Combustible dièsel: GOST 305-82. Característiques del gasoil segons GOST

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2024-01-17 18:43

La qualitat del motor i de tot el sistema de combustible no es veu menys afectat per les propietats del combustible. Avui, els fabricants de Rússia també ofereixen gasoil GOST 305-82. L'estàndard estatal, desenvolupat l'any 1982, ja està obsolet, com, de fet, el propi combustible, que fins fa poc es produïa segons ell.

GOST 305-82

Creada a la Unió Soviètica, aquesta norma, que regula la fabricació de gasoil, és interestatal. Defineix tant les condicions tècniques de producció com les característiques del combustible, que estava destinat a automòbils, unitats industrials i vaixells amb motors dièsel d' alta velocitat.

El combustible modern, fabricat d'acord amb els estàndards internacionals europeus, pràcticament ha eliminat del mercat el gasoil, per a la producció del qual es va utilitzar l'antic GOST. Combustible dièsel EURO, excepte aixòté un rendiment significativament superior i també és molt més respectuós amb el medi ambient.

No obstant això, encara avui es creu (almenys a l'espai postsoviètic) que el combustible, en el qual es poden utilitzar diversos additius permesos, té alguns avantatges a causa de la seva versatilitat i ampli rang de temperatures de funcionament.

Àmbit d'aplicació

El combustible dièsel (GOST 305-82) s'utilitzava fins fa poc per a equipament militar, agrícola, vaixells dièsel i camions antics.

Aquest combustible s'utilitzava per escalfar edificis de poca altura situats lluny del subministrament de calefacció central. La combinació d'un preu baix i una eficiència energètica prou alta va permetre estalviar el cost de manteniment de les cases.

Per què en el passat? L'estàndard estatal de 1982 va ser substituït per GOST 305-2013, que va entrar en vigor el gener de 2015. I diu clarament que el gasoil GOST 305-2013 no es ven a través de benzineres públiques i està destinat a motors d' alta velocitat i turbines de gas tant a nivell nacional com als països de la Unió Duanera (Kazakhstan i Bielorússia).

Avantatges clau

Per tant, els principals avantatges són la versatilitat i les temperatures de funcionament. A més, els avantatges del bon gasoil vell són la seva fiabilitat operativa, provada des de fa dècades; la possibilitat d'emmagatzemar a llarg termini sense deteriorament de les característiques tècniques; augmenta la potència del motor.

El combustible dièsel GOST 305-82 es filtra fàcilment, contéquantitat insignificant de compostos de sofre i no destrueix les peces del motor.

L'avantatge indiscutible del gasoil és el seu baix preu en comparació amb altres tipus de combustibles líquids.

Defecte principal

El principal inconvenient del combustible, pel qual, de fet, el seu ús és limitat, és una classe ambiental baixa. El combustible dièsel GOST 305-82 (2013) pertany a la classe K2. I avui, fins i tot els tipus de combustible amb classe ambiental K3 i K4 estan prohibits per a la circulació al territori de la Federació Russa.

Graus dièsel

L'antic GOST establia tres graus de combustible, el nou - quatre. A més, els intervals de temperatura del seu ús i les característiques són una mica diferents.

Paràmetres (GOST) del dièsel d'estiu (L): temperatura de funcionament - des de menys 5 °С, punt d'inflamació per a motors dièsel d'ús general - 40 °С, per a turbines de gas, motors marins i dièsel - 62 °С.

El mateix punt d'inflamació per al combustible intertemporal (E) les temperatures de funcionament del qual comencen a menys 15 °C.

El combustible d'hivern (W) s'utilitza a temperatures inferiors a -35 °С i fins a -25 °С. I si a les condicions tècniques de 1982, el rang de temperatures de funcionament estava determinat pel punt d'abocament del combustible, el nou document es refereix a la temperatura de filtració: menys 35 ° C i menys 25 ° C, respectivament.

El combustible dièsel Àrtic (A) GOST 305-82 es pot utilitzar des d'una temperatura de menys 50 °C. En el nou document, aquest límit s'elevava cinc graus, s'anomena el ja recomanattemperatura a partir de 45 °C.

Tipus de gasoil

El combustible dièsel GOST 52368-2005 (EURO) es divideix en tres tipus segons el contingut en massa de sofre:

• I - 350 mg;
• II - 50 mg;
• III - 10 mg per kg de combustible.

A GOST 305-82, el combustible dièsel es divideix en tipus en funció del percentatge de sofre:

• I - combustible de totes les marques, en què la proporció de sofre no supera el 0,2%;
• II - combustible dièsel amb contingut de sofre per als graus L i Z - 0,5% i per al grau A - 0,4%.

El nou GOST 305-2013, que s'acosta als estàndards internacionals, divideix el combustible en dos tipus segons el contingut en massa de sofre, independentment de la marca. El tipus I fa referència al combustible amb un contingut de sofre de 2,0 g i el tipus II: 500 mg per quilogram de combustible.

Fins i tot el tipus II conté 1,5 vegades més sofre que el combustible estàndard internacional tipus I.

Una gran quantitat de sofre és emissions nocives a l'atmosfera, però també bones propietats lubricants del combustible.

Símbols

A GOST 305-82, el combustible estava marcat amb una lletra majúscula L, Z o A (estiu, hivern o àrtic, respectivament), fracció de massa de sofre, punt d'inflamació de l'estiu i punt d'abocament del combustible d'hivern. Per exemple, Z-0, 5 menys 45. Al passaport del lot s'indiquen els graus més alts, primer o sense, que caracteritzen la qualitat del combustible.

El combustible dièsel (GOST R 52368-2005) està marcat amb les lletres DT, s'indica el grau o la classe en funció del valor de la filtrabilitat i les temperatures de nuvolositat, itambé tipus de combustible I, II o III.

La Unió Duanera té el seu propi document que regula els requisits del combustible, inclòs el seu símbol. Inclou la designació de la lletra DT, grau (L, Z, E o A) i un factor ambiental de K2 a K5 que mostra el contingut de sofre.

Com que hi ha molts documents, el concepte de grau és diferent en ells, i les característiques s'indiquen amb més detall al passaport de qualitat, avui dia no és estrany que hi hagi un anunci com Venda de tub de gasoil grau 1 GOST 30582005”. És a dir, tots els paràmetres i la qualitat del combustible compleixen la norma especificada, excepte el contingut de sofre.

Característiques principals del gasoil

Els indicadors de rendiment més importants que caracteritzen el gasoil GOST 305-82 (2013) són: el nombre de cetà, la composició fraccional, la densitat i la viscositat, les característiques de la temperatura, les fraccions de massa de diverses impureses.

El nombre de cetà caracteritza la inflamabilitat d'un combustible. Com més alt sigui aquest indicador, menys temps passa des de la injecció de combustible al cilindre de treball fins a l'inici de la seva combustió i, per tant, més curt serà el temps d'escalfament del motor.

La totalitat de la combustió del combustible, així com la toxicitat dels gasos d'escapament, depèn de la composició fraccionada. Durant la destil·lació del gasoil, es fixa el moment de l'ebullició completa d'una determinada quantitat de combustible (50% o 95%). Com més pesada sigui la composició de fricció, més estret és el rang de temperatures i més alt és el llindar d'ebullició més baix, la qual cosa significa que l'autoencesa del combustible a la cambra de combustió es produeix més tard.

La densitat i la viscositat afecten els processoslliurament i injecció de combustible, filtració i eficiència de combustible.

Les impureses afecten el desgast del motor, la resistència a la corrosió del sistema de combustible i l'aparició de dipòsits ardents.

La temperatura límit del filtre és la temperatura baixa a la qual el combustible espessit deixa de passar per un filtre amb una mida de malla determinada. Un altre indicador de temperatura és el punt de núvol en què la parafina comença a cristal·litzar, és a dir, el gasoil es torna tèrbol.

Característiques GOST 305-2013 estableix el mateix per a tots els graus: nombre de cetà, fracció massica de sofre, acidesa, nombre de iode, contingut de cendres, carbonització, contaminació, contingut d'aigua. Les diferències es refereixen als indicadors de temperatura, viscositat i densitat del combustible. GOST 305-82 també tenia diferències en la capacitat de cocització.

Requisits tècnics per al gasoil

Per tant, el nombre de cetà per a tots els graus de combustible és 45, el contingut de sofre és de 2,0 g o 500 mg per kg. Aquests són els indicadors més importants que caracteritzen el combustible.

La densitat de gasoil segons GOST varia des de 863,4 kg/cu. m per als graus de combustible L i E fins a 833, 5 kg / cu. m per al grau A, viscositat cinemàtica: de 3,0 a 6,0 metres quadrats. mm/s fins a 1,5-4,0 metres quadrats mm/s respectivament.

La composició fraccionada es caracteritza per un rang de temperatures de 280 °C a 360 °C per a combustibles de tots els graus, excepte l'àrtic, per al qual el punt d'ebullició oscil·la entre 255 °C i 360 °C.

Les característiques (nou GOST) del dièsel d'estiu no són diferents de les característiques del combustible fora de temporada, amb l'excepció delimitant la temperatura de filtrabilitat.

El punt d'inflamació del combustible d'hivern per a motors dièsel d'ús general és de 30 °С, per a turbines de gas, motors marins i dièsel: 40 °С, àrtic - 30 °С i 35 °С, respectivament.

Diferències entre el gasoil GOST 305-82 (2013) i EURO

Fins i tot l'any 1993, les normes de qualitat europees van establir un índex de cetà d'almenys 49. Set anys més tard, la norma que determinava les característiques tècniques dels combustibles EURO 3 va establir indicadors més estrictes. El nombre de cetà ha de ser superior a 51, la fracció de massa de sofre ha de ser inferior al 0,035% i la densitat ha de ser inferior a 845 kg / cu. m. Els estàndards es van endurir l'any 2005, i avui estan en vigor els internacionals establerts el 2009.

Avui, Rússia produeix combustible dièsel GOST R 52368-2005 amb un nombre de cetà superior a 51, contingut de sofre inferior a 10 mg/kg, punt d'inflamació de 55 °С, densitat que oscil·la entre 820 i 845 kg/cu. m i temperatura de filtrat de més 5 a menys 20°С.

Fins i tot comparant els dos primers indicadors, podem concloure que el combustible dièsel no compleix els requisits mediambientals moderns GOST 305-2013.

Requisits de seguretat

Com que el gasoil és un líquid combustible, les mesures de seguretat es refereixen, en primer lloc, a la protecció contra el foc. Només el 3% dels seus vapors en el volum total d'aire de l'habitació és suficient per provocar una explosió. Per tant, s'imposen requisits elevats en el segellat d'equips i aparells. El cablejat elèctric i els accessoris d'il·luminació estan protegits, s'utilitzen einesnomés aquells que ni tan sols enceten una espurna accidentalment.

Important per al compliment de les normes de seguretat i les condicions d'emmagatzematge del gasoil GOST 305-82 (2013) són indicadors de temperatura pel que fa a la capacitat de cremar.

Marca de combustible	Temperatura d'autoignició, °С	Límit d'inflamabilitat de temperatura, °С
		top	inferior
Estiu, temporada baixa	300	119	69
Hivern	310	105	62
Àrtic	330	100	57

És especialment important observar les mesures de seguretat i els règims de temperatura als llocs d'emmagatzematge a llarg termini de molts milers de tones de gasoil, per exemple, a les centrals elèctriques.

Especificacions de gasoil per a centrals elèctriques

Les centrals elèctriques dièsel encara utilitzen combustible segons GOST 305-82. Els equips s'instal·len tant nacionals com estrangers.

Els fabricants estrangers no recomanen, però no prohibeixen l'ús de gasoil GOST 305-82 (2013) amb un alt contingut de sofre del 0,5% i el 0,4%.

Per exemple, l'empresa F. G. Wilson recomana els graus més alts i primers de tots els graus de combustible amb un índex de cetà de 45 o més,el contingut de sofre no és superior al 0,2%, aigua i additius - 0,05%, densitat 0,835 - 0,855 kg / cu. dm. Aquestes característiques corresponen al tipus de combustible I GOST 305-82 (2013).

En el contracte de subministrament de gasoil a la central, s'han d'indicar les seves propietats físiques i químiques: índex de cetà, densitat, viscositat, punt d'inflamació, contingut de sofre, contingut de cendres. Les impureses mecàniques i l'aigua no es permeten en absolut.

Per comprovar la qualitat del combustible lliurat i el seu compliment amb els límits establerts per la norma estatal, es determina el contingut d'impureses indesitjables i el punt d'inflamació. Si hi ha fallades en el funcionament de l'equip i les seves peces es desgasten intensament, també es determinen altres indicadors.

GOST 305-82 està obsolet i substituït, però el nou document, que va entrar en vigor a principis de 2015, no va canviar tan notablement els requisits del combustible dièsel per a motors d' alta velocitat. Potser algun dia es prohibirà l'ús d'aquest combustible, però avui encara s'utilitza tant en centrals elèctriques com en locomotores dièsel, equipament militar pesat i camions, la flota dels quals es conserva des dels temps de la Unió Soviètica..