2024 Autora: Howard Calhoun | [email protected]. Última modificació: 2023-12-17 10:21
L'avió AN 225 va aparèixer gràcies a… coets. El fet és que l'inici de l'ús de vehicles de llançament pesats va comportar la necessitat de crear un avió que pogués transportar ràpidament peces massives i molt pesades a llargues distàncies. Així, en només 3,5 anys, es va crear l'AN 225, en el qual el número "225" significava el nombre de tones que podia aixecar aquest avió. Avui és l'avió més gran del planeta amb la càrrega útil més alta.
Els treballs en l'avió gegant van començar a l'URSS a l'Antonov Design Bureau. El desenvolupament va ser dirigit pel dissenyador Balabuev. Sota el seu lideratge, la companyia va completar amb èxit la creació d'un avió de transport de tipus universal que transportaria diverses càrregues dins i fora del fuselatge. A més, es va suposar que l'AN 225 podria ser la primera etapa per a naus espacials llançades per aire.
Airplane An 225,les característiques del qual, molt probablement, permeten dur a terme aquestes missions, té uns paràmetres molt impressionants. L'avió fa 84 metres de llarg, la seva envergadura és propera als 90 metres (un dels laterals del camp de futbol), el vehicle té una velocitat màxima de 850 km per hora, pot pujar 9 km i volar 2,5 mil quilòmetres amb una càrrega màxima. de 250 tones. Disposa d'un enorme moll de càrrega de 4,4 metres d'alçada, 43 metres de llargada i uns 6,4 metres d'amplada, que pot acollir fàcilment més de 70 cotxes i models com Belaz o Komatsu. Perquè aquest gegant giri, necessites una franja d'almenys 60 metres d'amplada.
Si observeu l'aspecte de l'AN 225, podeu veure que l'avió és el propietari d'un plomatge de dues aletes, de tipus vertical. Forma part d'un sistema estructural que, juntament amb set bastidors de dues rodes a cada costat i una envergadura, permet portar càrregues extra llargues (fins a 70 metres) "a l'esquena". A l'URSS, amb la seva ajuda, es va planejar, entre altres coses, llançar complexos que permetessin llançar càrrega a l'òrbita propera a la Terra, així com utilitzar-la en combinació amb un ekranoplan de la classe Eaglet per a operacions de rescat al mar..
Les primeres proves de l'avió van tenir lloc a l'URSS l'any 1989. Després d'això, la trajectòria de vol d'aquesta instància de l'AN 225 no va funcionar a causa de l'enfonsament del país, se'n va retirar l'equip i es troba en un camp d'aviació als suburbis de Kíev. A Ucraïna, a principis del segle XXI, es va crear la segona còpia de l'avió, que funciona avui dia. DEamb la seva ajuda, el 2009, es va lliurar a Armènia un generador per a una central hidroelèctrica, el 2011 el Japó va rebre una càrrega d'ajuda humanitària i el 2012 es van lliurar unitats per a una altra central hidroelèctrica a Tadjikistan. El 2014-2015, està previst llançar una altra còpia d'aquesta màquina, que no té igual al món. Els competidors més propers de Mriya, Airbus i Boeing, tenen una capacitat de càrrega de no més de 150 tones, la qual cosa els priva de la capacitat de transportar càrrega molt pesada i de grans dimensions.
La creació d'aeronaus d'aquesta classe és una operació extremadament cara, i només es pot llogar per una quantitat molt gran, que depèn del tipus de càrrega que es transporti. Es creu que l'hora de vol d'aquest avió supera el cost de l'hora de vol de l'avió Ruslan, que té una menor capacitat de càrrega. Al mateix temps, el lloguer de l'últim avió costa uns 25 mil dòlars per hora.
Recomanat:
Avions americans. Avions civils i militars dels EUA
L'aviació nord-americana és avui un pioner en el camp de la construcció d'avions. Als Estats Units, aquesta situació es considera completament natural. Després de tot, els avions nord-americans recorren la seva història des del primer vol dels germans Wright. La direcció principal en el desenvolupament dels projectes d'aviació nord-americans continua sent l'augment de la velocitat dels avions de combat i la capacitat de càrrega dels vehicles de transport i de passatgers
Agurbash Nikolay: la ciència i els negocis com els millors complements els uns dels altres
Fins fa poc, el nom d'Agurbash al nostre país s'associava amb la cantant Angelica, però el seu marit Nikolai es va convertir en una persona mediàtica després que anunciessin oficialment el seu divorci
Comparació dels millors avions (5a generació). Avions de 5a generació
De 5a generació són tres models de fama mundial: el rus T-50, l'americà F-22 (Raptor) i el xinès J-20 (Black Eagle). Són aquests països els que, davant de qualsevol situació global greu, podran influir en la situació geopolítica del món. Quin model és millor i qui serà capaç de capturar l'espai aeri?
Quina diferència hi ha entre un apartament i un apartament? La diferència entre un apartament i un apartament
El mercat immobiliari residencial i comercial és increïblement ampli. Quan ofereixen habitatge, els agents immobiliaris solen referir-se a un apartament com a apartament. Aquest terme esdevé una mena de símbol d'èxit, luxe, independència i riquesa. Però aquests conceptes són els mateixos: un apartament i un apartament? Fins i tot la mirada més superficial determinarà que es tracta de coses completament diferents. Considereu com es diferencien els apartaments dels apartaments, quina importància tenen aquestes diferències i per què s'han de distingir clarament aquests conceptes
Actualitzant constantment la flota d'avions, Aeroflot recorda els seus 90 anys d'història
La flota aèria soviètica era la companyia aèria més gran del món. No és estrany, sota el socialisme, el monopoli en el camp del transport aeri era l'estat, propietari de la flota d'avions. Aeroflot es va distingir per la seva diversitat, que cap altra companyia aèria es podia permetre
