia. Els pilots del mar del Nord Boris Safonov, Ivan Katunin i Pyotr Sgibnev van cobrir les seves ales d'estrella vermella amb una glòria inesgotable al cel àrtic.
A partir dels anys cinquanta, la Flota del Mar del Nord s'ha convertit no només en una flota oceànica, sinó també en una flota de míssils. El primer llançament balístic amb vaixell del món es va fer l'any 1956 al Mar Blanc. Tres anys més tard, els Severomorians van adoptar el portamíssils submarins K-3. Lenin Komsomol. El 1960 va ser el primer llançament submarí del món d'un míssil balístic intercontinental.
El 1962, la Flota de Submarins del Nord va conquerir el Pol. El portamíssils "Leninsky Komsomol" va prendre la posició de la superfície, trencant el gel amb el seu casc, i els mariners es van fixar en un punt amb una coordenada de 90 graus N. sh. banderes de l'URSS i la Marina.
A la segona meitat dels anys setanta del segle XX, els portaavions van ser inclosos a la Flota del Nord. El primer d'ells va ser el creuer "Kíev", l'any 1991 el portaavions "Almirall Kuznetsov" va començar a combatre.
Les realitats històriques han demostrat com de previsor era el creador de l'armada russa, Pere el Gran. Fa més de tres segles, quan va guiar els primers vaixells russos a les aigües del nord, va entendre profèticament la importància estratègica futura del Nord per protegir el país.
Avui, l'àrea de responsabilitat de la Flota del Nord de Rússia és tot l'oceà mundial. Amb seu a Severomorsk i Severodvinsk obre oportunitats per a un espai operatiu il·limitat.
Recomanat:
Càlcul de les concessions del nord a les regions de l'Extrem Nord: procediment de càlcul, determinació de la mida, coeficients
Quines regions es consideren l'Extrem Nord segons la legislació actualitzada el 2018? Quines lleis regulen les concessions del nord? Normes bàsiques per al càlcul d'aquests recàrrecs. Quatre grups de localitats: quatre mides de subsidis. Característiques, condicions, procediment per al seu meritament a professionals joves, indígenes, ciutadans majors de 30 anys, personal militar. Hi ha relació amb el coeficient de districte?
La capital del nord de Rússia - Sant Petersburg. Idees de negoci
La Federació de Rússia es troba al territori d'Europa i Àsia, que parla dels seus paisatges interminables i llocs impressionants. De fet, cada any aquest estat és visitat per un gran nombre de turistes. Molts estan preocupats per quina ciutat és la capital del nord de Rússia i per què és tan popular? La resposta és senzilla: Sant Petersburg. Aquest és el centre cultural de l'estat. La seva superfície és de 1440 metres quadrats. km
Ruta del Mar del Nord. Ruta dels Ports del Mar del Nord. Desenvolupament, importància i desenvolupament de la Ruta del Mar del Nord
En els darrers anys, l'Àrtic és una de les regions clau pel que fa als interessos nacionals de Rússia. Un dels aspectes més importants de la presència de Rússia aquí és el desenvolupament de la Ruta del Mar del Nord
La indústria nord-americana com a símbol del camí de desenvolupament intensiu del país
La indústria nord-americana és un gegant en què es basa l'economia del país. Subministra al mercat mundial una gran quantitat d'aliments i altres productes de les seves activitats de producció
Per què el ruble depèn del petroli i no del gas o l'or? Per què el tipus de canvi del ruble depèn del preu del petroli, però el tipus de canvi del dòlar no?
Molts al nostre país es pregunten per què el ruble depèn del petroli. Per què si el preu de l'or negre baixa, el preu dels béns importats puja, és més difícil sortir a descansar a l'estranger? Al mateix temps, la moneda nacional es torna menys valuosa i, amb ella, tots els estalvis
