Transport industrial - funcions, tipus i característiques

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

En l'actual etapa de desenvolupament industrial, la logística és de gran importància. La velocitat de moviment de diversos tipus de mercaderies en el manteniment dels processos de producció s'ha de mantenir a ritmes especificats, en cas contrari, les empreses no podran realitzar les tasques planificades. Un paper clau en aquests processos el tenen el transport industrial, la realització del transport, així com la realització d'elevació i descàrrega i altres funcions auxiliars.

Característiques dels vehicles industrials

Les particularitats de l'ús industrial dels equips de transport ve determinada per les característiques especials de la mercaderia i les condicions del seu lliurament. Què significa en principi el concepte de vehicle industrial? En cada cas, val la pena considerar les funcions específiques de la tecnologia com a transportista complet i autosuficient. Per exemple, el transport ferroviari industrial, que realitza més del 80% del transport intraindustrial del país, es defineix comun conjunt de trens directes i infraestructures de serveis amb vies, dispositius de senyalització, estructures, etc. És l'estreta connexió amb la producció tecnològica o la infraestructura de transport la característica clau d'aquests equipaments, però, per descomptat, no l'única.

A més dels principis de funcionament i connexió amb diferents processos tecnològics, aquest tipus de transport té unes característiques de rendiment especials. El mateix transport ferroviari lliura mercaderies en volums diverses vegades superiors als dels transportistes principals. Una categoria especial és l'elevació del transport industrial, que, segons el tipus, no només manipula mercaderies in situ, sinó que també les trasllada en volums de fins a 600 tones. Destaquen pel que fa a la tracció les locomotores tèrmiques i elèctriques que operen a les plantes mineres i de transformació. i poder. Per exemple, els equips de 2000 quilowatts participen en l'extracció de pedreres a una profunditat de fins a 500 m. L'equip convencional, per descomptat, no pot fer front a aquestes tasques. I ara val la pena mirar més de prop l'orientació funcional dels equips especials per al sector industrial.

Quines són les funcions del transport industrial?

La tasca principal es pot definir com el moviment de càrrega, que es pot entendre com a matèries primeres, combustible, materials de construcció, productes alimentaris, etc. En molts aspectes, depenen de les especificitats de l'organització tècnica del procés de transport. sobre el tipus d'objectes de servei. Aquí val la pena destacar les diferents maneres de traslladar mercaderies. Compartiu fonamentalmentels següents tipus de transport: intercontinental de llarga distància, carretera principal i intrabotiga. Tecnològicament, les tasques de transport també poden diferir: l'equip es mou sobre rails, rodes, erugues, etc. Com a font de tracció es pot utilitzar combustible líquid, mescles de gasos, electricitat i pressió hidràulica.

Una atenció especial mereix les funcions del transport industrial associades a les operacions d'elevació i descàrrega. Per tal d'optimitzar els processos de producció i transport, els fabricants de vehicles tendeixen a equipar els vehicles amb unitats de potència per a la manipulació de càrregues. Per contra, els camions magatzem clàssics es desenvolupen activament en les seves característiques de conducció, la qual cosa amplia les possibilitats de la seva aplicació. En algunes indústries, es demana el concepte d'equipar el transport amb elements de presa i moviment autònoms. Per exemple, les grues de commutació i els cabrestants ofereixen la possibilitat d'instal·lar i desmuntar estructures a les bases dels vaixells marins.

Transport per carretera

Una de les maneres més desenvolupades i esteses a tot el món de transport de càrrega per vies sense carril. En els sectors industrials s'utilitza el principal transport motoritzat, que realitza transports en rutes curtes, intraurbanes i interurbanes. Les rutes de llarga distància s'utilitzen habitualment per transportar productes valuosos i peribles, així com materials que són inconvenients o impossibles de lliurar per altres vehicles industrials en condicions logístiques determinades. Avui, d'una forma o una altra, els cotxes s'utilitzen en gairebé totes les àrees d'activitat productiva, des de complexos industrials fins a empreses agrícoles.

Tot i que la infraestructura viària es caracteritza per tota una sèrie de problemes associats a factors ambientals i tecnològics negatius d'operació, la participació dels camions en les tasques del sector industrial augmenta cada any. A més, els experts prediuen el creixement actiu d'aquest tipus de transport amb el teló de fons de la millora tecnològica. L'optimització de les estructures i mètodes de subministrament d'energia ja està millorant la qualitat dels serveis d'enviament per al transport industrial per carretera, augmentant el volum de facturació de càrrega. Les empreses de logística ofereixen esquemes de transport directe cada cop més eficients, eliminant els models de cotxes costosos i que fan malbaratament.

Transport ferroviari

En molts països desenvolupats, el transport ferroviari és el principal mitjà de transport de càrrega a escala industrial. Al mateix temps, la infraestructura per al servei i manteniment dels trens de producció es pot connectar orgànicament als complexos de transport ferroviari públic. Per exemple, a Rússia, les empreses de transport ferroviari industrial formen part de l'estructura de l'empresa Russian Railways i inclouen els elements d'infraestructura següents:

• Vies d'accés del ferrocarril. La longitud de les carreteres d'accés industrial al país és d'uns 60.000 km, que és més del 75% de la longitud total de tots els ferrocarrils russos. La longitud de les línies ateses per una organització, endepenent de la magnitud d'aquest últim, pot variar entre 100 m i 400 km.
• Estoc de tracció. Locomotores directament, la majoria de les quals funcionen amb tracció dièsel. Aquest grup inclou tot tipus de màquines de tracció, principals locomotores dièsel, així com vagons. Les xarxes ferroviàries industrials gairebé no utilitzen centrals elèctriques per a l'energia, de manera que la infraestructura no té xarxes de contacte adequades.
• Material mòbil. Gràcies a aquesta tècnica, el transport ferroviari industrial pot, en principi, transportar càrregues de diverses tones. El material mòbil inclou tant vagons de mercaderies estàndard com especials. Per exemple, poden ser dipòsits, plataformes, tremuges, cotxes bolquets, frigorífics, etc.

Independentment de la composició i la forma de la infraestructura ferroviària, aquesta ha de ser mantinguda per una organització especial amb la qualificació adequada. Es tracta d'empreses dedicades a l'explotació, manteniment i reparació d'elements del complex ferroviari.

Transport tecnològic

També un extens grup de vehicles que poden diferir en disseny, principi de funcionament, finalitat, etc. En particular, es distingeixen els següents tipus de vehicles industrials d'aquesta categoria:

• Maquinària de construcció.
• Transport de producció.
• Transport plegable.
• Màquines mineres i subterrànies.
• Canals de transport de comunicació.

Tots els tipus de transport tecnològic estan units pel fet que, exceptelliurament, també poden realitzar manipulacions intermèdies de mercaderies, des de l'aixecament i la descàrrega fins al processament bàsic com la separació. Aquesta darrera funció és especialment rellevant per a trens búnquers miners i vagons autopropulsats, que realitzen operacions bàsiques de classificació gruixuda directament al lloc de recepció o descàrrega.

A la tecnologia de magatzem i hidràulica, en major mesura, es posa l'accent en les manipulacions de manipulació de potència en condicions especials. La capacitat de realitzar operacions intermodals, per exemple, caracteritza el transport ferroviari sense sòls. Els reachstackers industrials amb rodes poden treballar amb contenidors buits i carregats, de manera que no només s'adonen del moviment de la càrrega, sinó que també fan la distribució d'equips tecnològics al lloc de treball.

Vehicles de corda

La diferència fonamental entre aquest tipus de transport es pot anomenar ús de tracció per cable. Els dispositius específics inclouen transportadors finals, carretons, dipòsits penjants i rascadors. El transport s'utilitza per transportar diverses matèries primeres al llarg de les rutes de producció. Es mouen amunt per treballs amb un pendent de fins a 6 graus i baixen pel seu propi pes.

A les plantes mineres d'avui, s'utilitzen més sovint dispositius combinats i dispositius alimentats amb corda. Poden ser petites màquines d'elevació amb cabrestants de doble tambor, proveïdes de cordes de tracció, dispositius de seguretat i de remolc.

Mecanismes de suspensió autilitzat principalment per empreses industrials mineres, el transport de les quals ha de dur a terme el lliurament de roca en condicions en què no hi ha possibilitat de construir suports metàl·lics i fonaments de formigó. La tracció es realitza mitjançant carreteres de circumval·lació suspeses en una cruïlla de dues cordes. Aquests sistemes tenen una productivitat més alta, però els requisits de seguretat són molt més alts que les màquines de cable convencionals.

Característiques del transport de la cinta transportadora

Un tipus específic de transport tecnològic, que també s'utilitza en el manteniment de masses rocoses. El principi de transport de mercaderies es basa en el funcionament de mecanismes de corretja, cargol, raspador i cargol que lliura el material al lloc immediat de processament o recollida. Per exemple, a les mines de carbó, sovint s'utilitzen cintes transportadores d'arrossegament i corretges i, a la superfície, s'utilitzen línies de transport de cordes de cinta. A Rússia avui hi ha un desenvolupament actiu del transport industrial basat en un sistema de transport. La longitud total d'aquestes xarxes és de 3.000 km i la velocitat de moviment és d'1 a 7 m/s.

En realitat, el principal avantatge dels transportadors és l'elevat flux de moviment de la línia de lliurament, que també condueix a indicadors de rendiment considerables: de mitjana, uns 15-20 mil m33 /h. El volum de lliurament i la velocitat de la línia dependran de la potència de l'accionament connectat i de la implementació del disseny de la pròpia cinta transportadora. La longitud de la línia de transport, per cert,pot oscil·lar entre 3 i 15 km. Però de seguida es revelen les mancances d'aquest transport, com ara la necessitat de construir a gran escala una estructura just a la pedrera.

Normes per al funcionament de vehicles industrials

Com que els vehicles industrials poden tocar diferents àrees de producció durant l'ús, s'apliquen regles entre sectors per regular els processos operatius. Els principals inclouen els següents:

• El transport s'allibera al lloc de treball o a la línia només si està en bon estat i les línies de comunicació estan a punt. Primer s'ha d'elaborar un certificat d'inspecció tècnica especial.
• Els vehicles defectuosos o insegurs es posen fora de servei i no se'ls permet fins que no es tornin a un estat adequat per a un ús segur.
• Abans de la posada en funcionament, els vehicles reben un marcatge especial amb una matrícula estatal i dades de registre de l'organització explotadora.
• D'acord amb la normativa intersectorial d'explotació de vehicles industrials, els equips també han d'anar equipats amb un kit d'emergència. No només inclou articles estàndard com una farmaciola amb un extintor i un triangle d'advertència, sinó també dispositius tècnics com ara els parament de les rodes.

També val la pena destacar que només els empleats amb la qualificació adequada poden gestionar directament, mantenir i donar servei al transport. Com a regla general, en operacions complexes prenenla participació de grups sencers d'especialistes, des del conductor fins a l'enginyer elèctric i mecànic.

Com afecta aquest mitjà de transport al medi ambient?

A dia d'avui, el principal mecanisme d'accionament de la majoria dels vehicles és el motor de combustió interna. I en el sector manufacturer, on les majors exigències es fan a la potència, aquest factor es nota especialment. Per la mateixa raó, a les normes de protecció laboral del transport industrial es presta especial atenció als processos d'ús de combustibles i combustibles i lubricants. Els processos de manteniment, emmagatzematge i ús de substàncies oleoses utilitzades en equips de recàrrega de combustible estan estrictament regulats.

Però un dels principals contribuents a la contaminació són els gasos d'escapament. Per exemple, quan es crema 1 tona de gasolina en un motor de combustió interna convencional, s'alliberen entre 200 i 250 kg de monòxid de carboni. En aquest context, el transport ferroviari és cada cop més atractiu, la qual cosa té evidents avantatges ambientals sobre els mateixos vagons i camions. Les locomotores emeten quantitats molt més petites de gasos nocius, mentre fan front a càrregues pesades durant el transport.

Les mateixes amenaces ambientals universals inclouen factors que manipulen mercaderies perilloses. Tant els vehicles com els trens poden transportar per igual materials tòxics, inflamables i explosius, fet que requereix una atenció especial a l'hora d'organitzar aquest tipus d'esdeveniments. Per tant, el transport industrial a Rússia, per exemple, d'acord amb les normes mediambientals, disposa de locals separats icontenidors per al transport de materials combustibles, radioactius, inflamables, càustics i gasosos. A més, fins i tot les pintures d'edificis i els productes elèctrics requereixen un aïllament especial, tant durant el transport com quan es guarden en una instal·lació d'emmagatzematge temporal.

Desenvolupament d'equips de transport industrial

Les perspectives de desenvolupament d'aquesta categoria de transport s'associen a la introducció de noves tecnologies que permeten augmentar el trànsit de mercaderies amb els mateixos o menys costos laborals i recursos energètics. En el sector de l'automoció, les empreses de camions estan cada cop més disposades a canviar a la tecnologia verda. Això és especialment cert per a distàncies curtes, on els camions només poden utilitzar energia elèctrica sense connectar els motors de combustió interna tradicionals. Les grans empreses també segueixen els requisits de protecció laboral en l'explotació de vehicles industrials, fet que es reflecteix en l'augment de la seguretat dels equips tècnics. Això es pot veure en els exemples d'equipament de cabines amb sistemes moderns de climatització i ventilació, així com en la millora de l'ergonomia dels sistemes i controls. S'estan produint canvis greus a les centrals elèctriques. Fins ara, el rebuig dels motors de combustible no es nota especialment, però almenys hi ha un procés de substitució de les plantes dièsel explosives per unitats amb un sistema de neteja de gasos d'escapament millorat.

Conclusió

A mesura que la globalització i la fusió de diferents àrees d'operació del transport, augmenta la importància dels processos d'organització del transport. Avui dia, la planificació de la ruta puntual no és suficientsense tenir en compte detalladament els diferents paràmetres de l'operació. Per tant, s'està aprovant la pràctica de desenvolupar projectes sencers d'ús del transport industrial. A SNiP 2.05.07-91, per exemple, hi ha requisits per tenir en compte el rendiment i la capacitat de càrrega d'un transport determinat durant el període estimat. Els horaris de transport s'elaboren a partir de les dades tècniques i operatives d'una instal·lació concreta, que es correlacionen amb la naturalesa del funcionament dels processos tecnològics en la producció de serveis. El compliment dels requisits per a un càlcul detallat del transport us permet, finalment, minimitzar els costos de les operacions de transport i, en alguns casos, augmentar significativament la productivitat de les empreses objectiu el sistema logístic de les quals utilitza transport..