X-35: especificacions i aplicació

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Una de les principals tendències dels afers militars recents és la unificació d'armes i equipaments. Mitjançant l'ús de components comuns, és possible simplificar la producció de sistemes i reduir els seus costos d'operació. Un exemple d'aquest enfocament és el míssil antinau Kh-35. Depenent de la versió, pot ser utilitzat per avions, helicòpters, vaixells i complexos costaners. La versatilitat d'ús augmenta considerablement el potencial del míssil al camp de batalla.

Míssil X-35: història de la creació

Per començar, anem a esbrinar per què havia de passar el coet abans de passar a ser propietat de l'armada russa. Inicialment, es va suposar que el míssil Kh-35 s'instal·laria en vaixells i vaixells amb un desplaçament mitjà. S'havia d'utilitzar com a part del sistema de míssils d'Urà (RK). El desenvolupament va començar l'abril de 1984. El director del projecte va ser G. I. Khokhlov. La part principal del treball de disseny es va encarregar al Zvezda Design Bureau. Es va suposar que el míssil X-35 "Urà" s'utilitzaria per destruir vaixells amb un desplaçament de no més de 5.000 tones. Els termes de referència requerien que tingués la possibilitat d'un sol llançament i un foc de salva. El míssil Kh-35 hauria d'haver estat igu altreballar amb èxit en qualsevol condició meteorològica, a qualsevol hora del dia i fins i tot quan l'enemic utilitza sistemes de defensa aèria i de guerra electrònica.

Característiques generals

Pel que fa a l'aerodinàmica, el coet es fa segons l'esquema habitual: ala i cua en forma de X. La superfície exterior de la carcassa està formada per diversos cilindres. Les seccions del mig i la cua són asimètriques: a sota hi ha una góndola, davant de la qual s'instal·la una presa d'aire. El coet té un propulsor de llançament de propulsor sòlid, que es fa en forma de cilindre i té un plomatge que es desplega en el llançament.

La longitud total del coet és de 3,85 m. Si hi instal·leu un accelerador, aquesta xifra augmenta a 4,44 m. El diàmetre del cos no supera els 0,42 m. L'envergadura en estat desplegat és d'1,33 m. configuració bàsica amb l'accelerador, el coet X-35 pesa 600 kg.

Disposició

Es pot trobar una disposició similar en altres productes d'aquesta classe. A la part del capçal hi ha l'equip del capçal homing. El segueix el component de combat. A la part central hi ha el canal d'entrada d'aire, "vestit" al dipòsit de combustible. A la cua del coet hi ha un motor turborreactor. L'equip addicional es troba a les parts lliures de la caixa. L'accelerador d'arrencada té un disseny completament senzill. Només es pot col·locar un motor de coet sòlid dins del seu cos cilíndric.

Sistema d'orientació

L'arquitectura dels sistemes d'orientació es va veure afectada per la necessitat decaptura i derrota garantides de l'objectiu en qualsevol entorn d'embussos. El míssil estava equipat amb un sistema de guia combinat. Durant el vol de marxa, va haver d'utilitzar un sistema de navegació inercial i un radio altímetre. I quan el míssil entri a l'àrea objectiu, s'hauria d'activar el sistema de radar actiu del GOS, la tasca del qual era buscar i destruir l'objectiu.

L'ARGS-35, un capçal de radar actiu, es va utilitzar en el projecte de míssils. Permet detectar i perseguir un objectiu amb un alt grau de fiabilitat. El sistema d'antena es troba a la capçalera del coet. Anava vestida amb un carenat transparent de ràdio. La revisió del sector horitzontal va tenir una amplada de 90 graus (45 graus a dreta i esquerra de l'eix del coet). La visió vertical no era tan àmplia: de -10 a +20 graus. Les primeres versions del míssil tenien un rang de detecció d'objectius de fins a 20 km.

Unitat de combat

L'ogiva penetrant, amb un pes de 145 quilograms, es va instal·lar darrere del cap d'orientació. Gràcies a l'acció incendiària d' alta explosió, l'ogiva ha de colpejar vaixells amb un desplaçament de fins a 5.000 tones. Té un casc fort amb parets gruixudes, que permet trencar el costat d'una nau enemiga i realitzar un soscaval interior. Així és possible obtenir el màxim efecte destructiu.

Motor

Com ja s'ha esmentat, el motor turborreactor es troba a la secció de cua del casc. La seva empenta arriba als 450 kgf. El motor s'engega amb un squib i funcionaquerosè d'aviació. Una central elèctrica d'aquest tipus permet que el coet assoleixi velocitats de fins a 280 m/s i vola de 7 a 130 km. Pel que fa al propulsor de propulsor sòlid, es necessita quan s'utilitza un coet com a part del llançador de coets Urà. Amb la seva ajuda, el míssil X-35, les característiques del qual estem considerant avui, surt del contenidor de transport i llançament. Quan es llança el projectil, aquest motor es reinicia i s'activa el motor principal principal.

Gestió

El míssil de creuer Kh-35 va rebre un sistema de control molt reeixit, que permet aconseguir un alt rendiment en combat. A la secció de marxa, el coet vola a una alçada no superior a 15 metres sobre el nivell de l'aigua. Quan comença la recerca d'un objectiu i l'objectiu, aquest indicador baixa a 4 m. A causa de la baixa altitud de vol i la petita àrea de dispersió, la probabilitat de detecció, seguiment i atac oportuns dels sistemes de defensa aèria enemic disminueix..

El funcionament dels míssils Kh-35 es facilita en certa mesura mitjançant l'automatització del procés de preparació previ al llançament. L'estat de la unitat de combat i la introducció d'una missió de vol es controlen automàticament. En total, la preparació no dura més d'1 minut. El míssil X-35, destinat a ser utilitzat per vaixells i sistemes de míssils terrestres, es va lliurar en un contenidor de transport i llançament cilíndric. Les versions aèries es subministren de la mateixa manera, però es llancen des de l'armament estàndard d'avions o helicòpters.

Retard de desenvolupament

Durant la consideració de l'esbós, que els empleats de l'Oficina de Disseny "Zvezda"fet en pocs mesos, es van detectar algunes mancances. En particular, l'incompliment del sistema de radar actiu dels requisits que se li assignen. S'ha dedicat temps addicional a la finalització i millora del projecte. El llançament pilot des d'una instal·lació terrestre va tenir lloc el novembre de 1985. Aquest i diversos llançaments posteriors han fallat.

El primer llançament reeixit va tenir lloc el gener de 1987. No obstant això, el desenvolupament dels sistemes a bord encara estava en curs. Fins al 1992, Zvezda Design Bureau amb empreses relacionades va realitzar 13 llançaments més. A causa de la manca d'una mostra completa d'un sistema de radar actiu, els míssils provats estaven equipats amb la seva imitació.

A causa del col·lapse de l'URSS i d'una sèrie de problemes econòmics, els treballs en el projecte X-35 pràcticament s'han aturat. En el període de 1992 a 1997, només es van construir i provar quatre prototips. També es va reduir la despesa en defensa, de manera que la primera comanda del complex Uran amb el míssil X-35 la va fer un client estranger.

Uran-E

El 1994, l'armada índia va ordenar els sistemes russos Uran-E. La lletra "E" significa que es tracta d'una modificació d'exportació. El complex de míssils basat en vaixells inclou: un míssil, un llançador, un sistema de control i equips per provar municions. Es pot instal·lar en tot tipus de vaixells i vaixells. El llançador consta d'un marc metàl·lic equipat amb suports per a contenidors. El disseny suposa que el míssil Kh-35 es llançarà amb un angle de 35 graus.

El sistema de control automatitzat, al qual s'encarreguen les funcions de comprovació de míssils, tasques d'entrada i altres operacions, es realitza en forma d'un parell de contenidors. Això us permet muntar l'equip en qualsevol vaixell i vaixell adequat. Un contenidor ocupa 15 m i l' altre 5 m2.

Gràcies a l'ordre de l'Índia, tot i així es va completar el desenvolupament i va començar la producció en sèrie de míssils. El 1996, els primers components del complex es van lliurar al client i, a finals del mateix any, es van completar els treballs per armar el destructor INS Delhi amb míssils X-35. En el futur, diversos vaixells indis més van rebre armes semblants.

A principis dels anys 2000, la situació amb el finançament de les Forces Armades va canviar a millor. Com a resultat, el 2003, el complex d'Uran amb el míssil Kh-35 va ser finalment finalitzat i adoptat per Rússia.

Pilota

Aproximadament al mateix temps que l'Uran va entrar en servei amb les Forces Navals, es va completar el desenvolupament del sistema de míssils costaners Bal, que també funcionava amb el míssil Kh-35. Les tasques del complex litoral incloïen el seguiment de les aigües territorials i la defensa de tota mena d'instal·lacions navals. Gràcies a una àmplia gamma de capacitats, el complex Bal detecta i ataca els vaixells enemics de manera oportuna. L' alta mobilitat del complex es deu al fet que els seus components principals es fabriquen en forma de motors autopropulsats. vehicles construïts sobre la base del MAZ-7930. El complex es pot desplegar a una distància de fins a 10 quilòmetres de la costa. La seva càrrega total de munició és de 64 míssils.

Versió d'aviació

A mitjans dels anys 2000 es va completar el desenvolupament d'una versió d'aviació del míssil Kh-35. Per als helicòpters, es va proposar una modificació independent amb l'índex "B". La seva principal diferència era la presència d'un accelerador d'arrencada. Va ser dissenyat per tenir en compte la baixa velocitat de l'helicòpter. Un coet llançat des d'un avió no necessita gens cap reforç.

Versió compacta

El 2011, es va desenvolupar un llançador per al míssil X-35, disfressat com un contenidor de 20 peus. A l'interior es van instal·lar quatre contenidors de transport i llançament amb míssils i tot el conjunt d'equips necessaris per al control. Encara es desconeix quines perspectives té aquest projecte.

X-35U

El desenvolupament del coet X-35 va ser la versió del X-35U, que, gràcies a la introducció de nous equips, té el doble de velocitat. A més, pot colpejar amb èxit l'enemic des d'una distància de 260 km. Tot això s'ha aconseguit gràcies a un nou motor i un conducte d'admissió d'aire redissenyat, que permet augmentar la capacitat de combustible.

L'any 2009, va néixer una versió modernitzada de l'X-35U, que va rebre un índex addicional "E". Estava destinat a la venda a l'estranger. La principal diferència del projecte van ser els nous sistemes de guia, que van augmentar el rang de detecció d'objectius a 50 quilòmetres.

Usuaris

En aquests moments, el míssil Kh-35, les característiques tècniques del qual hem revisat avui, s'utilitza principalment a les tropes de Rússia, Índia i Vietnam. Fins al presenttemps, ja s'han construït diversos centenars de míssils d'aquest tipus. Pel que fa als clients estrangers, els més interessats són els complexos de vaixells. El sistema de míssils d'aviació Urà amb el míssil X-35 encara no té demanda entre els països exportadors. Segons algunes fonts estrangeres, el míssil rus va ser copiat per dissenyadors de Corea del Nord. Si això és cert, és molt possible que la RPDC també faci míssils per a la venda, la qual cosa significa que més estats poden estar armats amb ells dels que es coneix oficialment.