2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2024-01-07 20:57
La planta de Kremenchug KrAZ ha experimentat molt durant la seva existència: guerra, reorganització interminable de la indústria de l'enginyeria, crisis, remodelacions de la direcció. Fins i tot les dates de naixement d'aquesta empresa són dues. La planta va aconseguir mantenir-se a flota fins i tot en els difícils anys 90. Avui, KrAZ és una de les instal·lacions de producció d'automòbils més grans d'Ucraïna.
Història de la planta de KrAZ: una empresa dels anys 30-40. segle passat
Per construir KrAZ, com molts altres gegants industrials, el govern de l'URSS va decidir als anys 30 del segle passat. La petita ciutat de Kremenchug, a la regió de Poltava, va ser escollida com a ubicació de la nova empresa. Inicialment, la planta va ser dissenyada per a la producció d'equips d'aviació complexos. Tanmateix, aquests grans plans del govern soviètic, malauradament, no estaven destinats a fer-se realitat. La Segona Guerra Mundial ha començat. La construcció de la planta es va haver de congelar durant diversos anys.
Fabricació de ponts
Després del final de la guerra, el perfil de la futura empresa va decidir canviar. Un país en ruïnes, sobretot altres coses, va ser necessari restaurar molts ponts volats durant les hostilitats. La nova empresa Kremenchug va produir els primers productes d'envergadura ja l'any 1948. Durant els vuit anys següents, la planta de KrAZ es va especialitzar només en la producció de ponts. Durant tot aquest temps, aquí es van muntar més de sis-centes estructures similars, la longitud total de les quals va ser de 27 km.
Combines
Amb el temps, el país va començar a recuperar-se gradualment i la tasca de criar l'agricultura es va convertir en una prioritat. El 1956, la planta de Kremenchug es va decidir tornar a perfilar. Aquesta vegada l'empresa va ser transferida al Ministeri d'Enginyeria Agrícola i Tractora. Des d'aleshores, la planta de KrAZ (Ucraïna) va començar a produir combinades per collir blat de moro. I tot i que aquest cultiu no va guanyar molta popularitat al país i aviat es va oblidar gairebé completament, l'empresa va aconseguir subministrar a les granges més d'11 mil unitats d'aquest equipament.
A més de les recol·lectores, la planta també va produir carregadores de remolatxa, apiladors de remolatxa, rodes de tractor i rodets de carretera durant aquests anys.
Primers cotxes
El següent punt d'inflexió en la història de l'empresa, de fet, sent el seu segon naixement, va ser l'any 1958. Va ser llavors quan la direcció de l'URSS va decidir transferir les capacitats de la planta d'automòbils de Yaroslavl a Kremenchug. Així, l'empresa va sobreviure a una altra reconstrucció, aquesta vegada l'última, i va passar a la producció de camions pesats de tres eixos. Al mateix temps, es va redissenyar la planta de Yaroslavl per a la fabricació d'unitats de potència.
El primer cotxe "Dnepr-222" va sortir de la línia de producció de l'empresa l'any 1959. Era un camió bolquet de deu tones amb un motor de dos temps fabricat per la planta de Yaroslavl. El disseny d'aquest potent motor va ser desenvolupat pels enginyers sobre la base de YaAZ-214 i 219. Posteriorment es va decidir que el nom "Dnepr" no es conservaria per al cotxe. Els camions bolquets produïts a Kremenchug van rebre el marcatge tradicional soviètic acabat en "AZ".
Cotxes per exportar
A la dècada dels 60 i posteriors, la planta de Kremenchug només produïa camions pesants KrAZ. L'any 1960, la maquinària produïda en aquesta empresa es va exportar per primera vegada. En aquest moment, la planta va començar a muntar, entre altres coses, modificacions de camions dissenyades per treballar a les regions tropicals. La competència als mercats occidentals ja era bastant alta en aquell moment. Si us perdeu alguna cosa, podríeu perdre clients durant molts anys. Tanmateix, per sort, això no va passar. Els camions produïts per la planta de Kremenchug van començar a gaudir d'una immensa popularitat a molts països. Es van lliurar, per exemple, a la Xina, l'Índia, l'Afganistan, l'Argentina. A més, l'equip d'aquesta marca s'exportava des de l'URSS i a Finlàndia. Inicialment, la planta de KrAZ subministrava a l'estranger uns 500 vehicles per any. A la dècada de 1970, aquesta xifra havia crescut fins a uns quants milers.
Els camions fabricats a Ucraïna eren especialment valorats als països tropicals calents a l'època soviètica. Els equips "fràgils" occidentals, a diferència de KrAZ, sovint simplement no compleixen les condicions climàtiques específiques d'aquestes regions.resistit.
Actualitzacions de camions
La primera nova modificació de KrAZ va sortir de la línia de producció el 1965. Era un vehicle modern i potent per a aquella època, equipat amb una caixa de canvis de cinc velocitats i un motor YaMZ-238 millorat, marcat 257. La planta de KrAZ va produir aquests camions fins al 1995.
L'any 1978, paral·lelament al KrAZ-257, l'empresa va començar la producció d'una modificació de camió marcada 250. L'any 1979 es va decidir millorar aquest model. Com a resultat, una modificació tot terreny KrAZ-260 amb una fórmula de rodes 6 x 6 va sortir de la línia de muntatge de l'empresa. Va ser aquest cotxe que es va convertir en l'avantpassat de la família moderna de camions bolquets, tractors i vehicles tot terreny Kremenchug..
AutoKrAZ
Per tal d'augmentar el nombre de camions produïts el 1976, el govern de l'URSS va decidir establir l'associació de producció AvtoKrAZ. A més de la planta de Kremenchug, incloïa diversos altres gegants de la indústria de la construcció de màquines del país. Aquesta reorganització en el futur realment va donar els seus fruits i va permetre augmentar significativament el volum de producció de camions al país. Juntament amb Kremenchug, l'associació incloïa plantes:
- Agregat de Kamenetsk-Podolsky.
- Radiador Mariupol.
- Forja i estampació Tokmak.
- Kremenchug amb rodes.
A més, la planta de volant automàtic de Simferopol va passar a formar part d'AvtoKrAZ. En els anys següents, les empreses també es van incloure a l'associació:
- Primavera de Sinelnikovskoe.
- Eixos cardans de Kherson.
- Agregat automàtic de Poltava.
Va ser sobre la base de totes aquestes empreses que el vehicle KrAZ-260V, un tractor tot terreny molt popular, va començar a produir-se al país. Posteriorment, aquest potent camió es va convertir en l'estàndard de qualitat durant molts anys, fins i tot per als competidors occidentals.
Fàbrica avui
El 1996, l'associació AvtoKrAZ es va reorganitzar en un holding. El 1999, va ser comprat per l'empresa conjunta ucraïnesa-alemanya Mega-Motoros. L'any 2002, sobre la base de l'explotació, es va crear la Casa de comerç d'HC "AvtoKraz". Actualment, el holding està registrat com a societat anònima.
Els volums de producció als anys 90 a la planta, és clar, es van reduir significativament. Durant molt de temps, l'empresa no va funcionar a ple rendiment. No obstant això, a principis del mil·lenni, la situació de la planta va començar a estabilitzar-se gradualment. Actualment, la feina a Kremenchug està en ple apogeu i l'empresa utilitza la major part de la seva capacitat. Actualment es produeixen camions aquí amb diverses modificacions. Per exemple, només durant el primer semestre de 2016, les vendes de l'empresa van ascendir a 618 milions d'UAH. El 2017, la planta preveu produir almenys 1.200 vehicles. Per descomptat, en comparació amb l'època soviètica, aquesta xifra no és especialment gran. Per exemple, l'any 1986, 30.655 cotxes van sortir de la cadena de muntatge de la planta. Tanmateix, el ritme de producció a la planta continua augmentant com abans.
En quines àrees de l'economia nacional s'utilitzen els productes de l'empresa
Els principals productes fabricats per AvtoKrAZ PJSC avui són els camions bolquets. Aquest tipus d'equip pesat en els nostres dies és el més demandat a l'economia nacional d'Ucraïna i la majoria dels altres països. L'empresa també produeix:
- vehicles de plataforma;
- camions tractors;
- xassís;
- camions troncals i de fusta;
- camions cisterna;
- petrolers.
Equip complex per a la indústria minera, petroli i gas, serveis públics, serveis de carreteres i fins i tot resposta d'emergència es poden instal·lar al xassís muntat a l'empresa.
Tècnica per a l'exèrcit
La planta de KrAZ (Kremenchug) s'especialitza avui no només en la producció de camions destinats a usos civils. En aquesta planta també es munten vehicles militars de dos i tres eixos, adoptats pel mateix exèrcit d'Ucraïna i d' altres països del món.
L'any 2011, es va produir el primer vehicle tot terreny KrAZ-5233 "Spetsnaz" a l'empresa. La fàbrica també subministra al mercat:
- KrAZ-6322 "Soldat" aerotransportat;
- Xàssís KrAZ per a vehicles militars (63221, 6322 i 5233HE);
- Tractors militars KrAZ (6443 i 6446).
Els avantatges dels equipaments militars produïts per l'empresa són, entre altres coses, la seva especialmaquetació. Gràcies a aquest disseny, el grau de seguretat de la tripulació augmenta significativament. En cas de xoc amb una mina, l'eix davanter d'aquest vehicle es destrueix. Al mateix temps, la gent de la cabina es manté, encara que atordida, però encara viva.
Modificacions modernes
La capacitat de càrrega de l'equip produït avui a PJSC "AvtoKrAZ" pot ser igual a 13-22 tones. Els camions bolquets KrAZ-6510, 65055, 7133С4 i 65032 produïts a l'empresa són els més populars entre els consumidors. Les seves característiques tècniques es poden trobar a la taula següent.
| Modificació KrAZ | Fórmula de la roda | Capacitat (tones) | Volum corporal (m3) |
| 6510 | 6 x 4 | 13,5 | 8 |
| 65055 | 6 x 4 | 16 | 10,5 |
| 65032 | 6 x 6 | 18 | 12 |
| 7133С4 | 8 x 4 | 22 | 20 |
KrAZ (planta d'automòbils de Kremenchug) també produeix el popular semiremolc volquet VARZ-0192. Normalment es subministra juntament amb el tractor KrAZ-6443054. Les característiques d'aquesta parella són:
- volum corporal - 25 m3;
- capacitat de càrrega - 34tones.
En lloc d'una conclusió
Els camions AutoKrAZ han estat molt populars tant al mercat ucraïnès com a l'estranger durant diverses dècades. Els consumidors els compren de bon grat. Tanmateix, la gestió de l'explotació, és clar, no s'aturarà aquí. Perquè l'empresa continuï prosperant, els camions que produeix han de ser, és clar, sempre competitius. Per tant, s'està treballant a Kremenchug per millorar l'equipament pesat. Com a resultat dels esforços de la direcció, els enginyers i altres especialistes de KrAZ, la planta ha anat guanyant recentment una quota creixent del mercat mundial d'equips pesants.
Recomanat:
Lloguer d'automòbils. Què és el lloguer de cotxes per a particulars?
Què és el lloguer de cotxes per a particulars? Com organitzar-lo, els avantatges i els inconvenients d'aquest esquema
Planta d'automòbils de Kama, Naberezhnye Chelny: història, productes, indicadors
Kama Automobile Plant és una de les empreses especialitzades més grans del món i de Rússia. El grup KamAZ inclou diverses desenes d'empreses a la Federació Russa ia països estrangers. Els productes de la planta s'exporten a 80 països del món
Mercat d'automòbils "Northern", Ufa: adreça, horari d'obertura, una gran selecció de cotxes nous i d'ocasió
Oferim una petita visió general del mercat de l'automòbil a Ufa. Aquí, als compradors se'ls ofereix no només cotxes nous, sinó també vehicles amb quilometratge. L'elecció es pot fer per a qualsevol cartera. A més del cotxe, aquí pots comprar una varietat de peces i accessoris per al teu cotxe
Gorky Automobile Plant (GAZ): la història de la planta i els cotxes, característiques i fets interessants
Entre les ciutats russes n'hi ha moltes la història de les quals està inextricablement lligada al funcionament de les grans empreses automobilístiques. Aquests són, per exemple, Naberezhnye Chelny i Tolyatti. Nizhny Novgorod també està en aquesta llista. La planta d'automòbils de Gorki (GAZ) es troba aquí
El mecànic d'automòbils és una professió per als automobilistes. La professió de mecànic d'automòbils (mecànic d'automòbils): formació, qualitats necessàries
Ara no sorprendràs ningú amb la presència d'un cotxe, sobretot perquè en algunes famílies fins i tot n'hi pot haver diversos. Però, com qualsevol mecanisme, la màquina necessita una cura constant i, de vegades, una reparació. No tothom és capaç de resoldre aquest problema pel seu compte, per tant, a la societat moderna, ha aparegut una especialitat com un mecànic d'automòbils. Aquesta professió és difícil, el que significa que les persones que l'han dominat valen el seu pes en or
