"City-Mobile": comentaris de clients i empleats

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Si valoreu la comoditat i cada minut del vostre temps, és millor abordar l'elecció d'un servei de taxi amb tota serietat. Segons els comentaris, City-mobil és un dels millors serveis especialitzats a Moscou, amb el qual podeu organitzar el transport amb cotxe. El servei d'informació assegura ser un assistent fiable per a aquells que el ritme de vida no els permet perdre el temps esperant el transport públic. Tanmateix, segons les revisions dels conductors, treballar a City-Mobile té més que avantatges.

Servei en línia per demanar un taxi

Si vius a Moscou o en una de les tres ciutats russes (Kazan, Rostov-on-Don, Krasnodar), deu haver sentit parlar d'ell. No cal que llegiu cap comentari dels clients sobre City-Mobile per entendre per què aquest servei té demanda entre els residents d'aquestes localitats:

• En primer lloc, l'aplicació de comandes és molt fàcil d'utilitzar. Disposa d'accessibles iinterfície clara per seleccionar les opcions necessàries. A més, amb l'ajuda del programa, el client sempre té l'oportunitat d'expressar els seus desitjos sobre el proper viatge.
• En segon lloc, tots els que fan servir constantment City-mobile apunten a les seves ressenyes que els cotxes sempre arriben al lloc indicat sense demora.
• En tercer lloc, la majoria dels usuaris estan satisfets amb la política de preus de l'empresa.

Què diuen els clients sobre aquest servei

Si ja has fet servir els serveis de diferents serveis per trucar a un taxi, és probable que siguis conscient de les mancances de cadascun d'ells. Un servei, per exemple, va llançar una aplicació que era incòmode d'utilitzar. Per demanar un cotxe a través d'un altre servei, cal trucar al despatxador, cosa que sovint és simplement impossible. Algú va quedar completament decebut d'aquests serveis: el cotxe demanat va ser cursi tard o no va arribar gens, o va arribar, però amb un interior molt brut, etc. Per tant, el primer que apunten els usuaris de la nota de servei de City-mobil és el Lliurament estàndard del cotxe en 10 minuts i un programa convenient per trucar a un taxi.

Una gran flota de taxis és un altre avantatge del servei. Hi ha més d'un miler de cotxes que circulen regularment a Moscou. A través d'una aplicació en un telèfon intel·ligent, el client pot comprovar si hi ha conductors gratuïts a la zona que necessita. Una gran flota de vehicles no només és una garantia d'un lliurament ràpid del transport al client, sinó també la possibilitat per a l'usuari d'escollir una classe de cotxe i opcions addicionals. El servei ofereix cotxes econòmics, còmodes, de negocis i VIP per viatjar.

Comandar el servei és fàcil, perquè no cal que especifiqueu la vostra ubicació; el programa ho determinarà automàticament. En les seves ressenyes sobre el taxi City-Mobile (Moscou), els clients sovint elogien la funció de l'aplicació, gràcies a la qual podeu trucar a un cotxe a una altra adreça, per exemple, per demanar un taxi per a una persona situada a l' altre costat de la ciutat. Un avantatge important és el mapa de la ciutat integrat, que és molt convenient si es desconeix l'adreça de destinació exacta o necessiteu trobar l'estació de metro més propera.

Atractius per als clients i tarifes per a viatges dins de la ciutat. En comparació amb els preus d' altres populars agregadors de taxis (Yandex. Taxi, Uber, Gett, Lucky), City-mobil ofereix gairebé les condicions més favorables. Així, per exemple, el xec mitjà per a un viatge a l'aeroport és de 1.000 rubles. Els usuaris també consideren que el cost d'un minut a la ciutat és barat: 13 rubles, mentre que per al lliurament del cotxe i els primers 10 minuts haureu de pagar immediatament 199 rubles. Segons els clients, els preus fixos són el principal avantatge. A la gent també els agrada la possibilitat de triar un mètode de pagament: pots pagar els serveis de taxi en efectiu o amb una targeta bancària a través de l'aplicació.

Una altra eina que City-Mobile utilitza per ampliar la seva base de clients és un sistema fidel de descomptes i bonificacions. La majoria dels usuaris de les ressenyes sobre City-mobile consideren que l'anomenat cashback actual és un gran avantatge: de mitjana, el 10% del cost del viatge es retorna al compte del client, cosa que significa que la propera vegada que ho farà. poder utilitzar els fons reemborsats en pagarviatge.

Si hi ha un retard en el cotxe, circumstàncies imprevistes o situacions discutibles, els passatgers no han de fer reclamacions al conductor, perdent el seu temps i cèl·lules nervioses en això. Qualsevol dificultat es pot resoldre ara mitjançant l'assistència tècnica en línia. Segons els passatgers, "City-Mobile" estalvia temps fins i tot si el cotxe demanat es retarda: no cal trucar al despatxador i especificar el lloc d'arribada del cotxe: la informació actual sobre la ubicació del conductor es mostra a la programa.

Sobre la història de l'empresa

Avui, el logotip de City-Mobile és el més reconeixible a Moscou, però poca gent sabia d'aquest servei fa uns 10 anys. Aleshores, el seu propietari, Aram Arakelyan, es va convertir en un dels pioners del mercat de taxis de Moscou, que ofereix serveis de transport mitjançant serveis en línia.

Resulta que la idea original de l'empresari era formar i mantenir una flota. Però després de reflexionar-ho, sospesant tots els pros i contres (aquest últim va resultar ser més), l'empresari va decidir abandonar la idea i es va fixar en la creació d'un model d'agregador de taxis, que passa per unir els conductors a la feina obtenint un permís especial per al sistema.

L'objectiu que els creadors del servei City-Mobile es van plantejar inicialment era proporcionar informació a tots els participants del servei. Tal com va planificar Arakelyan, el client hauria de rebre informació sobre els conductors que estiguin preparats per portar-lo al seu destí, i els conductors podrien veure comandes gratuïtes i respondre a les que vulguin. Per aquest camí,Des del 2008, City-Mobile s'ha desenvolupat activament, s'han creat programes de servei de taxi, s'ha creat una política de preus democràtica i s'han establert estàndards de servei.

Sistema de coeficients d'augment

Parlant dels preus del capital, el control mitjà del conductor a la tarifa econòmica és d'aproximadament 400 rubles, mentre que el viatge dura una mitjana de 25-30 minuts. Desenes de milers de sol·licituds es reben diàriament a través de l'aplicació City-Mobile.

A les revisions del taxi City-Mobile, sovint s'esmenten coeficients creixents. Per als conductors, aquesta és una gran oportunitat per mantenir els ingressos a un cert nivell. Un augment de les tarifes es produeix amb un augment de la demanda d'un servei de taxi i una disminució del nombre d'ofertes en un punt determinat. El coeficient màxim és de 3,0. Això vol dir que durant el període en què no quedin cotxes lliures en una zona determinada, el cost de la comanda es triplicarà. Per exemple, si en moments normals un conductor recorre una distància determinada per 1.000 rubles, en el moment en què el coeficient sigui vàlid, podrà rebre fins a 3.000 rubles per la mateixa ruta.

No obstant això, el factor d'augment és completament poc rendible per als clients, malgrat que el sistema d'augment de tarifes no funciona tan fort com ho fa per als conductors. Les tarifes solen pujar:

• en hores punta (aproximadament de 7.00 a 9.00 hores, quan tothom té pressa per treballar, estudiar, etc., i de 17.00 a 19.00 hores torna a casa);
• divendres a la nit;
• temps plujós;
• gelades dures;
• nevada;
• grans esdeveniments que impliquen grans reunions de gent.

Com creu el mateix Aram Arakelyan, augmentar el coeficient és necessari no només perquè el servei pugui guanyar més. En major mesura, l'augment de la tarifa pretén reduir la demanda, que és moltes vegades més gran que la capacitat del sistema.

És rendible que els taxistes treballin amb City-mobile

Des del començament de la seva activitat empresarial, Arakelyan es va adherir al principi següent: mai complaure els clients a costa dels taxistes. Segons les revisions dels conductors de City-mobile, això és cert. Des del començament del treball al mercat de Moscou, l'empresa va calcular a partir dels taxistes al voltant del 15-20% del cost total de la comanda. Al mateix temps, el servei va continuar treballant per crear condicions més favorables per als taxistes. Per exemple, es va garantir una reducció de la comissió als conductors que es van registrar com a empresaris individuals en una empresa de taxis.

Per tal que City-Mobile continuï mantenint una posició de lideratge al mercat de taxis de la capital, és important no reduir el nombre de conductors. Aquells que vulguin guanyar diners extra conduint ho haurien de fer constantment: els dies laborables i festius, i els caps de setmana, de dia i de nit.

Matisos de la cooperació amb City-mobile

Aquí no hi ha requisits sobrenaturals per als possibles taxistes de la ciutat. Segons les revisions, només podeu obtenir una feina si teniu certs documents. En cas contrari, l'empresa es negarà a proporcionar accés al servei en línia.

A mésrequisits estàndard establerts per la llei, City-Mobile duu a terme la seva experiència interna. Atès que les especificitats d'aquesta indústria del sector de serveis impliquen un contacte comunicatiu entre el conductor i el passatger, un conductor potencial ha de superar una prova que comprove els coneixements elementals de la ciutat, el grau de competència en rus i el nivell d'intel·ligència. És important que el taxista pugui mantenir una conversa sobre temes generals, i el client tingui una impressió positiva o almenys neutral del viatge. Per aconseguir una feina en un taxi City-Mobile a Moscou, els conductors, segons els comentaris, han de respondre preguntes d'un curs escolar de geografia, història i literatura.

La majoria dels viatges completats acaben amb l'avaluació del servei. El viatger ha de seleccionar a l'aplicació una puntuació que correspongui a la qualitat del servei, i si ho desitja, deixar un comentari per agrair al conductor o assenyalar mancances en la seva feina. La valoració mitjana dels taxistes és de 4,9 punts. Si la puntuació baixa per sota de 4, al conductor se li denega temporalment l'accés al servei.

Horari de treball

En aquests moments, cada conductor connectat al sistema City-mobile decideix per si mateix quantes hores treballarà, si és hora d'acabar el torn o no. Tanmateix, l'empresa busca un mecanisme per fer un seguiment de quant de temps ha estat conduint un taxista sense descansar.

Milers de conductors participen a City-mobile segons els comentaris dels empleats. La direcció de l'empresa busca la màxima interacció amb els taxistes, creant-los unes condicions còmodes. El conductor ha depoder parlar dels seus problemes amb altres persones, participar activament en les relacions socials, tenir informació actualitzada i sentir-se part de la comunitat.

Com connectar City-mobile

Segons els conductors, no és difícil pujar a un taxi. El primer que has de fer és decidir l'oficina on pots tenir una entrevista. A partir dels seus resultats, es pren la decisió de proporcionar al conductor accés al sistema de comandes o negar-se a cooperar. Els requisits bàsics per connectar-se al servei són:

• experiència de conducció (almenys 3 anys);
• ciutadania de la Federació Russa;
• llicències per a la realització d'activitats de transport de passatgers i equipatges amb cotxe;
• cotxe privat classe "confort"‚ "negoci" o VIP no més de 10 anys (per treballar a la tarifa "economia" cal un cotxe estranger amb una antiguitat de no més de 3 anys);
• orientació a la ciutat.

Al territori de Moscou, també hi ha organitzacions associades que estan facultades per contractar conductors. En un d'ells cal venir a passar la prova. Segons els empleats de City-Mobile, entre 20 i 30 conductors aconsegueixen feina cada dia. Immediatament abans de l'examen, es revisen els documents especificats.

Prova d'ocupació

A les ressenyes de City-Mobile, els taxistes observen una gran rotació de personal. Quasi diàriament se celebren exàmens peculiars en aules especials dissenyades per a un gran nombre de places. L'examen en si consta de tres etapes.

En primer lloc, els conductors han de demostrar que tenen un coneixement suficient de la ciutat i que la coneixen. És gairebé impossible que els visitants trobin feina a City-mobile. Per avaluar els coneixements dels candidats, es lliura a cadascun d'ells un full amb 20 preguntes, que han de respondre en 5 minuts. Missions d'aquest tipus:

• On és el parc Sokolniki a Moscou?
• A prop de quina estació de metro hi ha el zoològic de Moscou?
• Quina zona és al sud, Cheryomushki o Yasenevo?
• i més.

La prova es considera aprovada si l'examen no comet més de dos errors. Segons els conductors, un taxi City-Mobile pot trobar feina fàcilment per a aquells que viatgen sovint per Moscou i tenen una mica d'experiència al darrere.

Un cop transcorregut el temps destinat a la resolució de la prova, es treuen els fulls de respostes. Això completa la primera etapa de la prova. Els que aproven l'examen són cridats l'endemà i convidats a la següent ronda. Tot i que la primera fase de l'examen és la més fàcil, per regla general, aproximadament la meitat dels participants no aproven més.

Ara has de respondre 10 preguntes més difícils. Per accedir a un taxi mòbil de la ciutat (Moscou), segons les ressenyes dels que van aprovar la segona etapa de l'examen, cal demostrar un coneixement més acurat de la ciutat. Les proves contenen preguntes força difícils, com aquestes:

– Quants carrers hi ha aproximadament a la capital?

• uns cinc mil;
• no més de 3,5 mil;
• sis mil;
• mil.

– Quin carrer no forma part del districte històric de Kitay-Gorod?

• Solyanka.
• Nikolskaya.
• Barvarka.
• Ilyinka.

– Quants bulevards té el Boulevard Ring?

• sis;
• ten;
• nou;
• vuit.

Qui va fer front a la tasca completament, segueix endavant. Si hi ha almenys un error a les respostes, es considera que la prova ha fallat.

L'etapa final és una entrevista amb el servei de seguretat de City-Mobile. La reputació de l'empresa depèn directament de la seguretat dels passatgers, de manera que l'empresa envia una sol·licitud a l'arxiu d'infraccions de trànsit, esbrina si el sol·licitant tenia una condemna prèvia, etc.

Quin hauria de ser el cotxe

Aquells que hagin aprovat l'examen amb èxit reben una llicència City-mobile amb una imatge corporativa. Per rebre comandes i començar a guanyar diners amb els taxis, els conductors han d'enganxar els seus cotxes amb la marca. Aquest és un requisit opcional, però encara garanteix un cert benefici al conductor. Resulta que els cotxes sense marques de ciutat-mòbil es veuen obligats a pagar una comissió més alta, respectivament, cooperen amb el servei en condicions menys favorables. Després d'enganxar i comprovar l'estat de l'interior, el cotxe es connecta a la base i s'estableix la tarifa adequada.

El cotxe de taxi pot ser d'un altre color que el groc. Hi ha molts més cotxes que circulen en un color diferent que els blancs o grocs. Al mateix temps, la presència de logotips d' altres empreses a la carrosseria del cotxe no ho éspermès. És poc probable que pugueu conduir sota altres fitxes i rebre ordres de City-mobile. Segons els comentaris dels taxistes que van intentar treballar segons aquest esquema, l'empresa bloqueja el compte i denega l'accés al sistema.

Quan es connecten al sistema, s'adverteix immediatament als conductors de l'obligació de mantenir net el seu cotxe. Sempre hi hauria d'haver un cartell que mostri les tarifes de l'empresa al tauler. Un cop a la setmana, el taxista ha de sotmetre's a un control fotogràfic: fer diverses fotos fora i dins del cotxe, i després enviar les imatges per correu electrònic. L'incompliment d'aquest requisit comportarà la desconnexió del sistema.

Com funciona l'aplicació del controlador

Segons les revisions, City-Mobile té prou feina per a tothom, malgrat els milers de conductors que tenen accés al programa. L'aplicació del controlador és tan fàcil d'utilitzar com la versió del client. Segons les revisions, un telèfon intel·ligent amb el sistema operatiu Android (versió no inferior a 4.0.3) és suficient per treballar en un taxi City-Mobile.

Quan s'inicia l'aplicació, la ubicació del conductor es determina automàticament i, d'acord amb ella, es mostren a la pantalla les comandes més properes. El programa en si calcula on i des d'on cal transportar el passatger. L'aplicació determina la distància i indica l'import de la comissió que ha de pagar el conductor. Si la comanda no es completa en una hora, la comissió de servei es pot reduir al 7%. Però, a jutjar per les ressenyes sobre treballar a City-Mobile, a Moscou això és extremadament rar; normalment l'executor de l'ordre és1-2 minuts.

Malgrat que la direcció de l'empresa reclama un sistema de distribució de comandes independent, els mateixos conductors assenyalen que amb una qualificació més baixa, el nombre de comandes disponibles es redueix. Per això és important que els clients recordin valorar després d'un viatge.

Organització del treball

Segons les revisions dels conductors a Moscou, l'aplicació té diversos modes. La primera consisteix en la classificació manual de les comandes proposades, gràcies a la qual el taxista té l'oportunitat de filtrar i prendre la comanda que li agradi. Els criteris els configura personalment cada conductor. Podeu indicar, per exemple, la presència d'un seient per a nens, el consentiment per al transport d'un animal, la prohibició de fumar a la cabina, etc.

A més, a l'aplicació City-Mobile, els conductors poden veure la classe de cotxe que necessita el client. Si un taxista té un cotxe de classe "confort", no només té accés a les comandes on es requereix un cotxe d'aquest tipus, sinó també als de classe baixa, és a dir, "econòmic". Quan hi ha pressa i no hi ha cotxes gratuïts, l'aplicació mostra comandes de cotxes de classe superior.

El següent mode és "Robot groc". Aquí, el sistema ofereix al conductor una comanda una per una. El mateix taxista decideix si fa la feina o la rebutja. Així, per exemple, si el punt de lliurament és de més de 5 km i el trajecte fins allà dura més de mitja hora, el taxista té dret a no acceptar aquesta comanda. El conductor no s'amenaça amb cap sanció en forma de baixada o eliminació de la línia.

Tercer mode - "Robot verd", ales comandes assignades pel sistema no es poden rebutjar. S'assignen automàticament. Si el conductor opta per treballar en aquesta modalitat, tindrà prioritat a la cua general sobre la resta de taxistes, inclosos els conductors que compleixin les ordres del Robot Groc. S'ofereixen sancions per no complir l'ordre "verd".

Què és millor: Yandex. Taxi o City-Mobile?

Independentment del mode seleccionat, el conductor sempre entén on i durant quant de temps haurà d'anar. Amb una tarifa fixa, es mostren immediatament el cost del viatge i la destinació final. El preu es pot establir de manera incorrecta si el client, per exemple, no està segur de la ruta del viatge previst. En aquest cas, el navegador calcula la longitud aproximada de la ruta i calcula el cost estimat. Així funciona l'aplicació City-Mobile.

Segons les revisions dels taxistes que guanyen diners amb el servei Yandex. Taxi, la situació allà és completament diferent. L'agregador amaga completament la informació sobre qualsevol viatge dels conductors. Si apareix una comanda gratuïta a l'aplicació o és assignada pel sistema, el conductor només pot veure el punt de lliurament. El conductor podrà esbrinar on haurà d'anar només quan ja hagi arribat al lloc assenyalat. Sovint, arribar al lloc de lliurament tampoc no és fàcil: la distància màxima permesa que un conductor pot recórrer abans de fer la comanda és de 5 km. Així, després d'haver recorregut una distància relativament llarga, el conductor es troba al lloc, confirma l'arribada amb un botó i immediatament es mostra el punt d'arribada de la ruta. Si el viatge no resulta rendible, el taxistahi ha dues opcions:

• acceptar la comanda i complir-la, ja que arribar al punt de lliurament ja ha provocat pèrdues al conductor (va passar molt de temps i combustible conduint 5 km fins al lloc indicat);
• negar-se a viatjar.

En el segon cas, s'utilitza un sistema de qualificació contra el conductor que, en cas de negativa a viatjar, implica una baixada dels principals indicadors. Si sovint es rebutgen les comandes entrants, l'accés al sistema Yandex. Taxi està limitat durant dos dies.

Segons les revisions, City-mobil a Moscou és inferior a Yandex. Taxi pel que fa al nombre de sol·licituds dels clients durant el dia, però aquí el conductor pot determinar immediatament quant guanyarà pel viatge i si l'ordre no és rendible, no dubteu a rebutjar-lo. A més, City-Mobile té una taxa de comissió fixa, que depèn de la classe de cotxe: per a "econòmic" - 20%, per "confort" - 10%, per "negoci" -10%.

El servei mòbil de ciutat fa molt de temps que utilitza el sistema de "cua del port". "Yandex. Taxi" fins ara només promet llançar aquesta opció. La seva essència és oferir el dret a fer la cua per a una comanda des de l'aeroport a la ciutat de forma gratuïta. Abans, si el conductor portava passatgers a l'aeroport, havia de fer cua per no tornar en va. Ara no cal que pagueu la cua si el taxista va portar un client del servei City-Mobile, però si el conductor va arribar a petició d'un altre servei, haureu de comprar un seient per 150 rubles. Per descomptat, el conductor pot, per exemple, no esperar que arribi el seu torn i marxar a la següent comanda d'un altre agregador. ATEn aquest cas, 150 rubles. roman al compte, i la propera vegada que el conductor torni a arribar a l'aeroport, podrà fer cua gratuïtament.

Hi ha un sistema d'acumulació fidel per als passatgers. Funciona quan el conductor no té l'oportunitat de donar canvi després del pagament en efectiu o no en efectiu. Prenguem com a exemple la situació següent: el cost del viatge va ser de 480 rubles i el conductor va rebre 500 rubles. Si no té monedes o bitllets adequats, es carregaran 20 rubles del compte del taxista. i el canvi es paga al client del taxi City-Mobile. Segons les ressenyes, això és molt convenient tant per als passatgers, que així poden acumular una quantitat impressionant en un compte de bonificació, com per als conductors que no necessiten buscar diners.

Si el conductor treballa com a empresari individual, els fons rebuts per atendre les comandes mitjançant transferència bancària es transfereixen a una targeta bancària sense cap comissió. A jutjar per les ressenyes sobre City-Mobile a Moscou, la majoria dels taxistes prefereixen treballar sense embolcall del cotxe per poder cooperar amb altres agregadors, inclòs Yandex. Taxi. Al mateix temps, poca gent sap que City-mobil paga extra als conductors per la publicitat del servei. Cada setmana, el conductor ha de fer fotografies del seu cotxe, confirmant la presència d'adhesius de la marca a la carrosseria. Després del control fotogràfic, s'acrediten 1.000 rubles al saldo del taxista

Taxi accessible per a tothom

Opinió positiva dels clients sobre el taxi de City-Mobile, segons el propietari del servei Aram Arakelyan -el millor indicador de l'èxit del seu negoci. Fa aproximadament una dècada, l'empresa es trobava entre les poques empreses que donaven suport als comentaris dels clients. El servei City-mobil, per sorpresa de passatgers i competidors, va ser un dels primers a iniciar el seguiment de les comandes amb notificacions per SMS. En aquell moment, aquesta innovació ni tan sols es trobava a tots els bancs.

Inicialment, el sistema Ciutat-mòbil implicava la participació obligatòria del despatxador. Tot funcionava segons l'esquema estàndard: el passatger va trucar, l'operador va acceptar la comanda, el conductor va rebre informació sobre el viatge, va arribar al lloc indicat, va conduir el client i va rebre diners, després es va posar en contacte amb el despatxador, que va deduir la comissió. per utilitzar el servei des del compte del taxista. Però amb el temps, la popularitat de City-Mobile va créixer, cada cop hi havia més peticions de clients i conductors, cada cop era més difícil gestionar el sistema a través del centre de control, de manera que el treball es va traslladar al mode en línia.

Al voltant del 90% de les comandes entrants es processen a través de l'aplicació, però l'empresa no rebutjarà els clients que no sàpiguen utilitzar els programes als telèfons intel·ligents. Per demanar un taxi, no cal utilitzar l'aplicació. Els despatxadors segueixen treballant a l'empresa, preparats per atendre la trucada i transferir informació sobre el viatge als conductors. City-Mobile té previst mantenir l'assistència de veu fins que les trucades deixin d'arribar completament.