2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21
Els especialistes creuen que en un futur proper l'avió no patirà canvis dràstics. Es tracta d'aparells de disseny tradicional, però amb característiques més destacades. En tecnologia militar, el rol es traslladarà a "drons". Tanmateix, durant el Saló Aeri de París del 2017, diversos fabricants d'avions van mostrar nous conceptes d'avions dissenyats per redefinir l'aviació. Els "pesos pesats" seran substituïts per avions urbans àgils, cotxes d'avió, avions elèctrics i drons de càrrega i passatgers.
Cotxes elèctrics? No, elèctrics
Durant el Saló Aeri de París, la startup israeliana Eviation va presentar la seva embarcació lleugera totalment elèctrica Alice Commuter. L'avió del futur utilitza propulsió distribuïda amb una hèlix principal a la cua i dues hèlixs a les ales. Un total de 2,7 tones de bateries d'ions de liti proporcionen prou energia per transportarnou passatgers amb una autonomia de 600 milles (965 km).
Els dissenyadors esperen que el nou desenvolupament de l'avió Alice ajudi a catalitzar la demanda de bateries d' alta capacitat i estimular el desenvolupament de la tecnologia de recàrrega ràpida. Abordar aquests problemes és fonamental per permetre el vol elèctric. L'empresa internacional Uber ja està discutint plans per utilitzar els cotxes elèctrics com a taxis aeris en el futur.
El 2018, Eviation té la intenció de passar del muntatge del prototip d'Alice i les proves (que ja han començat) al procés de certificació. La firma espera començar a operar els seus primers vols comercials el 2021. La startup ja està negociant amb operadors regionals.
Boeing-737 "Killer"?
Una altra start-up ambiciosa Wright Electric ofereix la seva visió de l'avió del futur. I també serà elèctric. Però a diferència del desenvolupament a petita escala dels israelians, els desenvolupadors tenen la intenció d'impulsar ni més ni menys el model més popular del món: el Boeing-737.
Tal com va assenyalar Wright Electric, el combustible és el component més important del cost d'un vol. La manera més senzilla de reduir aquests costos és no utilitzar combustible per a avions. La companyia està desenvolupant un avió comercial de passatgers de la sèrie ECO, que funciona amb bateries i pot operar vols de curta distància en un radi de 300 milles (480 km). Per cert, els vols de curta distància representen el 30 per cent de tots els vols, que són 26.000 milions de dòlars en termes monetaris.
La companyia va anunciar la creacióUn avió de 150 seients capaç de tallar el mercat del Boeing 737. L'associació es porta a terme conjuntament amb la companyia aèria de baix cost britànica EasyJet, que està ajudant a dur a terme el projecte.
Moviment de tornada
Per cert, el major fabricant d'avions Boeing no té la intenció de quedar-se a l'estela del progrés. Mike Sinnett, vicepresident de desenvolupament de productes comercials, durant una presentació al Saló Aeri de París 2017 "Boeing's Future Research and Prospects" va dir que la companyia està considerant utilitzar avions elèctrics per al transport de càrrega en un futur proper.
"L'avió del futur que desenvolupem avui serà més petit que avui. El més probable és que siguin elèctrics o híbrids amb sistemes de propulsió elèctrics. Esperem que la nostra embarcació sigui totalment autònoma", va dir Sinnett.
Un cotxe volador? La realitat ja
El cotxe volador ja no és un concepte futurista. El fabricant eslovac AeroMobil ho va demostrar amb la presentació del seu darrer avió al Top Marques Monaco i al Saló Aeri de París del 2017. Per cert, AeroMobil ja està disponible per a la comanda prèvia: el cost de l'"avió" és d'1,2 milions de dòlars, cosa que no és gaire per a un cotxe en transformació. En el futur, la companyia té previst construir una varietat de models en diverses categories de preus.
Especificacions de l'aeronau:
- Conversió completa al mode de vol en menys de 3 minuts.
- Gama d'automoció(distància de viatge en una benzinera) - 700 km amb el cicle NEDC.
- L'abast màxim d'aviació és de 750 km.
- Capacitat del dipòsit de combustible 90 litres.
- Èlix de pas endavant variable (2400 rpm).
- Velocitat màxima: 160 km/h en mode cotxe, 112/259/360 km/h en mode avió (segons les tasques).
- Pes d'enlairament: fins a 960 kg (càrrega útil: 240 kg).
Per cert, Airbus també està desenvolupant un prometedor taxi aeri.
avions russos
Rússia va sorprendre recentment el món amb les proves d'un avió hipersònic, com si hagués sortit de la pantalla d'una fantàstica superproducció. Tot i que el projecte és secret i no cal esperar explicacions oficials, tant els especialistes com la gent comuna xafardegen sobre les seves capacitats.
Glider Yu-71, segons alguns informes, és una classe d'avions hipersònics no tripulats de la sisena generació, dissenyats per a finalitats militars. L'avió rus suposadament és capaç d'accelerar fins als 11.000 km i de maniobrar activament, cosa que fa gairebé impossible interceptar-lo (almenys amb els mètodes existents). El rang de vol és d'uns 5.500 km, l' altitud és de fins a 80.000 m, la qual cosa permet que el dispositiu superi part del camí en òrbita propera a la Terra. Per cert, també s'estan desenvolupant projectes similars a la Xina i als EUA.
Recomanat:
Les decisions estratègiques són Essència i característiques, mètodes de presa de decisions
Un dels aspectes més crucials del lideratge són les decisions estratègiques. Determinen la direcció del desenvolupament de l'empresa durant molt de temps. Com es prenen les decisions i quins són els "travells" que es troben al llarg del camí?
Ruta del Mar del Nord. Ruta dels Ports del Mar del Nord. Desenvolupament, importància i desenvolupament de la Ruta del Mar del Nord
En els darrers anys, l'Àrtic és una de les regions clau pel que fa als interessos nacionals de Rússia. Un dels aspectes més importants de la presència de Rússia aquí és el desenvolupament de la Ruta del Mar del Nord
Per què el ruble depèn del petroli i no del gas o l'or? Per què el tipus de canvi del ruble depèn del preu del petroli, però el tipus de canvi del dòlar no?
Molts al nostre país es pregunten per què el ruble depèn del petroli. Per què si el preu de l'or negre baixa, el preu dels béns importats puja, és més difícil sortir a descansar a l'estranger? Al mateix temps, la moneda nacional es torna menys valuosa i, amb ella, tots els estalvis
Com disminueix la velocitat de l'avió en aterrar? Tipus d'aeronaus i mètodes de frenada
El camp de l'enginyeria aeronàutica interessa a molta gent, especialment a aquells que sovint volen avions. El coneixement de l'estructura de l'aeronau no només et farà més erudit, sinó que també alleujarà moltes pors, per exemple, la por de volar. En aquest article es parlarà de com l'avió disminueix la velocitat durant l'aterratge i dels mètodes de frenada en diferents avions
Una base eficaç per prendre decisions de gestió és l'existència productiva del subjecte
La base per prendre decisions de gestió és la formació d'un acte creatiu d'un determinat tema, que determina el programa d'activitats de tot l'equip de l'empresa. La implantació d'aquestes mesures està orientada a resoldre de manera eficaç les problemàtiques emergents, tenint en compte la legislació vigent, les lleis de funcionament del propi sistema gestionat i l'adequada anàlisi de la informació sobre el seu estat
