Empresa estatal "Planta núm. 410 d'aviació civil": història, producció, adreça

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

L'Empresa Estatal "Planta núm. 410 d'Aviació Civil" realitza el reequipament, el manteniment, el diagnòstic, la revisió d'equips d'aviació i motors d'avions. Les principals instal·lacions de producció es troben a Kíev. És una producció estratègicament significativa per a la seguretat econòmica i militar d'Ucraïna.

Crear un negoci

La La planta núm. 410 d'aviació civil es va establir l'1 de juliol de 1948 a les instal·lacions de la Direcció de la Flota Aèria Civil d'Ucraïna, situada a l'aeroport de Zhuliany. Les responsabilitats de l'organització incloïen la reparació de motors de les sèries M-116, ASh-62IR i V-2. Malgrat els problemes amb el personal i l'equip tecnològic, el 21 d'octubre de 1948, el primer motor restaurat ASh-62IR núm.

Un any després, l'empresa donava feina a més de 200 persones. Es va elaborar un pla de formació. Una qüestió important va ser la millora de l'organització de la producció, l'adquisició denous equips, accessoris i instal·lacions que augmenten la productivitat. Es van desenvolupar i introduir noves tecnologies, que van permetre combinar el procés de reparació d'avions en un sol tot. Es van crear noves divisions, es van construir les estructures de capital necessàries.

Ampliació de la producció

El llançament de l'avió de pistó Il-12 en una sèrie va ser l'inici de la segona etapa de les activitats de l'empresa estatal "Planta núm. 410 d'aviació civil". Des de 1955, amb la dotació de nous equipaments i l'ampliació de les instal·lacions de producció, la millora de la base material, es va organitzar la reparació de l'Il-12. El 1959, es va fer un sobrevol posterior a la reparació del primer avió Il-14.

A la dècada dels 60, la planta va començar a donar servei als avions de turbina de gas dels avions turbohélices An-24. A partir d'aquest moment, es converteix en l'organització líder per a la reparació d'avions dissenyats per Antonov. L'equip està guanyant reputació com a empresa de reparació exemplar per a la indústria de l'aviació a Ucraïna.

Des de 1972, s'han dut a terme reparacions en sèrie del motor i les seves unitats, la unitat de potència auxiliar de la sèrie AI-9 per als avions de classe regional Yak-40. El 1976, els treballadors de la fàbrica van dominar la reparació de l'avió de transport i càrrega An-26. Un any més tard, l'avió de fotografia aèria An-30 i una mica més tard l'avió de transport An-32 es van unir a la sèrie d'equips reparats per l'empresa.

80

El domini de la revisió del motor modular D-36 per als models Yak-42, An-72 i An-74 va contribuir al desenvolupament posteriorempreses. Des de 1986, la reparació en sèrie planificada de motors va començar a les instal·lacions llogades del constructor de motors a la ciutat de Zaporozhye.

L'any 1988, la planta va rebre permís per iniciar una revisió en sèrie del motor a les seves pròpies instal·lacions a Kíev a Povitroflotsky Prospekt. Aviat el D-36 es va convertir en un producte prioritari de la planta. Al mateix temps, es va dominar la reparació del turbogenerador AI-8 per a helicòpters pesats Mi-6 i Mi-10K.

Avui

Des del 2008 fins al 2016, la planta va ser dirigida per S. M. Podreza. Vint-i-dos anys d'experiència a l'empresa i el talent del gerent ens van permetre mantenir alts estàndards de manteniment d'avions.

El 15 de juny de 2015, segons l'ordre del Consell de Ministres d'Ucraïna, l'empresa va passar a formar part de la preocupació estatal Ukroboronprom. El 16 de juny de 2016, V. V. Gankevich va ser nomenat director general. Adreça de fàbrica: Ucraïna, Kíev, perspectiva Povitroflotsky, edifici 94.

Activitats

Després d'aconseguir la independència, el volum de reparacions d'avions va caure bruscament. L'empresa es va mantenir a flota a causa de l'ampliació de la gamma d'obres. Descàrrega d'acer de fàbrica:

• tot tipus de manteniment d'avions dels models de la sèrie Antonov;
• treballs de restauració i control de l'An-74 equipat amb la central elèctrica D-36;
• reequipament de salons (versió de càrrega per a passatgers i classe VIP);
• modernització d'aeronaus (instal·lació d'equips moderns de radionavegació).

A l'empresa estatal "Planta núm. 410 d'Aviació Civil"s'han introduït nous equipaments tecnològics que permeten dur a terme processos tan complexos com la polvorització de plasma i detonació, el processament làser, la pintura d'avions amb esm alts acrílics i de poliuretà. La cooperació amb corporacions d'aviació internacional es considera prometedora.

Noves tecnologies

La planta utilitza amb èxit nous equips en el procés tecnològic de reparació d'avions i motors d'avions. El complex làser s'utilitza per tallar estructures de complexitat diferent a partir de materials de xapa: acer, plexiglàs, fusta contraxapada de fins a 5 mm de gruix.

La planta de detonació està dissenyada per restaurar les peces de l'aeronau amb un desgast augmentat mitjançant la detonació de pols de materials metàl·lics en pols sobre una superfície preparada. El gruix del recobriment és de 0,002 a 0,8 mm. Dimensions de les peces a restaurar: diàmetre - 0,7 m, longitud - 1,5 m.

La instal·lació especialitzada s'utilitza en el procés tecnològic de fabricació de mànegues d' alta pressió amb una trena metàl·lica i un diàmetre interior de 4 a 12 mm, utilitzades en sistemes hidràulics de diverses aeronaus.