Gondola: especificacions. Gondola universal

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2024-01-17 18:43

Els vagons de mercaderies estan dissenyats de manera que en el futur les matèries primeres i els productes transportats es mantinguin intactes. A més, aquest equipament ferroviari s'ha de muntar de manera que el transport es pugui dur a terme el més ràpidament possible. Hi ha diversos tipus de vagons de mercaderies. El transport es pot fer, per exemple, per tremuges o en plataformes. Tots aquests models tenen especificacions diferents. Els vagons de góndola són universals, però actualment són la varietat més comuna als ferrocarrils, s'utilitzen a tot arreu.

Funcions de disseny

Les principals característiques distintives d'aquest tipus de vagons són l'absència de sostre i laterals alts. En aquest cas, les mercaderies transportades s'aboquen o s'apilen al cos des de d alt, utilitzant equips especials. Avui en dia, als ferrocarrils russos s'utilitza sovint un tipus especial de vagons de góndola equipats amb un sostre desmuntable. L'avantatge d'aquests models és la comoditat de càrrega, combinada amb la possibilitat de transport, inclosos els sensibles acondicions meteorològiques adverses dels productes o de les matèries primeres.

Per a què es pot utilitzar

Els cotxes góndola estan destinats al transport, en primer lloc, de càrrega a granel i per peces. Es permet transportar en ells també de petit format i envasats. Així, per exemple, en els cotxes de góndola sovint es transporten aquestes càrregues a granel, com ara:

• mineral de ferro;
• runs i grava;
• roques residuals (per a abocadors);
• carbó;
• troncs i fusta;
• gra de sègol, blat, etc.

Per al transport d'aquestes mercaderies, els models sense sostre tenen les especificacions adequades. Els cotxes de góndola solen estar dissenyats per a una pista de 1520 cm i, per tant, només es poden circular a Rússia i als països de l'antiga CEI.

Patrons comuns

A dia d'avui, s'utilitzen diversos tipus de vagons de góndola universals als ferrocarrils russos. El marcatge de cadascun d'ells acostuma a contenir el número 12. Denota un telecabina. Els models poden diferir de diferents maneres: capacitat de càrrega màxima, volum, longitud, velocitat de disseny i vida útil.

Especificacions

En primer lloc, el seu rendiment depèn dels paràmetres d'un telecabina. A la taula següent, podeu veure quin model en concret té característiques tècniques. Els vagons góndola que s'hi discuteixen s'utilitzen amb més freqüència als ferrocarrils russos.

Característiques dels cotxes de góndola

Model	Capacitat (tones)	Volum corporal (m3)	Tara màxima (tones)	Llargada de l'eix (mm)	Alçada de l'eix des del nivell del rail (mm)
12-70-39	75,5	90	24,5	13920	1060
12-7023-02	70.3	90	23,5	13920	1060
12-7023-01	70,5	83	23,5	13920	1060
12-9765	65	90	29	17040	1060
EAOS	58	71,5	20.8	14400	-
2-7019	72	77,5	22	13920	1060
12-764	70	74	23,5	13720	1060

La mida d'un cotxe en góndola, com podeu veure, pot variar significativament. Depenent de laAquest o aquell model es pot utilitzar per transportar diferents volums de càrrega. La productivitat dels cotxes de góndola, però, pràcticament no depèn d'aquest indicador. La principal influència en la rendibilitat econòmica de l'ús d'un model determinat té un factor completament diferent. El rendiment d'un vagó està determinat principalment per la seva capacitat de càrrega.

Frens tots aquests models estan equipats no només amb aparcament pneumàtic automàtic, sinó també manual. A més, en la majoria dels casos, els vagons de góndola tenen un acoblament automàtic dissenyat per subjectar les unitats de tren sense intervenció humana.

Estructura corporal

S'imposen requisits especials a les característiques tècniques d'aquesta part principal del telecabina. El marc del cos dels models d'aquesta varietat es reforça amb un feix espinal (que passa per l'eix central), format per dos perfils en forma de Z soldats. Un cotxe góndola de càrrega sol estar fet de metall. Al mateix temps, la seva carcassa té estampacions en forma d'abeurador. Els laterals de la carrosseria de la góndola estan reforçats amb un marc especial, format per rails superior i inferior, pals cantoners, intermedis i pivots.

El bastidor de la carrosseria del cotxe es recolza sobre el tren rodant. Sobre ell, entre altres coses, s'hi col·loquen elements d'equips de fre i dispositius de tracció de xoc. La carrosseria del cotxe sol tenir dues portes finals. Són necessaris, en primer lloc, per facilitar el treball dels carregadors. Aquests últims, en presència d'aquesta addició, tenen l'oportunitat de trucar directament dins del cotxe de la góndola. A més, per les portesels vehicles autopropulsats sovint es carreguen a la costa.

La part inferior dels cotxes de góndola normalment està equipada amb llaços, suports i ganxos dissenyats per assegurar la càrrega. Aquests elements us permeten lliurar les mercaderies a la seva destinació sans i estalvis.

Escotilles de càrrega i descàrrega per a cotxes de góndola

Les matèries primeres grumoses s'aboquen en aquests cotxes, com ja s'ha esmentat, des de d alt. La descàrrega es pot fer de dues maneres. De vegades es realitza en un volquet especial amb una cambra receptora. Però la majoria de vegades, les càrregues a granel s'aboquen pel terra, que és les cobertes de diverses escotilles. En aquest cas, el vagó es condueix prèviament per vies especials amb receptors a banda i banda. A continuació, es treuen els suports de la tapa per abocar la càrrega. Molt sovint els cotxes de góndola estan equipats amb catorze escotilles inferiors. De vegades, el seu nombre és 16. Els models equipats amb funda extraïble també tenen escotilles superiors. S'utilitzen per carregar matèries primeres o productes a granel.

Cotxes i tremuges de góndola d'ús especial

Són els models universals amb escotilles de descàrrega els que es consideren els més còmodes d'utilitzar, ja que presenten unes excel·lents característiques tècniques. No obstant això, els vagons de propòsit especial també es poden utilitzar ocasionalment als ferrocarrils. En aquests models no hi ha escotilles de descàrrega i les seves parets laterals són sordes. Tampoc hi ha portes finals als seus cossos. Aquests cotxes góndola s'utilitzen principalment per al transport de càrrega especial en rutes tancades.

Molt sovint, les tremuges també s'utilitzen per transportar matèries primeres. Els anomenats models que semblen un búnquer. També es poden atribuir a una de les varietats de cotxes de góndola. El cos d'aquests models és un embut trapezoïdal amb escotilles situades a sota. Els avantatges dels vagons d'aquest tipus, entre altres coses, inclouen la facilitat de descàrrega.

Volts (cotxes bolquets)

La principal característica distintiva d'aquests models són les parets laterals baixes del cos. Les dimensions d'aquest tipus de cotxe góndola no són massa grans. Però si cal, els costats dels cotxes bolquets es poden plegar fàcilment. En aquest cas, la plataforma del vagó pot inclinar-se cap al costat. Com a resultat, la càrrega s'aboca completament al receptor. La inclinació de la carrosseria en els cotxes bolquets es proporciona mitjançant cilindres pneumàtics o hidràulics especials. Aquests cotxes de góndola s'utilitzen principalment a les indústries del carbó i la metal·lúrgica. En el primer cas, s'hi transporten roques de sobrecàrrega, en el segon - roca o minerals. La capacitat de càrrega dels cotxes bolquets pot arribar a les 145 tones o més.

Vegons góndola universals: productivitat

Avui només circulen models de góndola de quatre i vuit eixos per les carreteres de Rússia i els països de l'antiga CEI. El segon tipus és, per descomptat, més productiu. La capacitat de càrrega dels vagons de quatre eixos no supera les 70-75 tones, la diferència en aquest cas pot ser més / menys una tona. Alguns models de vagons de vuit eixos es poden utilitzar per transportar 130 tones de càrrega. De vegades, els ferrocarrils russos i les empreses industrials operen méscotxes góndola universals moderns i cars dissenyats per a 200 tones.

Tara

Aquest concepte significa el pes d'un cotxe de góndola buit. Aquest indicador depèn principalment del nombre d'eixos del model, així com del volum del seu cos. Molt sovint, els vagons de góndola que pesen entre 21 i 22 tones s'utilitzen als ferrocarrils. Tanmateix, també hi ha models més pesats, amb un pes de 29 a 43 tones.

Quines fàbriques estan fabricant

Els primers cotxes góndola universals van aparèixer a Rússia el 1861. Es van comprar a l'estranger per al ferrocarril Grushevskaya i estaven destinats al transport de carbó. Posteriorment, els enginyers de les fàbriques russes van copiar el seu disseny i els mateixos cotxes van començar a produir-se directament al nostre país. Actualment, 11 grans empreses ubicades a diferents regions de Rússia es dediquen a la fabricació d'aquestes estructures.

Així, per exemple:

1. The Ural Carriage Works, establerta a la dècada de 1930, produeix uns 17 mil d'aquests models a l'any.
2. Els productes de l'empresa Tikhvin d'aquesta especialització representen el 12% de tot el mercat rus.
3. La capacitat de producció de la planta de Tver està dissenyada per produir 1.000 vagons de diferents dissenys a l'any. Aquesta empresa, entre altres coses, també produeix cotxes de passatgers.
4. Kaliningrad Carriage Works fa més de 150 anys que subministra productes al mercat. De moment, és l'únic desenvolupador i principal proveïdor del mercat ruscotxes de descàrrega.

El principal proveïdor de cotxes de góndola al mercat rus actualment és la Planta Ural (UVZ). A més dels models nacionals, els ferrocarrils russos s'utilitzen i es fabriquen sovint a Ucraïna a l'empresa Kryukov.

requisits GOST

Per descomptat, en la fabricació de cotxes góndola, com qualsevol altre equipament, s'han de respectar unes normes. Així:

• només es poden utilitzar acers de baix aliatge o anticorrosió per a la fabricació d'estructures de càrrega;
• el sistema de frenada d'un cotxe de góndola ha d'estar equipat amb pastilles compostes;
• en muntar elements individuals, s'han d'utilitzar mètodes de soldadura que compleixin els documents normatius.

Per pintar vagons, segons la normativa, només s'han d'utilitzar les pintures i vernissos proporcionats per GOST. Les marques al cos i al marc s'han d'aplicar exclusivament als llocs previstos pels dibuixos.

Cost de l'equip

Quan compra un cotxe de góndola, una empresa sol prestar atenció a la seva capacitat de càrrega, facilitat d'ús, any de fabricació i vida útil. Bàsicament, el cost d'un model determinat depèn d'aquests indicadors. Els preus a l'engròs d'equips universals comencen entre 650 i 700 mil rubles.

Molt sovint, les empreses no compren un vagó de mercaderies, sinó que el lloguen. El cost d'aquest servei sol ser d'uns 700 rubles al dia.

Paquet

Juntament amb la pròpia góndola, el fabricant, segons la normativa, ha de subministrar al comprador:

• formulari de passaport tècnic VU4;
• manual d'instruccions;
• descripció tècnica del model.

A més, d'acord amb el contracte de subministrament, amb el telecabina es poden incloure documentació de reparació i recanvis. El transport de l'equip adquirit al lloc d'operació es realitza com a càrrega sobre els seus propis eixos.