GAZ, descodificació d'abreviatura

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Els cotxes produïts al nostre país estan marcats en la majoria dels casos amb abreviatures que reflecteixen el nom de l'empresa on es van fabricar. La descodificació de GAZ, per exemple, sembla "Gorky Automobile Plant". Aquesta empresa més gran de Rússia va començar la seva feina a l'època de l'URSS, el 1932.

Història de la planta

Fins a finals de la dècada de 1920, els cotxes a l'URSS es compraven a l'estranger. L'any 1929, el govern del país va decidir corregir aquesta situació. A la primavera d'aquest any, es va prendre una decisió sobre la necessitat de construir una moderna planta d'automòbils.

El lloc de la nova empresa es va trobar un mes després. Es va decidir construir una nova planta prop de Nizhny Novgorod, que es va anomenar Gorki des de 1932 fins a 1990. L'elecció d'un lloc proper a aquest assentament es va explicar per la comoditat de la ubicació, tant pel que fa a la geografia com als recursos naturals.

Com que no hi havia experiència en la construcció d'empreses d'automòbils al país en aquell moment, es va haver de convidar enginyers d'una empresa de fama mundial per desenvolupar el projecte de la plantaFord. Però, per descomptat, especialistes soviètics també van participar en la construcció d'una nova empresa d'automòbils.

Primers cotxes

La construcció de la nova empresa va procedir a un ritme accelerat. I així la planta es va posar en funcionament una mica abans del previst: el 1932. En total, la construcció de GAZ, la descodificació de la qual significa "Gorky Automobile Plant", va trigar uns 18 mesos.

Inicialment una nova empresa ells. Molotov només es dedicava a la producció de camions. Però ja a finals de 1932, els cotxes també van començar a rodar fora de la cadena de muntatge de la planta. Els mateixos Fords es van utilitzar com a prototip per als seus primers cotxes GAZ. Tanmateix, a causa del fet que els cotxes importats no corresponien a les carreteres russes, el seu disseny s'ha hagut de modernitzar seriosament.

Així, en particular, es va desenvolupar una direcció millorada per als nous camions GAZ. Els enginyers també van reforçar la carcassa de l'embragatge, que ara podia suportar càrregues importants.

L'aspecte de la carrosseria també es va modificar una mica. Per exemple, el primer model de la planta GAZ-AA tenia una plataforma a bord. La cabina d'aquesta màquina era de fusta i cartró. Inicialment, el primer cotxe de l'empresa es deia NAZ-AA. Però més tard es va canviar el nom a GAZ. La descodificació de la marca va començar a reflectir el nom de l'empresa: la planta d'automòbils Gorki.

Els motors GAZ-AA estaven equipats amb marques Ford amb 40 CV. Els mateixos motorstambé es van utilitzar en el muntatge d'un model posterior. L'any 1934 es van millorar els "un i mig". Van començar a instal·lar cabines metàl·liques. Al mateix temps, es va crear un cotxe nou a la planta: GAZ-AAA. La seva capacitat de càrrega ja no era d'1, 5, sinó de 2 tones. El 1935, més de 100 mil cotxes van sortir de la cadena de muntatge de GAZ.

Epic GAZ-M

Els "camions" de la planta de Gorki es van utilitzar a totes les obres de construcció russes, van passar pels camins de la guerra i es van convertir en una autèntica llegenda de la indústria de l'automòbil soviètica. Però aquesta empresa es va fer famosa no només pels seus camions fiables.

Un esdeveniment autèntic que va fer època va ser el llançament per part de la planta d'un nou model de passatgers GAZ-M: el famós "emka". Ford també es va convertir en el prototip d'aquest cotxe. Tanmateix, en aquest cas, els enginyers soviètics van millorar significativament el disseny del cotxe abans del llançament.

Així, per exemple, el cotxe va rebre en lloc de:

• molls transversals longitudinals;
• amortidors de fricció primitius hidràulics;
• llandes de radis d'acer forjat.

A més, el cotxe ha augmentat la mida de les ales i ha millorat la conducció dels frens davanters. Així, es van preparar cotxes nous per a les carreteres russes.

Al principi, els vehicles GAZ-M utilitzaven motors Ford-A. Tenien una potència de 50 l/s. Més tard, en aquests cotxes es van començar a instal·lar Dodge D5 de sis cilindres amb 76 CV. Els "Emki" amb aquests motors eren molt populars i es van produir amb la marca 11-73.

Després d'un temps, planteu-los. va començar Molotovproduir una tracció integral millorada GAZ-61. Van ser aquests cotxes els que més tard es van convertir en el principal transport personal dels més alts funcionaris del país.

Models originals

En diferents moments, la planta d'automòbils de Gorki es va dedicar al muntatge:

• recollides de cotxes basades en GAZ-A i M1;
• autobusos 03-03, fins i tot utilitzats com a taxis de ruta fixa a les grans ciutats;
• ambulàncies;
• bolquets basats en el "un i mig", equipats amb una carrosseria que baixa sota la pressió de la càrrega.

Equipamiento militar

Durant la Segona Guerra Mundial, la planta de Gorki va aturar completament la producció de vehicles civils i va començar a subministrar equipament militar al front. L'empresa en aquell moment va desenvolupar:

• SUV GAZ-64, sobre la base del qual es va crear més tard el famós UAZ-469;
• tractor d'artilleria GAZ-67B;
• cotxe blindat BA-64;
• canó autopropulsat SU-76.

A més, els especialistes de la planta d'automòbils de Gorki van participar activament en el desenvolupament dels mítics tancs T-60 i T-70.

Volga

Aquests cotxes, produïts per la planta de Gorki des de 1959, han estat durant molt de temps la marca més prestigiosa entre els ciutadans soviètics. El Volga va costar més que els aleshores populars Zhiguli, Moskvich i Zaporozhets. Però les característiques de rendiment eren més impressionants. Inicialment, aquests cotxes estaven marcats com a GAZ-21. Més tard, es van posar a la venda els GAZ-24 millorats.

Simultàniament amb "Volga", l'empresa es va dedicar a la producció de cotxes "Chaika". Aquests cotxes es consideraven encara més prestigiosos que els GAZ-21 i -24. Però es van posar a la venda en una sèrie molt limitada: una mica més de 3.000 còpies.

Algun temps després, la planta va començar a produir el model 31029. Després, durant 17 anys, es va produir a les empreses el Volga GAZ-3110, que va guanyar una immensa popularitat. En aparença, pràcticament no es diferenciava dels models dels anys 70. L'única cosa és que els dissenyadors van triar una forma de sostre més arrodonida.

A la dècada dels 80, la planta va crear un nou "Volga" - GAZ-3105, equipat amb un motor molt potent. Tanmateix, a causa de problemes econòmics, l'empresa va produir posteriorment només unes 60 còpies d'aquests cotxes.

Al mateix temps, es van desenvolupar projectes de sedans econòmics GAZ-3103 i 3104 a la planta. Tanmateix, aquests cotxes mai es van posar en producció.

Models de càrrega soviètics

Com funciona la descodificació de l'abreviatura GAZ, així ho vam descobrir. Amb aquesta marca es van produir els famosos Volga i Chaika a l'URSS.

En els anys de la postguerra, la planta de Gorki no només produïa cotxes d' alta qualitat. A principis dels anys 60, l'empresa, per exemple, va començar la producció de tres nous camions GAZ alhora:

• 66 - per a l'exèrcit;
• 52;
• 53.

Totes aquestes màquines es van subministrar a les empreses del país fins als anys 90 del segle passat. I la descodificació de les seves marques es va mantenir, per descomptat, la mateixa -Planta d'automòbils de Gorki.

Quins camions produeix avui la fàbrica?

A la dècada dels 90, com moltes altres empreses estratègiques del país, GAZ va experimentar importants dificultats econòmiques. Va començar a implementar nous projectes d'èxit només l'any 2000, després de passar a formar part del holding Russian Machines.

Actualment, la planta produeix models de camions tan populars com, per exemple:

• tracció total GAZ-3308 "Sadko";
• 3310 Valdai;
• a bord de "GAZon-next";
• Sadko-següent.

Cotxes Gazelle

La planta va començar la producció de cotxes GAZ-33-02 el 1994. Inicialment, aquestes màquines es van dissenyar com a camions lleugers. Però més tard, es van començar a produir taxis de ruta fixa 32213. Fins ara, les Gazelles es consideren una sèrie separada de GAZ: vehicles comercials. A més de GAZ-33-02 i 32213, la planta produeix:

• GAZ-2705 - furgoneta totalment metàl·lica;
• GAZ-33023 "Farmer" - camió de plataforma.

Volga moderna

Per als automobilistes aficionats moderns, malauradament, la marca GAZ, la descodificació de la qual sona a "Gorky Automobile Plant", no és gaire coneguda. L'empresa va deixar de produir models antics d'aquesta marca l'any 1992

De 2008 a 2010, cotxes similars Volga-Siber, creats a partir de Chrysler i Dodge Stratus, van sortir de la cadena de muntatge de l'empresa. Però a causa de la baixa demanda el 2010, la producció d'aquests cotxes va sercol·lapsada. Actualment, la planta de Gorki no munta cotxes de passatgers.

Desxifrant models GAZ

A molts automobilistes els agradaria saber, per descomptat, què signifiquen els números de la marca GAZ. Desxifrar aquests nombres és realment bastant senzill. El primer dígit significa la classe del motor per cilindrada (1 - fins a 1 l, 2 - fins a 1,8 l, 3 - fins a 3,2 l, etc.).

El segon nombre caracteritza el tipus de cotxe:

• 1 - cotxe;
• 2 - autobús;
• 3 - càrrega a bord;
• 4 - tractor, etc.

El tercer i quart dígit del marcatge són el número de model de fàbrica.

Així, per exemple, una descodificació directa del GAZ-3110 és un cotxe de passatgers amb una cilindrada superior a 1,8 litres, produït amb el número de sèrie 10.

Gas per a cotxes

Els cotxes GAZ poden funcionar tant amb gasolina com amb gasoil. De vegades, aquests cotxes, com gairebé tots els altres domèstics, també funcionen amb gas.

Hi ha diversos tipus d'aquest tipus de combustible adequats per utilitzar-los com a motor:

1. Desxifrar el gas SPBT sembla una "barreja de propà i butà". Aquest tipus de gas natural s'utilitza principalment com a matèria primera a la indústria petroquímica. Només un 17% del volum produït d'aquest gas s'utilitza com a combustible per a motors a Rússia.
2. Desxifrar gas GNC - "petroli liquat". Els seus components principals també són el propà i el butà. Aquesta barreja s'utilitza normalment com acombustible d'automòbil. Una característica d'aquest gas és que quan es crema, s'allibera una quantitat mínima de substàncies nocives al medi ambient.
3. LNG significa "gas natural liquat". Majoritàriament és metà CH4. Quan es barreja amb aire, el CH4 és altament inflamable. Per tant, aquest gas també s'utilitza sovint com a combustible de motor. De vegades fins i tot s'utilitza en cotxes.

A la vida quotidiana dels apartaments urbans s'utilitza gas natural ordinari no liquat, que conté principalment metà, una petita quantitat de propà i butà i algunes altres substàncies. És pel combustible tan blau que rebem els rebuts a finals de mes. Per al gas, l'abreviatura de GHG, que sembla "gas natural", els propietaris no solen pagar massa.

Les formes liquades d'aquest combustible són, per descomptat, una mica més cares. Però tot i així, a un preu són significativament inferiors a la gasolina i el gasoil. Això fa que el gas sigui un tipus de combustible força popular entre els automobilistes.