"Boeing-707" - un avió de passatgers: revisió, descripció, característiques, història de la creació i disposició de la cabina

2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21

Avui, Boeing Corporation és un pioner de tendències a la indústria de l'aviació dels EUA i un dels fabricants d'avions més importants del món. En un moment, aquesta empresa va ser la que va inventar el famós avió Boeing 707, gràcies al qual els viatges aeris internacionals van guanyar una gran popularitat.

Com va sorgir Boeing?

Boeing va ser fundada a principis del segle XX per William Boeing. Inicialment, l'empresa va produir avions d'entrenament i avions de línia per al lliurament de correu. A més, aquesta empresa es va dedicar a la creació de diversos equipaments militars: bombarders, torpeders, caces.

El 1930 es va produir un dels primers avions d' alta velocitat anomenat Monomail, que s'utilitzava per lliurar correu. Més tard, sobre la seva base, els desenvolupadors de la companyia van crear el primer avió de passatgers "Boeing-247". Des d'aleshores, Boeing s'ha convertit en un fabricant líder en la indústria aeronàutica civil.

L'any 1954, la companyia va produir el primer avió de passatgers a reacció del món Boeing 707. La descripció, la història de la creació i les característiques d'aquest avió es comentaran amb detall a continuació. A partir d'aquest vaixell, posteriorment es llançarà una línia d'avions de passatgers, que inclou el Boeing 737, el Boeing 747, el Boeing 757 i el Boeing 767. Aquests models s'han convertit en líders en la indústria aeronàutica civil. El nombre total de cotxes produïts ha superat les 6,5 mil unitats.

La història de la creació d'una màquina voladora

La història de la creació del Boeing 707 des del principi va ser aventurera. L'empresa de fabricació va decidir invertir més de 16 milions de dòlars en el seu disseny i creació, perquè es tractava de desenvolupar una còpia única d'un avió de passatgers de nova generació, que suposadament tenia un motor turborreactor. A causa de l' alt grau de secret d'aquesta màquina, se li va donar el nom en clau "Model 367-80". Entre els empleats de Boeing, el projecte es coneixia com Dash 80. I només la direcció superior de l'empresa sabia que el futur nom del nou avió era Boeing 707.

El Boeing 707 es va presentar al públic el 14 de maig de 1954. El nou avió es va crear a partir de dos models de revestiment: el pistó civil Model 377 i el model militar KC-97. Pel que fa a les seves propietats aerodinàmiques, el model Boeing 707 era proper a l'avió militar B-47 Stratojet, creat el 1950.

Primer experimentel nou avió de passatgers va volar el 15 de juliol de 1954, i ja el 13 d'octubre de 1955, la companyia aèria més gran d'aquell moment, Pan American, va signar un contracte amb Boeing per a la producció de sis avions Boeing-707-120, la descripció i les característiques de les quals es detallen a continuació.

Descripció del model Boeing-707-120

A la dècada dels cinquanta del segle XX, la fabricació d'avions de passatgers va començar a desenvolupar-se ràpidament. En aquest sentit, Boeing va adquirir un competidor seriós: McDonnell Douglas Corporation, que desenvolupava l'avió Douglas DC-8. Aquest fet va influir en el procés de disseny de l'avió Boeing 707 i va fer alguns ajustos. El resultat final del procés de desenvolupament es va anomenar "Boeing 707-120".

Des del model original de l'avió, es va distingir per les dimensions de la secció i la longitud del fuselatge. Aquests paràmetres s'han fet més grans. Gràcies a aquestes solucions tècniques, els dissenyadors van aconseguir augmentar el nombre de seients en una fila i, en conseqüència, el nombre de seients dels passatgers. A més, es van instal·lar nous motors a l'avió, que van permetre augmentar l'autonomia de vol. Ara aquest indicador era de 5 mil quilòmetres.

Vols regulars d'aquest model "Boeing" van començar a operar l'agost de 1958.

Característiques tècniques del "Boeing-707-120"

Aquest avió fa 44,07 m de llarg i 12,93 m d'alçada. El pes en buit és de 55,58 t.

L'ala d'un avió es caracteritza pels següents indicadors:la seva envergadura és de 39,9 m i la seva superfície és de 226,3 m².

La velocitat de creuer d'aquest model de Boeing és de 1.000 km/h. L' altitud màxima de vol arriba als 11,9 km.

La tripulació del Boeing 707-120 està formada per tres persones.

El nombre de seients de passatgers és de 110 a 179, depenent de la classe.

Descripció de "Boeing-707-138"

El vaixell de passatgers Boeing 707-138 va ser construït per ordre especial de la companyia aèria australiana Qantas. Els enginyers de Boeing van rebre l'encàrrec de desenvolupar una versió especial de l'avió 707-120, que tindria la capacitat de realitzar vols molt llargs.

El resultat final del treball va ser la creació d'un vaixell de passatgers amb un fuselatge de cua escurçat. A més, es va reduir la càrrega útil i es va instal·lar un altre dipòsit de combustible. Aquest model del Boeing 707 es va produir en quantitats limitades: només 7 unitats.

Descripció de "Boeing-707-320"

A finals de 1955, el personal d'enginyeria de Boeing va començar a treballar en la creació d'un avió de passatgers que pogués realitzar vols intercontinentals. El nou avió va rebre el nom de "Boeing-707-320". El seu fuselatge es va ampliar, fent que l'avió sigui més llarg que el 707-120. El dipòsit de combustible del revestiment s'ha tornat més ampli. L'envergadura també ha augmentat. El cotxe estava equipat amb motors de major potència. El nou avió "Boeing-707-320" va ser el més popular entre ellstransatlàntics de la seva classe.

Característiques tècniques del "Boeing-707-320"

La longitud d'aquest avió és de 46,61 m, l'alçada - 12,93 m. El pes buit arriba a les 65,4 tones.

L'ala de l'avió es caracteritza pels següents indicadors: la seva envergadura és de 44,42 m i l'àrea és de 283 m².

La velocitat de creuer d'aquest model de Boeing és de 920 km/h. L' altitud màxima de vol arriba als 11,9 km.

La tripulació del Boeing 707-320 està formada per tres persones.

El nombre de seients de passatgers és de 147 a 189, depenent de la classe.

"Boeing 707": distribució de la cabina, seients i comentaris dels passatgers

Mirem què és aquest folre des de dins. La foto següent mostra un pla típic per a la ubicació dels seients i les instal·lacions auxiliars de l'avió Boeing-707.

La disposició de la cabina d'aquest transatlàntic conté les designacions següents:

• B – bufet;
• C - armari;
• G - cuina;
• L - lavabo;
• LC - maleter de mà;
• M - pantalla de pel·lícula;
• S - magatzem.

La cabina de l'avió Boeing-707 està marcada en gris a la imatge.

La cabina del transatlàntic conté 151 seients de passatgers, 16 dels quals es troben a la primera classe (zona groga i taronja a la foto) i altres 135 a la segona (zona blava i verda).

Al mapa de la cabina de l'avió, els seients per a no fumadors estan marcats en groc i blau. Aquests inclouen les files d'una a dues i cinc a travésdivuitè. Les zones per a fumadors es destaquen en taronja i verd. Aquestes són les files tres a quatre i dinou a vint-i-vuit.

Les ressenyes dels passatgers del Boeing 707 són positives, malgrat que aquesta màquina fa temps que s'ha deixat de fabricar. Aquest avió pot competir amb èxit amb molts avions moderns en termes de qualitat de vol.

Altres modificacions del Boeing 707

A més de la versió de passatgers d'aquest avió, Boeing també va produir altres modificacions per a diversos propòsits.

Per exemple, sobre la base d'aquest model, es va crear el primer avió de reabastament de combustible KS-135, que va ser utilitzat per les forces aèries de diversos països. Aquest vaixell va servir durant diverses dècades a les unitats especificades dels EUA, França, Turquia i altres estats.

Una altra modificació del Boeing 707 va ser un avió d'alerta primerenca anomenat E-3 AWACS. Aquest avió va ser creat específicament per a la Força Aèria dels EUA i va fer la funció de detectar avions enemics escanejant l'espai en un mode d'inclinació i tornada.

A més, sobre la base del Boeing-707, es va construir un avió especial VC-137, que era l'avió número 1 i s'utilitzava per transportar presidents dels EUA. Només dos d'aquests revestiments van veure la llum. Actualment tots dos es troben al Museu de la Força Aèria dels EUA.

A partir del Boeing-707, es van crear una sèrie de modificacions de transport militar d'aquest avió. Totes aquestes màquines, malgrat el sòlidedat, ara estan fent front amb èxit a les tasques que se'ls han assignat.

Boeing 707 John Travolta

El famós actor John Travolta és propietari d'un Boeing 707. A continuació es pot veure una foto del pilot feliç juntament amb el seu avió de línia.

Aircraft John Travolta es va enamorar de jove. Fins i tot llavors, li agradava reservar les entrades per als membres de la seva família pel seu compte. El primer vol d'en John li va causar moltes impressions. Després d'això, Travolta va viure durant un temps a la ciutat dels aviadors, on el carrer principal va ser substituït per una pista.

L'any 2003, l'actor va construir la seva pròpia casa en forma d'aeroport. Prop de l'edifici hi ha una pista d'aterratge amb una longitud de 700 metres. Va ser construït per als jets personals de Travolta. El favorit de l'actor és el Boeing 707, que porta el nom dels fills de John: Jett Clipper Ella. A l'interior de l'avió hi ha tres sales d'estar, diversos dormitoris i un despatx. Aquest avió va passar a ser propietat de l'actor l'any 2002 i Travolta no es separarà del seu Boeing, almenys no en un futur proper.

L'accident més misteriós del Boeing 707

Malgrat que el model d'avió va tenir molt d'èxit, encara es van produir accidents amb la seva participació. Durant tot el període d'operació d'aquests avions, 194 avions de diverses modificacions es van estavellar. La més misteriosa de totes aquestes històries tràgiques és la que va passar el 2 de setembre de 1983. Va ser llavors quan el Boeing 707, propietat de la companyiaKorean Air Lines de Corea del Sud va ser abatuda sobre el territori de l'URSS per un caça SU-15 pilotat per un pilot soviètic.

Segons la versió oficial, l'avió va violar l'espai aeri de l'URSS i va sobrevolar importants instal·lacions militars secretes. La tripulació de Boeing es va negar a dur a terme l'ordre d'aterrar l'avió a l'aeròdrom més proper, com a resultat de la qual cosa el transatlàntic va ser abatut i es va estavellar a la part sud-oest de l'illa de Sakhalin. L'accident va causar la mort de tots els passatgers i tripulants. També hi eren polítics nord-americans. Aquest incident va provocar un escàndol internacional. Fins al dia d'avui, el veritable motiu de la mort del Boeing 707 el 2 de setembre de 1983 encara no s'entén del tot.

El final de l'era dels Boeing 707

A principis de la dècada de 1970, l'avió ja no podia fer front a l'augment del nombre de passatgers en aquell moment. Els enginyers de l'empresa no van poder allargar més el fuselatge per raons tècniques. Les obres de modernització han quedat injustificades econòmicament. De fet, per resoldre aquest problema, caldria crear nous motors, augmentar la distància entre el tren d'aterratge de l'avió i fer altres canvis de disseny. A més, el Boeing 707 estava físicament obsolet, massa sorollós i poc econòmic pel que fa al combustible. No va ser possible millorar l'avió. Per tant, va ser necessari inventar un substitut digne. Així va aparèixer el nou avió de línia Boeing 747, que podria allotjar més passatgers i volar distàncies més llargues.

A mitjans de la dècada de 1970, el desig d'adquirir un dispositiu com aquest va revelar cada cop menys empreses. Les companyies aèries d'Europa i dels Estats Units han començat a allunyar-se gradualment d'aquest model. Els principals estats que encara operaven aquest avió eren els països en desenvolupament d'Àsia, Àfrica i Amèrica del Sud. El 1978 es va completar la producció en sèrie del Boeing 707 i el 1983 va tenir lloc el seu darrer vol programat als Estats Units.

A finals de la dècada de 1990, un avió d'aquest tipus es va utilitzar a Àfrica i Amèrica del Sud. La seva tasca principal era el transport de mercaderies. A principis de 2010, hi havia 155 Boeing 707 en funcionament a tot el món. Es tractava de modificacions majoritàriament militars. Actualment, l'única companyia aèria que utilitza aquest tipus d'avió de passatgers és la companyia iraniana Saha Air.

Conclusió

El Boeing 707 és un avió de passatgers amb quatre motors a reacció. L'any 1954, aquest avió va ser el primer a fer vols intercontinentals. Aquest model de Boeing va resultar ser el més reeixit entre altres modificacions d'avions d'aquella època. Ràpidament va guanyar popularitat. Tanmateix, a principis dels anys 70, el Boeing 707 s'havia convertit en víctima del seu propi èxit. Ja no va fer front a les tasques que li van encomanar per transportar un nombre suficient de viatgers a llargues distàncies. No era econòmicament viable modernitzar aquest avió de línia, de manera que els nous models de Boeing van venir a substituir-lo.