Airbus A320 és una alternativa al Boeing 737

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Desenvolupant i dissenyant l'Airbus A320, el consorci europeu Airbus S. A. S va intentar desbancar la companyia nord-americana Boeing, els avions de la qual en aquell moment dominaven les companyies aèries petites i mitjanes. No va ser possible conquerir tot el mercat, però s'ha aconseguit un èxit considerable, aquest avió és el segon en popularitat al món després del Boeing 737.

A-320 va ser el primer avió de línia que va utilitzar un sistema de control fly-by-wire en el seu disseny. No hi ha volants familiars a la cabina, es substitueixen per petites nanses com els joysticks utilitzats per als jocs d'ordinador. Al mateix temps, el senyal del manipulador, anomenat "sidestick", és processat per l'ordinador de bord, que avalua la correcció de les accions del pilot, que dóna un senyal als motors de servei que desvien les llistons, flaps i timó.

El quadre d'instruments també s'ha tornat diferent, en lloc de les escales habituals, la major part està ocupada per monitors de raigs catòdics, que mostren els paràmetres de vol i les lectures dels sensors.

També es va aplicar una nova solució tecnològica a la indústria aeronàutica mundial: tots els avions horitzontals i els elements de mecanització de les ales estan fets dematerials compostos. En general, el plàstic s'utilitza en el disseny d'una amplada sense precedents, és una cinquena part del pes d'un avió buit.

Una característica del disseny són les escotilles amples del compartiment d'equipatge, que faciliten les operacions de càrrega i descàrrega.

L'Airbus A320 és un avió de cos estret, però això no vol dir que tingui una capacitat reduïda. El nombre de passatgers és de 150-180 persones. El volum intern del fuselatge es divideix en dues cabines: classe empresarial i econòmica. Com que el propòsit d'aquest avió no ofereix vols d'hores de durada, és la classe econòmica la que és més popular, de manera que la disposició dels seients aquí és senzilla: sis seients seguits amb un pas pel centre, en contrast amb els més. prestigiosa i cara cabana "de negocis", on n'hi ha quatre.

En l'àmbit de la seguretat, els dissenyadors d'avions de l'Euroconsorci també van fer el possible: quatre sortides d'emergència, que estan equipades amb l'Airbus A320, una cabina folrada amb plàstic ignífug, l'esquema de sortida més simplificat per les portes principals.

L'esquema, que s'ha convertit en clàssic per a Airbus S. A. S, també s'utilitza en aquest cas: un monoplà amb una ala baixa i góndoles del motor suspeses sota. És fàcil reconèixer l'Airbus A320 a terra: el seu tren d'aterratge davanter està inclinat cap endavant.

Aeronaus d'aquest tipus es van produir uns quatre mil, i la majoria d'ells (3.945) ara estan a l'aire, són rars. Les comandes de l'Airbus A320 són dues mil còpies més. Els primers cotxes es van muntar en francèsla ciutat de Tolosa, però després, a causa de l'augment de la producció, es va traslladar a Hamburg-Finkenwerder, a Alemanya. En els darrers anys, també s'han instal·lat Airbus a la Xina.

Aeronaus d'aquest tipus es venen des de 1987, els primers d'ells van ser adquirits per Air France, després van començar els lliuraments a tot el món. Els A320 també funcionen a Rússia. Una foto d'un avió Aeroflot amb un tricolor a la cua mostra un dels vint-i-sis Airbus d'aquesta sèrie que té.