Què vol dir troit: definició, causes principals, solucions

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Durant el funcionament del cotxe, els propietaris s'enfronten a un funcionament desigual del motor: l'anomenat triple. Juntament amb això, es perd potència, augmenta el consum de combustible, apareixen sorolls i vibracions aliens en el funcionament del motor. Per a molts, i sobretot per als principiants, el triplicat no està clar. Anem a esbrinar què significa trotar el motor, quines són les causes d'aquest fenomen, així com quines poden ser les conseqüències i com resoldre aquest problema.

Què vol dir això?

Molts cotxes estan equipats amb motors de quatre cilindres. Sovint hi ha situacions en què un dels cilindres falla. En aquest cas, el motor es veu obligat a treballar en els tres cilindres restants. D'aquí l'expressió - el motor troit.

Aquest mal funcionament s'associa amb un funcionament incorrecte o una inoperabilitat total d'un o més cilindres d'un motor de combustió interna. Això és el que vol dir: el cotxe troit.

Funcions clau

És important diagnosticar correctament l'avaria. Després d'això, el problema es localitzarà i es podrà realitzar una reparació competent de la unitat de potència. Pel que fa a l'efecte de triplicació, cal conèixer els principals signes, així com les principals causes.

Ja sabem què vol dir troit: una fallada d'un o més cilindres del motor. Això no es deu necessàriament a la fallada del cilindre. La barreja de combustible i aire per algun motiu no s'encén a l'interior de la cambra de combustió, l'encesa es retarda o la barreja de combustible no es crema completament.

Durant el funcionament del motor en mode de ralentí, els errors de funcionament són clarament audibles i visibles. Es poden manifestar per vibracions o contraccions de la unitat. De vegades, les vibracions poden ser molt fortes i fins i tot es transmeten a la carrosseria del cotxe, al volant, al pom del canvi. Si en el cas del primer símptoma, el problema només es pot manifestar periòdicament, en el segon, fins i tot sense diagnòstics, es pot dir que un o més cilindres no funcionen.

Un altre signe és la pèrdua de potència durant la conducció. El conductor pot sentir caigudes quan prem el pedal de l'accelerador. Pot ser que l'acceleració no sigui suau, però brusca. Això pot augmentar el consum de combustible. A les unitats de potència d'injecció, es pot encendre un llum que indica un mal funcionament del motor. Aquests símptomes poden ocórrer per moltes altres raons, però aquests són els principals signes que el motor està troit. Per tant, el cotxe s'ha de revisar acuradament.

Altres signes

Sovint, l'enfonsament es pot determinar s altant les revolucions al ralentí i amb càrrega. Les fluctuacions de RPM poden ser tant en un rang reduït com força greus.

També podeu identificar els problemes amb les bugies: estaran cobertes amb un recobriment negre sec. Sabem què significa un troit de motor, però en aquest cas, una incursió no sempre indicarà un cilindre defectuós. De vegades, la causa de la incursió rau en la mateixa espelma. Fins i tot després de substituir-los, es tornaran a formar dipòsits de carboni al cap de poc temps, ja que la causa d'aquest funcionament inestable no s'ha eliminat.

El triple es determina pel so de l'escapament. En lloc del treball habitual i rítmic, el motor funcionarà amb sacsejades, que s'escolten bé des del tub d'escapament. Aquestes sacsejades es poden sentir al cos: vibrarà.

Si es troba almenys un d'aquests símptomes, s'ha de fer un diagnòstic ràpidament. Heu d'esbrinar si el problema està directament relacionat amb el motor o si la fallada és causada per equips relacionats. Si ignoreu això, molt aviat el motor pot fallar seriosament i requerirà reparacions complexes i costoses.

Motius clau

Què vol dir el motor troit, ja ho sabem. Molts, després de conèixer aquest problema, volen saber per què passa això. De fet, hi pot haver un gran nombre de motius. El diagnòstic pot requerir molt de temps i esforç. Però podeu identificar els motius principals que sovint provoquen un funcionament inestable del motor.

Un o més cilindres podenno funciona a causa d'un mal funcionament del sistema d'encesa. Això passa més sovint. El rendiment del sistema de combustible i dels dispositius de subministrament de combustible també es pot veure afectat. Un altre motiu popular és la baixa compressió al cilindre a causa del desgast natural del grup cilindre-pistó.

Durant els procediments de diagnòstic, s'han de descartar totes les causes. Això estalviarà molt de temps en reparacions posteriors.

Com identificar un cilindre trencat?

Per a les reparacions, és important esbrinar quin dels cilindres no funciona. Per això, els motoristes experimentats recomanen un mètode antic i provat al llarg dels anys. Consisteix en el fet que els cables de les espelmes s'eliminen de cada cilindre al seu torn.

Per a aquesta prova, cal trobar algun tipus de base sobre la qual et puguis parar i que no condueixi l'electricitat. Pot ser una estora de goma o un tauler de fusta. A continuació, engegueu el motor i mantingueu la velocitat dins de les 1500 rpm. Després d'agafar el cable i desconnectar-lo de l'espelma. Si el motor ha canviat el so, tot està en ordre amb el cilindre. Si el so no ha canviat, aquest és el cilindre inactiu.

Espelmes i filferros

Si el motor troit, què vol dir? Això indica que un dels cilindres no funciona. Entre els motius es van indicar possibles problemes en el sistema d'encesa. Considerem aquest punt amb més detall.

Una unitat de potència amb poc quilometratge pot triplicar-se? Molt possible. Aquest és el pensament que hauria de venir al cap.entusiasta dels cotxes normal en primer lloc. A més, un punt d'encesa tardà o massa aviat, una espurna feble, condueixen a un problema. Es recomana als conductors que treguin les espelmes i comprovin la seva integritat. Si durant la inspecció visual s'ha pogut identificar danys a l'aïllant, l'espelma s'ha d'enviar a les escombraries.

Nagar, com s'ha comentat anteriorment, també pot indicar un problema. Una mescla massa rica entra a la cambra de combustió. Una gruixuda capa de sutge provoca interrupcions en el funcionament de l'espelma. Entre els motius d'aquestes interrupcions: el motor es sobreescalfa sovint, el cilindre té una relació de compressió baixa, la corretja de distribució ha s altat, hi ha problemes amb l'equip de subministrament de combustible.

Si el motor va començar, com diuen en l'argot, a triplicar (el que vol dir, ja ho hem descobert: treballar en tres cilindres) amb un motor fred i no es van trobar problemes amb les espelmes, llavors es recomana comprovar visualment l'estat dels cables. Aquest efecte es pot observar a alta humitat. Si es trenca la integritat del cable d' alta tensió, això provocarà un dispar. Però a mesura que s'escalfa, els símptomes desapareixeran. Si el motor funciona amb tres cilindres calents, heu de mirar l'estat dels cilindres i els anells del pistó.

Sistema de subministrament d'aire

Un dels motius populars és massa o massa poc aire al tracte d'admissió. El sistema pot perdre l'estanquitat, de manera que el motor aspirarà l'excés d'aire. El sistema de subministrament d'aire s'ha de comprovar al garatge.

Per al diagnòstic, bloquegen el tub d'entrada d'aire a prop de l'airefiltre. Llavors bombeja l'aire? Això és necessari per crear pressió. Si cau, no cal parlar de l'estanquitat del sistema. Hauríeu de buscar un lloc on hi hagi una fuita. L'aire insuficient pot ser degut a un filtre d'aire obstruït. És millor canviar-ho. Aleshores, el motor hauria de funcionar amb normalitat.

Problemes del motor

Per tal que el motor funcioni amb normalitat i cremi eficientment la barreja de combustible i aire, la cambra de combustió ha d'estar tancada en determinats punts. Si es produeix un dany al grup cilindre-pistó o al mecanisme de distribució de gas a l'interior, això conduirà necessàriament a un mal funcionament del temps. Aleshores, l'estanquitat es trencarà.

Sabem què vol dir troit, i la causa de la fallada del cilindre és senzilla. El pistó no pot comprimir la mescla fins a tal punt que s'encén normalment. Això fa que els anells dels pistons s'enganxin, vàlvules cremades i esgarrapades als cilindres.

Per determinar el problema, cal mesurar la compressió dels cilindres. Si en un d'ells l'indicador està per sota de la norma, s'aboca oli de motor amb una xeringa. A continuació, es torna a mesurar la compressió. Si els indicadors han augmentat, això indica que hi ha problemes amb els cilindres i els pistons. Si no hi havia canvis, les vàlvules o la culata fallaven.

Puc conduir?

A més de les molèsties durant la conducció, l'efecte d'ensopegada pot provocar danys més greus. La mescla combustible es subministrarà al cilindre. Gasolina doncss'instal·la al cárter i entra a l'oli. Aquest últim es tornarà més líquid i perdrà les seves característiques. El motor funcionarà amb càrregues pesades en sec. Per tant, si es produeix aquest problema, hauríeu de trobar la causa i eliminar-lo. A més, sabem què vol dir: el motor és troit.