2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21
La popa del vaixell en terminologia marina s'anomena terme "ute" i és la part posterior del vaixell. L'extrem de proa del casc del vaixell ("tanc") i la part mitjana ("cintura") estan dissenyats per acollir els serveis de suport vital de la tripulació, les armes, així com els llocs de descans dels mariners que no estan de servei. La popa dels vaixells marítims i oceànics és la zona on es troben el capità i els seus ajudants, a la popa hi ha la sala de màquines del vaixell, els eixos de transmissió i les hèlixs. També hi ha un volant i tots els controls. Els regals, els premis i la parafernàlia del vaixell es troben en una sala independent de popa.
Quina és la popa d'un vaixell?
La popa d'un vaixell de vela als segles XVIII-XIX es distingia per una rica decoració, decoració exterior feta amb fustes precioses, moltes balustrades i cornises tallades. La decoració interior de les habitacions de popa també presentava signes de luxe, els sòls estaven coberts amb catifes, les parets i el sostre estaven revestits amb panells polits.caoba. La popa del vaixell és la seva part principal en tots els aspectes.
Les empreses de construcció naval al Regne Unit, que durant molt de temps van dominar el mercat de velers, galeons, maquines de te, fragates i corvettes, van intentar atraure el client amb l'elevat cost d'acabat. Es considerava prestigiós construir un vaixell amb cabines de luxe desafiant, mentre que la navegabilitat del vaixell sovint quedava relegada a un segon pla. I com que la popa del vaixell era el lloc més adequat per col·locar els atributs del luxe, tota l'atenció dels constructors de vaixells es va dirigir allà. L'empresa escocesa Scott & Linton va realitzar comandes especialment cares.
Luxe i elements
Ningú es va avergonyir del fet que sovint s'enfonssin vaixells cars amb cabines luxoses a la popa, de vegades fins i tot amb una lleugera tempesta. El mar no va perdonar la negligència en els càlculs, les onades altes van llançar el vaixell de costat i es va quedar sota l'aigua juntament amb canelobres daurats i vaixella de plata pura pesada.
L'exemple més sorprenent de com el luxe va guanyar el sentit comú és l'enfonsament del transatlàntic Titanic a la primavera de 1912. El vaixell es va construir a la drassana de l'empresa de construcció naval "Harland &Wolfe" a Belfast i en aquell moment era el vaixell més gran i luxós del món. Caoba, daurat, seda, vitralls artístics en cabanes de primera classe, tradicionalment ubicades a la popa d'un enorme transatlàntic… 14 d'abril de 1912, el quart dia després de l'inici del viatgeEl Titanic va xocar amb un iceberg i es va enfonsar. Valia la pena oposar el luxe als elements? Encara no hi ha resposta a aquesta pregunta.
Feed i motor
Amb l'arribada de les hèlixs de cargol, la popa del vaixell va començar a canviar, els contorns de la part submarina havien de complir els requisits d'enginyeria de la hidrodinàmica. La part superficial de la popa també ha canviat, s'ha tornat més estricte, els signes barrocs de luxe han desaparegut. A poc a poc, tota la part posterior del vaixell es va convertir en un lloc de comandament, sense floritures, on es concentraven els instruments de l'equip marítim i les cartes de navegació.
Velocitat i agilitat
La velocitat i la maniobrabilitat d'un vaixell depèn de la forma de la popa. La part principal del mecanisme de gir situat a la popa és el timó. Per regla general, és una placa vertical amb un angle de gir de 0 a 90 graus. En aquest cas, només s'utilitzen 60 graus d'inclinació vertical del volant, els 30 graus restants es troben a la zona "morta" i no funcionen. Per a una rotació eficaç de tot el casc d'un vaixell, vaixell o vaixell, la popa s'ha de racionalitzar al seu nivell inferior. Si els contorns de popa es calculen incorrectament, el vaixell girarà de costat i perdrà velocitat en girar.
Les batalles navals dels segles XVIII-XIX sempre van seguir el mateix patró, cada participant intentava protegir la popa dels obusos. La destrucció de la popa va amenaçar el vaixell amb una mort imminent, el vaixell va quedar sota l'aigua en qüestió de minuts. I si es quedava a flotació, aleshores perdia el control, derivava, i en tot casestava condemnat. La popa d'un vaixell sempre ha estat la seva part més important.
Recomanat:
El dispositiu del vaixell. Ordenació general dels jutjats i els seus principals elements
La construcció d'un vaixell és una tasca responsable que afronten els treballadors de la marina. Han de garantir plenament els fluxos de càrrega i passatgers. Totes les tasques es poden resoldre eficaçment només amb l'ajuda d'una millora qualitativa de la flota
Agurbash Nikolay: la ciència i els negocis com els millors complements els uns dels altres
Fins fa poc, el nom d'Agurbash al nostre país s'associava amb la cantant Angelica, però el seu marit Nikolai es va convertir en una persona mediàtica després que anunciessin oficialment el seu divorci
Motors marins: tipus, característiques, descripció. Diagrama del motor del vaixell
Els motors marins són força diferents pel que fa als paràmetres. Per entendre aquesta qüestió, cal tenir en compte les característiques d'algunes modificacions. També hauríeu de familiaritzar-vos amb el diagrama del motor marí
Els minitractors de Bielorússia són els millors ajudants en l'agricultura
El principal i, potser, el més significatiu avantatge d'aquesta màquina és la seva compacitat, mida petita i pes lleuger. Per això, els mini tractors de Bielorússia s'utilitzen en zones on és impossible posar en marxa altres equips (carreteres estretes, terres suaus, espais limitats, etc.)
Els vaixells més grans. El vaixell més gran del món: foto
Des dels temps bíblics, és habitual que l'home construeixi grans vaixells per sentir-se segur als espais oberts de l'oceà. A l'article es presenta una visió general de les arcs modernes
