"Boeing 737-400": distribució interior

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Al món dels avions a reacció de passatgers, el Boeing 737-400 ha estat i segueix sent l'avió de línia més popular durant molts anys. Tota la història de la indústria aeronàutica de passatgers no coneix altres models d'avions pel que fa al nombre d'avions produïts. La família Boeing 737-400 ja té tres generacions d'avions. D'acord amb les propostes dels transportistes xàrter, el model s'ha canviat lleugerament.

El Boeing 737-400 és un avió de passatgers d'abast mitjà dissenyat i fabricat pels Estats Units. El primer vol d'aquest tipus de màquina va tenir lloc l'any 1988. La companyia Boeing continua desenvolupant una nova generació d'avions.

El "Boeing 737-400" s'ha utilitzat amb finalitats comercials des del seu llançament. La seva longitud es va incrementar en tres metres, en aquest sentit, va seguir la reconstrucció del sistema de climatització. Així, el Boeing 737-400 va adquirir trets distintius: dues finestres perduts a cada costat, duessortides d'emergència a l'ala a cada costat. El model també es distingeix pel taló de la cua, que pot evitar la destrucció del fuselatge posterior quan toca la pista. "Boeing 737-400" és una variant de l'avió amb un fuselatge allargat, una capacitat més gran. Amb aquests canvis, es va observar un rang de vol lleugerament reduït. Aquesta versió del Boeing 737-400 es va esmentar el 1986. L'augment del pes a l'enlairament va comportar la necessitat d'un reforç estructural dels panells exteriors de les consoles d'ala i del tren d'aterratge.

L'avió Boeing 737-400, l'esquema de cabina del qual també ha sofert canvis, té 170 seients (d'acord amb els desitjos de les companyies aèries xàrter) enfront de la versió bàsica per a 146 seients. A la cabina de classe econòmica, els seients estan disposats en l'ordre següent: en fila a banda i banda al llarg del tauler de seients 3-3. Els millors seients de la cabina econòmica amb aquesta disposició es troben a la primera fila al mig del revestiment. La seva diferència rau en l'espai per a les cames. Només hi ha 6 seients a la cabina.

Com a consell per als turistes que compren bitllets de Boeing 737-400, la disposició de la zona d'estar és una mica incòmode. Al lavabo, situat exactament al final, s'agrupen cues de passatgers. El Boeing 737-400 té una velocitat màxima de creuer de fins a vuit-cents quilòmetres per hora i un recorregut fix de fins a un quilòmetre i mig. Hi ha 2 llocs de treball a la cabina.

Les dades tècniques de l'avió són realment impressionants. El pes en buit de l'avió és de gairebé trenta-cinc tones i la capacitat dels dipòsits de combustible és de gairebé vint-i-quatre tones. La càrrega útil permesa de l'avió és d'unes divuit tones.

Alguna vegada, l'avió de línia Boeing 737-400 va arribar a substituir els antics parents obsolets. Al mateix temps, estava equipat amb nova aviònica, interior millorat i motors. Actualment, aquest tipus d'avió ja no es produeix, la producció en massa va acabar l'any 2000, però moltes companyies aèries encara operen avions d'aquesta marca. L'autonomia de vol de l'avió amb una càrrega màxima és d'uns cinc mil quilòmetres. Es van produir un total de 486 avions Boeing 737-400, que van ser substituïts per un altre model: el 737-800.