2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21
Com sabeu, en aquests moments hi ha dues produccions conjuntes rus-alemany a Rússia, que van ser llançades per la poderosa empresa Daimler AG. Aquest és un projecte amb Nizhny Novgorod GAZ, que produeix Sprinters del model 2001, així com la cooperació amb KamAZ, que ofereix al país diversos tipus de camions i autobusos comercials. Fins ara, això és tot el que ha produït el famós Mercedes dins de la nostra vasta Pàtria. No obstant això, els plans dels alemanys pel que fa a la conquesta del territori de la Federació Russa clarament no acaben aquí.
Des de fa uns dos anys, hi ha rumors a la premsa que el conglomerat alemany té previst posar en marxa una empresa força potent al nostre país per produir els seus famosos cotxes. Els llocs ZiL i KamAZ van ser anomenats com a base per a això. També hi havia informació sobre les intencions de crear una capacitat de producció a la regió de Sant Petersburg, però els alemanys no van arribar a un acord amb el govern de la regió de Leningrad. En una paraula, hi ha hagut moviments en aquesta direcció, però sembla que les coses encara hi són.
WillMercedes construirà una planta a Rússia?
Suposo que sí. A l'estiu de 2016, va aparèixer informació sobre la creació d'una planta conjunta per a la producció de cotxes Mercedes a la regió de Moscou. Aquest esdeveniment significatiu es tractarà en aquest breu article. Però primer és el primer.
La informació rebuda pels mitjans del Ministeri d'Indústria i Comerç, que va afirmar a través del director adjunt del departament corresponent, Vsevolod Babushkin, confirma que el ministeri va aprovar el projecte en una fase preliminar. I sembla que la següent paraula és per al lideratge de la regió de Moscou, de la qual ara depèn el futur moviment d'aquesta iniciativa. Cal esperar que el projecte no mori, aixafat per la màquina burocràtica, com va passar uns anys abans a la regió de Leningrad.
Infraestructura
El parc industrial d'Esipovo, on es preveu desplegar la producció futura, és un territori que encara està en construcció. Es troba en direcció a la M10, a 32 km de la carretera de circumval·lació de Moscou, prop de la ciutat de Solnechnogorsk. Està en fase de disseny i només el 2019 s'aconseguirà un nivell acceptable de preparació de la infraestructura aquí. Per tant, hi ha prou temps per a la coordinació adequada i el desplegament posterior.
Per tal que el lector s'orienti una mica en la terminologia, s'ha de donar una definició. Parc Industrial Esipovo, així com altres en construcció o en construccióLes instal·lacions de disseny a la regió de Moscou són una zona especialment organitzada on es trobarà tota la infraestructura necessària per a la producció industrial a gran escala. En concret, per al parc esmentat, es preveu crear un volum de subministrament elèctric de 50 MW l'any 2017. A més de subministrar gas, crear la nostra pròpia presa d'aigua i instal·lacions de tractament adequades.
Cooperació amb GAZ
Tenir una planta de Mercedes a Rússia és l'ambició de llarga data de Daimler. De les produccions que ja estan en funcionament, cal destacar la producció conjunta a Nizhny Novgorod. Aquí, la cooperació reeixida va donar lloc a una línia de producció establerta per al vehicle comercial lleuger Sprinter.
A més, a les instal·lacions russes es produeix un motor dièsel Mercedes Benz de 2,2 litres. La planta de Yaroslavl es dedica a la producció d'aquest motor específicament per a GAZ.
KAMAZ
Una altra empresa d'èxit a la Federació Russa que produeix vehicles comercials alemanys és KamAZ PJSC. Tot va començar aquí amb la producció de cabines per a camions Chelny, produïdes des de 1976. Tot i que evocaven l'amor popular, en aquests moments estan clarament endarrerits dels estàndards dictats per l'època. Així, els camions KamAZ es van traslladar a la cabina, produïts per al model Actros. Ara, aquesta planta de Mercedes a Rússia, a les instal·lacions de producció del gegant de l'automòbil de Naberezhnye Chelny, produeix més de 30 modificacions diferents de camions i autobusos.
Localització dels gegants mundials de l'automòbil
Aquest és el generalinformació sobre projectes existents de Mercedes que funcionen normalment, però tot això és la producció de vehicles comercials. Però, què passa amb els famosos cotxes de classe empresarial i executiva, crossovers i molts altres tipus de carrosseria que fins ara només s'exporten a Rússia? Com sabeu, gairebé totes les marques globals ja han construït les seves localitzacions al nostre país.
Entre ells hi ha Toyota, Volkswagen, BMW, Mazda, Kia, Ford i alguns altres. Tots ells, d'una manera o altra, van invertir molts diners en la creació de la producció d'automòbils a la Federació Russa. Aquí podeu trobar tant un conjunt de " tornavís " com opcions més avançades amb estampació, soldadura i pintura.
Projecte Daimler AG
El volum d'inversions a la planta de Mercedes a la regió de Moscou encara no s'ha informat. Però és precisament a partir d'almenys una quantitat aproximada d'inversions que es podrà parlar de quin nivell de localització està previst per Daimler AG. Per exemple, si el volum d'inversions és d'uns 10 milions de dòlars, estem parlant d'un conjunt banal de "tornillavis", que suposarà una disminució molt lleugera del cost final del Mercedes rus en comparació amb la versió importada. Però si la quantitat s'acosta als mil milions, això significa una línia seriosa amb peces d'estampació, soldadura, etc.
Per exemple, el 2014, BMW tenia previst invertir uns mil milions i mig d'euros en la creació d'una planta a Kaliningrad. I després el discursEs tractava d'una localització profunda i un volum de producció de fins a 80 mil cotxes a l'any. Una altra conversa és que no va passar res. La crisi del mercat de l'automòbil rus no va permetre aleshores que el projecte anés més enllà de les negociacions entre els líders de l'empresa alemanya i la planta d'Avtotor a Kaliningrad, que, per cert, ara produeix BMW de fabricació russa..
Realitats modernes
La planta de Mercedes a Rússia, de la qual ara hi ha tant de soroll, està planificada en el context d'una greu caiguda del mercat de l'automòbil del nostre país. Des del 2013, quan tot just va començar el seu moviment a la baixa, els volums de vendes s'han reduït gairebé a la meitat. Pel mèrit de Mercedes, la seva posició en comparació amb altres gegants de l'automoció va caure molt menys. I si prenem la quota de vendes en el flux total, fins i tot va augmentar de l'1,2% del volum total del mercat el 2012 al 3% el 2015. El 2016, aquesta xifra va baixar lleugerament fins al 2,6%. És a dir, les vendes de la preocupació no estan caient a un ritme tan greu com la resta.
A més, si la planta de Mercedes a Rússia comença a produir els volums previstos, que, per cert, seran aproximadament uns 25.000 cotxes a l'any, tal com asseguren els representants de Daimler, hi ha la possibilitat d'un augment seriós de la quota. de la contractació pública. Com que els funcionaris russos només poden demanar cotxes produïts al nostre país, molt probablement, la gran demanda de la marca permetrà augmentar força bé les vendes globals a través d'aquest mercat de vendes.
Conclusió
De fet, el calvari de Daimler per crear la seva pròpia producció d'automòbils de passatgers a Rússia, segons sembla, hauria dearribar a una conclusió lògica. A més, el gran treball realitzat per l'empresa en anys anteriors els va donar clarament una àmplia experiència en com tractar amb els funcionaris russos i la legislació específica per a ells.
La planta de Mercedes a Rússia, on es troba la producció real dels seus cotxes, és a dir, un híbrid de KamAZ i Daimler, demostra que la cooperació és possible. Ara cal esperar que les autoritats de la regió de Moscou puguin posar-se d'acord en totes les subtileses que n'hi ha prou. Per exemple, hi ha informació que el parc industrial Esipovo, al territori del qual, recordem, està previst crear aquesta unitat de producció, té problemes amb les estructures ambientals locals, que, per cert, estan en contra de la desforestació, on el futur s'ubicarà la planta.
Sigui com sigui, la regió de Moscou està interessada en l'aparició d'un projecte d'aquest tipus al seu territori. Esperem una decisió positiva i el posterior inici de la producció de cotxes moderns Mercedes de fabricació russa.
Recomanat:
Planta d'incineració de residus: procés tecnològic. Plantes d'incineració de residus a Moscou i la regió de Moscou
Les incineradores de residus han estat controvertides durant molt de temps. De moment, són la forma més barata i assequible de reciclar residus, però lluny de ser la més segura. Cada any, a Rússia apareixen 70 tones d'escombraries, que s'han de treure en algun lloc. Les fàbriques es converteixen en una sortida, però al mateix temps l'atmosfera terrestre està exposada a una enorme contaminació. Quines incineradores de residus existeixen i és possible aturar l'epidèmia de residus a Rússia?
Mercats de la construcció a Moscou i la regió de Moscou: una visió general de les zones comercials més grans
A la capital hi ha una demanda considerable d'habitatge, les empreses constructores tampoc es queden ocioses. Els venedors de materials de construcció també estan florint, els mercats de la construcció a Moscou sempre estan plens de gent
Què és un projecte tecnològic? Desenvolupament d'un projecte tecnològic. Exemple de projecte tecnològic
Com a part de l'article, descobrirem què és un projecte tecnològic i també treballarem els problemes del seu desenvolupament
On trobar inversors i com? On trobar un inversor per a una petita empresa, per a una startup, per a un projecte?
En molts casos, engegar una empresa comercial requereix inversió. Com els pot trobar un emprenedor? Quins són els criteris per construir relacions amb èxit amb un inversor?
Mercats alimentaris de Moscou. Mercats, fires a Moscou i la regió de Moscou
Molt demandat, però pocs mercats d'aliments a Moscou tenen un gran potencial. Els productes oferts són d'excel·lent qualitat, el disseny dels llocs de treball és excel·lent. Hi ha, però, discrepàncies de preus i diferències en la neteja dels territoris
