2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21
Misharin Alexander Sergeevich, un ferrocarril hereditari, estadista i alt directiu, va demostrar amb la seva vida que una persona, si ho desitja, pot aconseguir molt.
Dinastia
Misharin Alexander Sergeevich va néixer el 21 de gener de 1959 a Sverdlovsk. El seu pare era ferroviari, i això va determinar la tria de la trajectòria professional del nen. Va decidir continuar la feina del seu pare i després de l'escola, Alexander va ingressar a l'Institut Ural de Transport Ferroviari. El 1981, es va graduar a l'escola secundària i va rebre un diploma.
Després de la universitat, Misharin entra al ferrocarril de Sverdlovsk. Durant els tres primers anys va treballar com a electricista a la secció de subministrament elèctric de Shartashsky, després durant dos anys va treballar com a cap del districte de la xarxa elèctrica a l'estació de Sedelnikovo i durant els dos anys següents va treballar com a enginyer en cap de la secció Ishimsky de la font d'alimentació. L'experiència en llocs de diversos nivells va donar a Misharin una idea de l'organització interna d'una gran empresa de transport, la seva experiència va ser posteriorment demandada més d'una vegada.
Camí de creixement
El 1989, Alexander Misharin, la biografia del qual canvia lleugerament la seva direcció, entra a treballar aEkaterinburg metropolità. Primer, treballa a la construcció del metro com a enginyer en cap. Després d'haver posat en marxa el metro el 1991, Misharin va tornar al ferrocarril en la persona del cap adjunt de la font d'alimentació, però gairebé immediatament es va traslladar a l'oficina del cap de la font d'alimentació. Cinc anys més tard, es va convertir en l'enginyer en cap del ferrocarril de Sverdlovsk. Durant aquest període, Alexander Sergeevich millora les seves qualificacions i estudis a la Facultat d'Economia de l'Acadèmia de Ferrocarrils de l'Estat dels Urals, de la qual es va graduar el 1997. A cada feina, va saber establir relacions i va demostrar una gran professionalitat, això no va passar desapercebut.
Director superior
La gran experiència professional va permetre a Misharin el 1998 convertir-se en viceministre de Ferrocarrils de la Federació Russa Nikolai Aksenenko. La seva àrea de responsabilitat en aquest càrrec era proporcionar comunicacions en el sistema de comunicacions. Un any més tard, el ministre de Ferrocarrils va canviar, aquesta càtedra va ser ocupada per Vladimir Starostenko, després Aksenenko va tornar a ser el ministre.
Alexander Misharin va romandre al seu lloc sota els dos ministres. L'any 2000, va esdevenir primer viceministre del Ministeri de Ferrocarrils. Dos anys més tard, quan Aksenenko finalment va abandonar el departament i Gennady Fadeev va arribar a aquest lloc, Misharin va haver de baixar un nivell, va tornar a convertir-se en viceministre encarregat del sistema de comunicacions. El maig de 2002, Alexander Sergeevich va ser nomenat cap del ferrocarril de Sverdlovsk. Però va poder seguir sent membre del col·legiatEl Consell del Ministeri de Ferrocarrils, per això Fadeev fins i tot va emetre un decret especial.
El 2004, Misharin es va convertir en director per al desenvolupament integrat d'infraestructures del Ministeri de Transports (aquesta divisió va aparèixer com a resultat de la reforma del Ministeri de Transports) i va treballar com a viceministre de Transports. El 2009, va ser nomenat director de la divisió d'indústria i infraestructures de l'aparell del govern rus.
Carrera científica
Alexander Misharin l'any 1999, mentre treballava com a viceministre de Ferrocarrils, va defensar la seva tesi doctoral sobre la informatització efectiva dels ferrocarrils. L'any 2005 es va doctorar en ciències tècniques, després d'haver defensat la seva tesi sobre la introducció de les tecnologies modernes en el transport ferroviari. Misharin té sis patents d'invents que va rebre mentre treballava al Ministeri de Transport de la Federació Russa.
Fites del camí del governador
Des de 2004, Misharin és un membre actiu del partit Rússia Unida, participa en les eleccions de diputats de la Duma Regional de Sverdlovsk. El 2004, és un confident del candidat a la presidència de la Federació Russa V. V. Putin.
El 2009, Alexander Misharin, la biografia del qual pren un gir inesperat, es converteix en el governador de la regió de Sverdlovsk. La seva candidatura va ser nominada pel partit Rússia Unida i recolzada pel president de la Federació Russa D. A. Medvedev.
El governador Misharin continua a la història de la regió de Sverdlovsk com l'iniciador de diversos projectes importants. Les seves activitats van provocar valoracions polars, les principals reivindicacions de les seves activitatsde la ciutadania estaven en l'ús irracional del pressupost autonòmic, en les decisions mal concebudes, en el lobby dels interessos dels particulars i en l'inici de projectes feixucs i costosos. Seguint fidel a les seves arrels professionals, el governador va proposar un projecte per crear un ferrocarril d' alta velocitat que connectés Iekaterinburg amb regions remotes de la regió i amb Nizhny Tagil. També va donar suport a la intensificació de la construcció del metro a Iekaterinburg, sota ell es van posar en marxa les estacions de Botanicheskaya i Chkalovskaya abans del previst.
Misharin es va convertir en un partidari del projecte Verkhoturye, en el qual es van invertir fons considerables, el projecte havia de crear un centre turístic a la ciutat de Verkhoturye, que és una fita per als ortodoxos. Un altre projecte religiós del governador és la restauració de l'església de Santa Caterina a Iekaterinburg.
Alexander Sergeevich es va enfrontar a grans dificultats per dur a terme les polítiques administratives i de personal. La seva situació es va complicar molt pels incendis forestals del 2010, quan va marxar de vacances en el moment àlgid del desastre. L'oposició va presentar moltes vegades reclamacions contra Misharin pel que fa a l'apropiació indeguda de fons, també va ser acusat de pagar la campanya electoral a costa del pressupost regional, de comprar un Mercedes per 8 milions de rubles pressupostaris..
L'any 2011, Misharin va patir un greu accident de trànsit i va ser atès durant molt de temps, inclòs a Alemanya. Al cap de poc temps torna a l'oficina del governador, però el maig de 2012 dimiteix.
Ferrocarrils russos
BEl 2012, Alexander Misharin es va unir al Consell d'Experts del Govern de la Federació Russa, representat pel president de l'organització pública. Anteriorment, era membre del Consell d'Administració dels Ferrocarrils Russos i coneixia bé les activitats d'aquesta organització. Pel que sembla, això i la seva gran experiència professional es van convertir en el motiu pel qual el desembre de 2012 va aparèixer el primer vicepresident dels ferrocarrils russos, Alexander Misharin.
Els ferrocarrils d' alta velocitat van continuar sent la seva principal àrea d'interès professional. És un defensor actiu de la idea de crear tota una xarxa d'aquestes carreteres a Rússia, que, per la seva geografia, necessita una gran necessitat d'aquest tipus de transport. El vicepresident dels ferrocarrils russos Alexander Misharin el 2013 es va convertir en el director general de línies d' alta velocitat, que avui estan construint un ferrocarril d' alta velocitat entre Moscou i Kazan.
Vida familiar i personal
Alexander Misharin es va casar dues vegades. Del seu primer matrimoni té dues filles: Anastasia i Anna. La primera dona va morir d'una mal altia greu el 2004. La segona dona és Inna Andreeva, emprenedora en l'àmbit informàtic. Misharin Alexander Sergeevich, la família del qual crida molt l'atenció, és conegut per ajudar els seus familiars més d'una vegada a fer negocis. La seva dona crida l'atenció de la premsa com la primera entre les dones dels governadors de la Federació Russa en termes d'ingressos declarats.
Recomanat:
Salari d'un conductor de tren de llarga distància. Conductor dels ferrocarrils russos
Oh, romanç de carretera! Les rodes toquen tranquil·lament, els paisatges atractius parpellegen per la finestra, les ciutats canvien, i potser els països… Passeu pel món o pel país, i fins i tot pagueu diners per això. Qui dels amants dels viatges no va trobar atractiu la feina de conductor de tren? Però com és realment? Quin és el sou d'un director d'orquestra? Com arribar a ser un? Quines són les responsabilitats? Si estàs interessat en tot això, benvingut a l'article
Estructura organitzativa dels ferrocarrils russos. Esquema de l'estructura de gestió dels ferrocarrils russos. Estructura dels ferrocarrils russos i les seves divisions
L'estructura dels ferrocarrils russos, a més de l'aparell de gestió, inclou diverses divisions dependents, oficines de representació en altres països, així com sucursals i filials. L'oficina central de l'empresa es troba a: Moscou, st. Nova Basmannaya d 2
S'ha previst que els vagons de dos pisos de les obres de carros de Tver s'utilitzin als ferrocarrils russos
Els cotxes de dos pisos de fabricació russa van ser presentats per Tver Carriage Works (TVZ) l'any 2009. El moment de la introducció dels "gegants" a les operacions massives encara és vague. Els ferrocarrils russos ja han expressat la seva aprovació i les proves demostraran si és aconsellable posar en funcionament cotxes de dos pisos. Pot ser que tinguin més demanda a les rutes de Moscou a Sant Petersburg, Minsk, Kíev, Bryansk, Kursk, Belgorod, Voronezh, Kostroma, Novgorod, Kazan
Cotxes de dos pisos. Els ferrocarrils russos tenen previst complaure els passatgers
En quines direccions s'han de llançar els cotxes de dos pisos? Els ferrocarrils russos (ferrocarrils russos) volen utilitzar la novetat per als viatges des de Moscou a les destinacions de Voronezh, Tula, Smolensk i el mar Negre, que és especialment important a l'estiu, perquè es pot arribar a les estacions russes amb tren per menys diners que amb avió
Vagons: tipus de vagons. Classificació dels cotxes als trens dels ferrocarrils russos
Tipus de vagons de passatgers i mercaderies, així com vagons de metro. Característiques, descripció i aplicació de cada tipus de vagons i cisternes
