2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21
Els avions Boeing-737 de totes les modificacions van produir més que qualsevol altre avió de passatgers a reacció del món: més de cinc mil còpies. Van començar a construir-los l'any 1967.
Cinc mil per a l'aviació és un nombre molt gran, gairebé tota una flota aèria. Cada cinc segons, un dels avions Boeing 737 aterra, i el mateix avió ocupa el seu lloc a l'espai aeri. En qualsevol moment del dia o de la nit, més de 1200 d'aquests vaixells llauran el cel.
El disseny de la cèl·lula va resultar en general tan reeixit que al llarg de les dècades només ha sofert canvis menors.
Així, el fuselatge de la modificació del Boeing 737 400 es va ampliar en tres metres, la qual cosa va ser provocada per l'exigència de les companyies de xàrter, aquest canvi també va comportar la reelaboració del sistema d'aire condicionat.
En aquell moment, la dimensió transversal de l'aeronau de tota la sèrie 737 era sense precedents, permetia als passatgers asseure's tres en dues files, aquest va ser un assoliment revolucionari, aplicat en la modificació del Boeing 737 500.
Esquema de salóés el següent: a la classe econòmica - sis seguits, a la suite - quatre cadascun amb una amplada de seient més gran. La disposició de la cèl·lula s'ha convertit en clàssic per als avions de passatgers transcontinentals de mitjà i llarg recorregut posteriors. Dos motors consumeixen menys combustible, i el 1967 estalviar en querosè s'havia convertit en un dels principals objectius dels fabricants d'avions d'arreu del món. Aquest esquema es va aplicar posteriorment tant en el disseny d'Airbus com en la construcció d'avions russos, i es va convertir en la línia general per al desenvolupament de l'aviació de passatgers a tot el món. Fins a cert punt, gairebé tots els avions civils moderns són similars al Boeing 737 500. La disposició de la cabina també s'ha convertit en un model a seguir durant dècades, almenys a l'hora de crear els interiors dels avions de transport mitjà.
Les góndoles del motor estan lleugerament aplanades a la part inferior per compensar el baix fuselatge.
Les vendes d'avions gairebé immediatament van ser molt actives. Alaska Airlines ha comprat i utilitza quatre dotzenes de Boeing 737 500, que mostra les àmplies possibilitats climàtiques d'operar aquest avió.
El Boeing 737 500 no és molt gran, la seva longitud és d'uns 30 metres, és 2 metres més curt que l'anterior modificació 737 300, mentre que el seu abast de vol sense escales és més llarg (arriba als 3.400 km), el consum de combustible és menor i transporta passatgers a bord fins a 130 persones (amb una disposició de cabina única). Aquesta modificació es va dur a terme durant nou anys. Del 1990 al 1999, una mica menys de quatre-centsmàquines.
Els desenvolupadors del Boeing 737 500 van prestar molta atenció a l'ergonomia no només del compartiment de passatgers, sinó també de la cabina del pilot. La pantalla, que va substituir els "rellotges d'alarma", com els pilots anomenen dispositius punters analògics, s'ha tornat de color. Si cal, s'instal·la un sistema de navegació GPS al tauler de control.
Pel que fa a la comoditat per als passatgers, malgrat que la durada dels vols en rutes mitjanes no sol superar les dues o tres hores, les condicions a la cabina del Boeing 737 500 no són pitjors que les de llarg recorregut. vols. Utilitzant les capacitats dels moderns complexos d'entreteniment integrats als respatllers, algunes companyies aèries, com ara Turkish Airlines, transmeten tot el procés d'aterratge d'un avió de línia tal com és visible des de la cabina del pilot. Això és molt interessant.
Recomanat:
Les inversions a llarg termini són El concepte, els tipus, les característiques i els possibles riscos de les inversions a llarg termini
És rendible invertir diners a llarg termini? Hi ha riscos per als inversors? Quins tipus d'inversions a llarg termini existeixen i com triar la font adequada d'ingressos futurs? Quins passos ha de fer un inversor per invertir diners a llarg termini de manera segura i rendible?
L'envasament al buit del peix és garantia de la seva conservació a llarg termini
L'envasament al buit del peix pot allargar significativament la vida útil si es fa amb un desplaçament preliminar de l'aire de la cambra amb mescles especials de gas preparades per a cada producte
Crèdits estàndard i a llarg termini: tot el que necessites saber sobre els préstecs
El país fa molt de temps que està en crisi. Però el trist estat de l'economia no disminueix les necessitats de la gent. Tothom necessita diners, electrodomèstics, apartaments, cotxes. I has de trobar una sortida. La solució més popular al problema és un préstec. A llarg termini o consumidor. Molta gent s'ha trobat recentment amb la necessitat de sol·licitar un préstec, per la qual cosa el tema és rellevant. I per això necessita atenció
Boeing 777-300: avió espaiós per a vols de llarg recorregut
Boeing està constantment intentant agradar a tota la comunitat aeronàutica global amb els seus nous desenvolupaments, convertint en realitat totes les noves idees dels seus dissenyadors. Els avions Boeing 777-300 s'han convertit en un altre projecte d'èxit d'aquesta companyia
El Boeing 777-200 és l'avió més "de llarg abast" del món
El temps que un Boeing 777-200 pot passar contínuament a l'aire arriba a les divuit hores, de manera que no només els hostes de l'avió, sinó també els seus residents permanents: els pilots i els administradors han de descansar
