2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21
Kirill Androsov és un alt directiu que ha passat per una carrera professional difícil i interessant. Va néixer i es va criar a les províncies, però va poder establir-se primer a la capital del nord de Rússia, i després a Moscou. Androsov té una experiència única d'interactuar tant amb agències governamentals com amb empreses.
Ruta Múrmansk-Petersburg-Moscou
Androsov Kirill Gennadievich és un ciutadà de Murmansk, va néixer el 13 de juny de 1972. Graduat per la Universitat Tècnica Marina (Departament d'Enginyeria i Economia) a Sant Petersburg, va completar estudis de postgrau a INZHECON (Acadèmia d'Enginyeria i Economia). Va treballar a l'empresa "Don Plus", a l'empresa bancària "Galza Investments". Després es va traslladar a les autoritats municipals de Sant Petersburg: va dirigir el Departament de Projectes d'Inversió i les estructures de supervisió de la propietat de la ciutat. Va ser el primer director general adjunt de Lenenergo.
Des de l'any 2004, treballa en diversos càrrecs al govern de Rússia (el 2008-2010 - Cap de gabinet adjunt). Des del 2008, és membre del Consell d'Administració d'Aeroflot. S'amplia aviatpresència en el negoci: des de l'any 2010 esdevé soci d'Altera Capital, el mateix any és membre del consell d'administració de diverses empreses: A 3, Grup LSR. Des del 2011, presideix el Consell d'Administració d'Aeroflot. Kirill Androsov està casat i té una filla.
Gestor universal
Androsov és el màxim directiu de les dues empreses russes més grans alhora. Encapçala el consell d'administració de Russian Railways i ocupa un càrrec similar a Aeroflot. Un fet interessant és que els ferrocarrils i les companyies aèries russes són competidors directes en rutes de passatgers de curt i mitjà recorregut. Per exemple, els passatgers tenen una opció: volar en avió, pagant 5.000 rubles, o comprar un bitllet en un compartiment a un preu comparable quan viatgen entre el mateix parell de ciutats.
Androsov, però, a les seves entrevistes va admetre que no ho veia com un problema, ja que creia que la gent mateixa és capaç de trobar l'equilibri òptim entre gastar temps i diners. A més, ha assegurat que el problema de triar la priorització entre diferents itineraris no està en principi. Però Androsov creu que el més important és que ambdues empreses estan experimentant una gran càrrega, tant en infraestructures com en termes socials.
Suport de les tendències globals
Un enfocament equilibrat i analític preval en la filosofia de gestió d'Androsov. Ell sap molt bé que la indústria a la qual pertany una de les seves empreses, Aeroflot, ara té uns marges de benefici baixos. Segons la IATA (agència d'aviació internacional), el 2012, les companyies aèries van guanyar uns 600.000 milions de dòlars, mentre que el benefici netnomés van ascendir a 5.000 milions.
Kirill Androsov, en adonar-se d'això, considera convenient combinar els esforços d'Aeroflot amb altres grans companyies mundials. Agraeix la creació d'aliances, la consolidació de recursos en el mercat internacional. Aquí, segons Kirill Androsov, el paper clau el juga l'estalvi de costos, a causa del qual el benefici net pot augmentar. I això malgrat la diferència de potencials entre els actors del mercat, quan en procés de consolidació, els operadors més grans poden experimentar dificultats a causa dels problemes de les petites empreses.
Poder negociar amb les autoritats
Poques persones en els negocis russos saben comunicar-se correctament amb les autoritats, com ho fa Kirill Androsov. La seva biografia conté una sèrie de fets remarcables. Per exemple, l'any 2005, quan Kirill Androsov treballava al govern, es va implementar un acord entre les autoritats i les principals empreses petrolieres del país per congelar els preus dels combustibles. Aquest és un mètode no comercial, però Androsov creu que aquesta cooperació és força acceptable, però d'ús limitat.
Segons Kirill, va tenir lloc un diàleg entre govern i empresa, quan les petrolieres van explicar l'essència dels problemes que tenien amb el desenvolupament dels jaciments, amb el desgast dels equips. Al seu torn, el Govern va exposar les mesures que es podrien prendre per millorar l'eficiència del sector. Hi va haver un acord que prendria aquestes mateixes mesures, subjecte a una sèrie de passos recíprocs per part de la indústria petroliera: la reinversió dels dividends rebuts enla qualitat del combustible produït, en la profunditat del refinament del petroli. Aquesta, segons Androsov, és una opció que podria contribuir a una dinàmica més previsible dels preus de la gasolina.
Un model de negoci que funciona
Androsov Kirill Gennadievich, la biografia del qual és tan rica en decisions de gestió complexes, va ser cridat a restaurar l'ordre en l'estructura de gestió d'Aeroflot. Sota el lideratge d'aquest talentós alt directiu, la qualitat del treball del consell d'administració es va portar al màxim nivell. S'està treballant per centralitzar la gestió, compres, millorar la xarxa de rutes i la flota.
Com a part d'Aeroflot, van aparèixer dues filials, que no porten pèrdues. Androsov espera que la resta sigui igual el 2014-2015. La companyia aèria està cooperant activament amb aerolínies tan importants com Rossiya, s'està duent a terme una estreta integració amb Orenburg Airlines. El 2013-2014, Androsov espera crear un model de negoci que sigui el mateix per a totes les filials de la seva empresa.
A l'estranger és el nostre competidor
El 2007-2008 Aeroflot té previst adquirir diverses companyies aèries estrangeres. Kirill Androsov, però, no ho veu necessari: els estrangers no poden oferir cap recurs per al creixement de l'empresa russa. El model de negoci implementat per Aeroflot, creu Androsov, s'hauria de basar en els avantatges competitius del tipus nacional. A més, hi ha alguna cosa de què sentir-se orgullós: la companyia aèria russa ja es troba en el TOP-5 de les aerolínies europees (i des del 2009 fins alEl 2012, el flux de passatgers va augmentar de 7 a 27 milions).
Pel que fa a la possible compra d'Aeroflot per part d'empreses estrangeres, segons Androsov, només els interessa que els russos agafin el trànsit de trànsit el menys possible. Per a Kirill, la venda de l'empresa a competidors estrangers no té cap justificació lògica, en primer lloc. Al mateix temps, les transaccions nacionals d'aquest tipus, creu Androsov, són força acceptables i la seva implementació depèn de l'estat, el propietari de la participació de control de l'aerolínia.
Support del fabricant nacional
Kirill Androsov està segur que la flota de la seva empresa s'hauria de reposar amb avions russos. Segons la seva opinió, la bandera pintada a la cua de l'avió és una gran quantitat de deures i responsabilitats. La companyia aèria nacional, creu Androsov, hauria de volar en avions nacionals, com va ser a l'URSS. Ara Aeroflot opera l'últim avió de línia rus - SSJ-100, que, segons Kirill, és el més eficient en el transport a una distància de 2 mil km. Podrien ser vols des de Moscou a Europa de l'Est, Sotxi o Nizhny Novgorod.
Recomanat:
Idees empresarials americanes: noves, originals, populars
Com iniciar un negoci als Estats Units d'Amèrica amb baix risc i alt benefici? A l'article, analitzarem les idees de petites empreses i les oportunitats d'inversió més populars d'aquest país, una anàlisi detallada dels requisits legals, les condicions del mercat i tot el que es requereix per iniciar un negoci
Costos logístics: què és? Classificació, tipus i mètodes de càlcul de costos empresarials
L'activitat productiva de les empreses i empreses és un procés complex. Consta de diferents etapes. Això, per exemple, la creació, emmagatzematge, distribució, transport de mercaderies. Cadascun d'aquests enllaços de la cadena de producció de productes bàsics està associat a una sèrie de dificultats, riscos i costos. Per regla general, s'han d'expressar en termes monetaris. Les xifres resultants s'anomenen costos logístics
Seleznev Kirill: biografia, vida personal
Kirill Seleznev, la biografia del qual interessa al públic en general per dos motius: en relació amb la seva alta posició oficial i en relació amb el seu famós pare, és un representant típic de la "joventut daurada". El seu ascens professional no dóna descans als periodistes que estan constantment intentant trobar proves comprometedores sobre ell. Parlem de la trajectòria laboral i la vida privada de Kirill Seleznev
Kirill Shubsky: biografia, vida personal, foto
La biografia de Kirill Shubsky és força interessant. Fins i tot en la seva joventut, va començar a dedicar-se als negocis i va assolir grans altures. Estava casat amb Vera Glagoleva. D'aquesta unió hi ha una filla, Anastasia Shubskaya, nascuda l'any 1993. El 2005, de l'atleta Svetlana Khorkina va néixer un fill il·legítim. Malgrat la traïció, sempre va estar a prop de la seva dona
Despeses empresarials: què és? Què inclouen les despeses empresarials?
Les despeses de venda són despeses que tenen com a objectiu l'enviament i venda de productes, així com els serveis per al seu embalatge per part d'empreses alienes, lliurament, càrrega, etc
