Tramvies lleugers. Tramvia d' alta velocitat a Moscou

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

La possibilitat de posar en marxa aquest tipus de transport a la capital russa com els tramvies d' alta velocitat s'ha discutit durant molt de temps. L'any 2005, el president del moviment públic "Moscovites per al tramvia" A. Morozov, el representant de la UITP V. Tikhonov i l'editor de l'editorial va presentar el projecte per a la construcció d'aquesta línia en una de les conferències de premsa. "Dipòsit ferroviari" A. Myasnikov. Les perspectives per al desenvolupament d'aquest tipus de transport han estat considerades durant molt de temps per les autoritats de la capital. Fins ara (2015), s'ha pres la decisió d'implementar quatre projectes de tramvia d' alta velocitat: a Biryulyovo, a la plataforma de Lianozovo i als districtes d'Ivanovskoye i Severnoye. Està previst que en els propers anys totes aquestes oficines ja comencin a funcionar.

Com va sorgir la idea

A Europa, els tramvies d' alta velocitat són molt utilitzats. Tenim aquestes línies al nostre país: a Volgograd, Ust-Ilimsk, Kazan i Stary Oskol. Per descomptat, no són especialment grans, però les crítiques de la gent del poble es mereixen de molt bones. A Ucraïna, a Kíev, aquests tramvies es van llançar a l'època de l'URSS, el 1978. Així que la nova idea d'usaraquests vehicles lleugers, ràpids i alhora econòmics no es poden trucar. Segons les autoritats, el llançament de tramvies d' alta velocitat a Moscou pot reduir significativament la càrrega d' altres tipus de transport de passatgers. Amb aquestes línies disponibles, els residents de la capital i els seus hostes trobaran molt més fàcil arribar al metro, a zones remotes de la metròpoli o, potser, fins i tot a ciutats satèl·lit..

Què és el metro lleuger

Què és aquest tipus de vehicle i fins a quin punt pot ser? L' alta velocitat, segons SNiP, són aquelles línies per les quals els tramvies poden recórrer més de 24 quilòmetres en una hora. Les principals característiques d'aquestes autopistes també es poden atribuir a:

• Aïllament del trànsit i dels passos de vianants (total o parcial).
• Trajectes molt llargs i nombre limitat d'aturades. En els projectes de línies de Moscou entre aquestes últimes, es preveu una distància d'almenys 700 metres. Com a comparació: l'autobús recorre uns 300-400 m de parada a parada.
• Feu servir trens tramvia amb una longitud mínima de 28 metres.

El tramvia d' alta velocitat de Moscou, segons els projectes, complirà totalment amb tots aquests estàndards.

Dignity of rail light

La construcció d'aquest tipus de transport relativament nou a Rússia és considerada per les autoritats de Moscou com una molt bona alternativa al metro, autobusos i troleibusos. Segons l'Administració, els tramvies d' alta velocitat faran molt més moure's per la capitalconvenient. Aquest tipus de transport terrestre combina les millors qualitats tant del metro com dels autobusos. Les seves característiques principals són:

• Transport d' alta velocitat. 24 km/h és només el llindar inferior per al moviment d'aquests trens. A la pràctica, els tramvies d'aquesta varietat poden viatjar a velocitats de fins a 80 km/h. A mesura que disminueix el nombre d'aturades, el temps de viatge disminueix encara més.
• La construcció d'una línia de tramvia d' alta velocitat costa 10 vegades menys que la construcció d'una línia de metro de la mateixa longitud.
• Aquest tipus de transport es considera més convenient que el metro. Després de tot, els passatgers no han d'anar sota terra. La seva capacitat no és gaire diferent de la del metro.
• Un tramvia d' alta velocitat, la velocitat del qual en la pràctica és bastant alta, a més de tota la resta, tampoc no té cap dificultat per conduir amb gel i neu (a diferència dels mateixos autobusos i troleibusos).
• Atès que aquest tipus de transport no depèn dels embussos, mai no s'allunya de l'horari de trànsit dissenyat.
• Un avantatge important és que aquest tipus de vehicle és absolutament segur per al medi ambient.

Inconvenients del tren lleuger

Pràcticament no hi ha inconvenients d'aquest tipus de transport. Alguns desavantatges inclouen només la necessitat de construir un llenç separat, que augmenta significativament l'amplada de les carreteres de la ciutat. La càrrega addicional a les xarxes elèctriques de la ciutat també es pot atribuir indirectament als inconvenients del transport com aratramvies d' alta velocitat. Tanmateix, com que aquestes composicions no consumeixen massa energia, aquest desavantatge no es considera especialment greu.

Línia a Biryulyovo

Segons el projecte, aquesta nova carretera de Moscou estarà dissenyada per transportar uns 150.000 passatgers al dia. Les rutes de tramvia d'aquesta línia aniran des de l'estació de metro de Prazhskaya fins a les parts occidental i oriental de Biryulyovo. Segons dades preliminars, el temps de viatge dels residents d'aquesta zona al "metro" es reduirà al voltant d'un 30%. Si ara els biriuliovites han d'arribar a Prazhskaya en 70-85 minuts, amb el llançament del tramvia d' alta velocitat, no passaran més d'una hora a la carretera.

La longitud total d'aquesta línia serà de 8,2 km. Una part (2,1 km) passarà pel pas superior. Se suposa que els tramvies circularan cada 4-6 minuts. La seva velocitat mitjana serà de 25-28 km/h. El temps de viatge des de la parada final de Biryulyovo fins a l'estació de Prazhskaya no superarà els 10-12 minuts. El projecte preveu la disposició de només deu parades (a una distància de 800 m). Un d'ells operarà en el pas elevat.

Inicialment se suposava que feia un bucle d'una de les línies a Zapadnoye Biryulyovo. Tanmateix, els residents locals es van oposar i el projecte es va revisar.

Línia a la zona d'Ivanovskoe

Aquest és un altre projecte aprovat per les autoritats de Moscou. Aquesta línia de tramvia d' alta velocitat connectarà el districte d'Ivanovskoye i l'estació de metro de Shosse Entuziastov. Segons el projecte, la seva longitud serà d'uns 6,5 quilòmetres. El tramvia s'aturarà al llarg del recorregut durant sisvegades.

La construcció d'aquesta línia millorarà els serveis de transport per a 80.000 habitants no només del districte d'Ivanovskoye, sinó també de Perovo. La línia estarà dissenyada per a uns 105.000 passatgers diaris. Després de la posada en marxa de la línia, els residents dels districtes arribaran al metro 30-40 minuts menys.

Línia a la zona nord

També està previst que aquesta ruta sigui acceptada en un futur proper. La longitud de la línia de plataforma Severny - Lianozovo serà d'uns 5,4 km. Hi haurà cinc parades al llarg del camí. La velocitat mitjana del tramvia, com en casos anteriors, serà de 25-28 km/h. En el camí, els veïns del barri des de l'estació de sortida fins a la final passaran uns 11 minuts. La pista podrà agafar una càrrega de 50 mil persones per dia.

Línia a Medvedkovo

Es posarà una altra línia des de l'estació de la plataforma de Lianozovo fins a l'estació de metro d'Altufievo. A més, els camins s'estenen fins a Medvedkovo. A continuació es mostra un diagrama d'un tramvia d' alta velocitat des del districte de Severny fins a Altufievo i més endavant fins a Medvedkovo. Així, el quart projecte de ruta és la continuació del tercer. És a dir, un cop implementats tots dos, serà possible arribar des de l'estació de Medvedkovo fins al districte de Severny.

Preus del tren lleuger i de l'habitatge

Els habitants d'aquelles zones on es faran aquestes rutes, molt probablement, rebran un avantatge més. Segons els experts, el cost dels metres quadrats augmentarà en aquestes parts de la ciutat. Per descomptat, l'augment dels preus no serà tan notable com durant la construcció, per exemple,línies de metro. Tanmateix, les rutes de tren d' alta velocitat poden augmentar el cost de l'habitatge a Biryulyovo, Severny i Ivanovsky de manera bastant significativa.

En realitat, els traçats del tramvia de totes les línies s'han desenvolupat tenint en compte els desitjos dels veïns d'aquelles zones on està previst col·locar-los. Així, en qualsevol cas, aquest tipus de transport serà el més còmode, fiable i també molt econòmic.